Инжектор!

[xoxa13 ТС]

Кто сам ставил инжект.? Как быть с датчиками коленвала и распредвала?? опишите подробную установку плиз..или ссылку скиньте плиззз.....просто очень хочу перевести на впрыск...

[Huchi]

Шестёрочный двигатель?
Датчик распредвала не нужен. Для установки датчика коленвала меняем переднюю крышку двигателя на крышку от инжекторной классики - там как раз посадочное место есть для ДПКВ, а также меняем шкив на 58-зубый.
Ну и т.д. Поищите по разделу, информации очень много.
Прочитаете, будут вопросы - обращайтесь

[xoxa13 ТС]

Хорошо..спасибо большое))))

[Raiser]

Эххх... теоретики... итить...
Немного теории, хотя итак понятно что вы итак "обо всем давно прекрасно знаете"...
Итак:
"Системы впрыска бензина в ДВС с искровым зажиганием принято классифицировать следующим образом:
1. ПО МЕСТУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА:
- системы непосредственного впрыска
- системы впрыска в зону впускных клапанов
- системы центрального впрыска (во впускной тракт до разветвления по цилиндрам)
2. ПО СПОСОБУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА:
- системы с циклической подачей
-системы с непрерывной подачей
3. ПО ТИПУ УЗЛОВ, ДОЗИРУЮЩИХ ТОПЛИВО
- системы с плунжерными насосами
- системы с электромагнитными форсунками
- системы с регулятором давления топлива.
Например, в системах непосредственного впрыска форсунка подает топливо непосредственно в цилиндр. Собственно только такая система и есть "непосредственный впрыск".
(с) 1997 год, Системы впрыска топлива K-Jetronic, KE-Jetronic. Устройство, принцип действия, проверка и регулировка.
Далее от себя, любой впрыск может состоять из любого сочетания вышеперечисленных трех типов, при этом он все равно останется впрыском. Разница только в той или иной степени трудности "колхоза" карбюраторного двигателя при его доработке\переделке и процента прироста (при успешном исходе) эксплуатационных показателей ДВС. Например, самый элементарный из впрысков, очевидно - это 1.3+2.2+3.1. Суть - моновпрыск. Самый трудоёмкий - 1.1 + 2.1 + 3.2 (он же - самый экономичный).

К какому из типов относится ЯНВАРЬ или МИКАС -честно не знаю, т.к. в глаза их ни разу не видел, но читая ту кучу требуемых для них переделок, они явно не самые простые.

[Андрей 116]

Если я правильно понял, то топикстартеру теория не нужна. Он хотел услышать практические рекомендации. Отчетов о проделанной работе и теоретических размышлений на форуме по установке инжектора на двигатель ВАЗ много. Еще больше дает поиск в инете. Да прибудет с ним Сила (т.е. дойдет до воплощения своей идеи до железа)!

[Raiser]

Если я правильно понял, то топикстартеру теория не нужна. Он хотел услышать практические рекомендации. Отчетов о проделанной работе и теоретических размышлений на форуме по установке инжектора на двигатель ВАЗ много. Еще больше дает поиск в инете. Да прибудет с ним Сила (т.е. дойдет до воплощения своей идеи до железа)!

Так в том то и дело!
Какого именно инжектора? Вот к примеру, я у тебя спросил бы в городе... где тут ближайшая булочная? А ты бы мне сразу начал рассказывать что в Америке есть такая классная булочная... только для этого тебе надо купить сначала получить загранпаспорт, отстоять в очередь за визой, потом купить билет за штуку ну и в самой Америки попарить мозги, чтобы её найти
Я к тому, что ЯНВАРЬ\МИКАС и инжектор - это не единственные в мире синонимы, особенно с учетом трудностей (как мне кажется) их приколхоживания на непредназначенные для них ДВС.
Сорри, если случайно кого то обидел.

[Андрей 116]

Я к тому, что ЯНВАРЬ\МИКАС и инжектор - это не единственные в мире синонимы, особенно с учетом трудностей (как мне кажется) их приколхоживания на непредназначенные для них ДВС.

Для ВАЗомоторов не проблема найти и поставить инжектор (расписано все подробно). Вопрос в следующем - а надО? для чего? готов платить за дополнительное железо и спецам за грамотную настройку? Прошу прощения за флуд.

По теме автору (ИМХО) - прежде чем создавать новую тему, необходимо прочитать соответствующий раздел. Можно поднять старую похожую с какими-то вопросами или создать отчет о проделанной работе или подготовке к переделке. Прошу прощения, никого не хочу обижать, это мое личное мнение.

[а486на]

  Думаю, что проще купить под разбор  жигу инжекторную. Нужные детали переставляем на ижа, оформляем в гаи замену двигателя ( система питания их не интересует), не нужные жиговские железяки продаём (дарим, выбрасываем и т.д.). 

[uncle sergio]

Если я правильно понял

правильно
выбор системы - по типу - то, что на таз ставится..т.е выбора и нет как такового

проще купить под разбор  жигу инжекторную

именно так, самый бюджетный вариант, остатки распродаются тазоводам
если вообще по сути - помимо передней крышки, шкива, рессивера и коллектора, катализатора, системы зажигания, мозгов, проводки...нужно еще насос в бак адаптировать или ставить выносной, который от жиги не совсем или совсем не подходит

[Raiser]

если вообще по сути - помимо передней крышки, шкива, рессивера и коллектора, катализатора, системы зажигания, мозгов, проводки...нужно еще насос в бак адаптировать или ставить выносной, который от жиги не совсем или совсем не подходит

А цена вопроса примерно какова такого варианта?

[скотовод]

2. ПО СПОСОБУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА:
- системы с циклической подачей
-системы с непрерывной подачей

на поршневых двигателях внутреннего сгорания, даже на моновпрысках, системы с непрерывной подачей топлива не применяются, а только с циклической. А разве только на турбореактивных двигателях

На просторах инета много разной хрени можно вычитать, не стоит её всю сюда тащить

3. ПО ТИПУ УЗЛОВ, ДОЗИРУЮЩИХ ТОПЛИВО
- системы с плунжерными насосами
- системы с электромагнитными форсунками
- системы с регулятором давления топлива.

3 пункт вооще не о чём

[скотовод]

А цена вопроса примерно какова такого варианта?

с разборки можно вполне и в 10-15 тыров (ысяч ублей)уложиться (как повезёт)
если брать всё новьё в магазинах то все 25 уйдёт

[FGH]

на поршневых двигателях внутреннего сгорания, даже на моновпрысках, системы с непрерывной подачей топлива не применяются, а только с циклической.

Не объединяйте в одно Моно-джетроник и К-джетроник.
К-джетроник действительно работает непрерывно и появилась эта система когда интернета еще не было, а техописания печатали на бумаге. Поэтому цитирую:
"Впрыск топлива происходит непрерывно, то есть без учета положения впускного клапана. Когда клапан закрыт, смесь остается на нем до его открытия. При открытии клапана смесь всасывается в цилиндр".
BMW 318i 1975 модельного года.

[Raiser]

"Впрыск топлива происходит непрерывно, то есть без учета положения впускного клапана. Когда клапан закрыт, смесь остается на нем до его открытия. При открытии клапана смесь всасывается в цилиндр".
BMW 318i 1975 модельного года.

Абсллютно прав!
Именно К-джетроник и есть , к примеру, непрерывный впрыск.

На просторах инета много разной хрени можно вычитать, не стоит её всю сюда тащить3 пункт вооще не о чём

По поводу просторов интернета - это ты верно подумал  
Прежде чем ответить на тему, о которой, как ты сам видишь, ты очень отдаленное понятие - прочти хоть ради эрудиции в интернете что нибудь  
Итак... К-Джетроник - это как раз система с непрерывным впрыском и регулятором давления!  
На будущее... Может когда тебе и пригодится.

с разборки можно вполне и в 10-15 тыров (ысяч ублей)уложиться (как повезёт)


если брать всё новьё в магазинах то все 25 уйдёт

Ну в общем то я так и предполагал...  
На картинке ниже цена на б\у К-Джетроник.. (только без форсунок, реле бензонасоса, бенхонасоса и фильтра, которые желательно брать новыми... ну, может форсунки еще и можно брать б\у... пока не решил).

[Andreika_774]

...На картинке ниже цена на б\у К-Джетроник.. (только без форсунок, реле бензонасоса, бенхонасоса и фильтра, которые желательно брать новыми... ну, может форсунки еще и можно брать б\у... пока не решил).

Ну и нафиг это ископаемое за такие деньги? Штатный впрыск на вазы в разы современнее. При этом достаточно прост, и не проблем не доставляет. А с этим ископаемым еще и трамблер родной остается, что только добавляет геморроя во всей этой системе.