Трансмиссия или я? Победитель только один!

[Dr.Alex ТС]

Ребят, свою голову я уже сломал, теперь сюда пишу.
Эпизод 1. Энное время назад в поездке "на дальняк" появился по трассе странный шум сзади как будто в редукторе, звук скрежещуще-скребучий такой, постоянный, но явно цикличный с частотой все большей, чем больше скорость ТС и практически пропадающий на маленькой скорости. Звук усиливался накатом и при нагрузке (например торможение двигателем) и уменьшался при давлении на газ. В дороге делать было нечего и я ехал дальше, звук сам собой так и прошел и в курск я уже приехал тихо.
Эпизод 2. С того времени были сменены оба подшипника полуосей, поменяно масло (минералка). С пару недель назад опять на трассе вновь появился этот звук с теми же симптомами. Покатавшись в течение дня потом по городу звук опять сам собой пропал.
Эпизод 3. Сегодня ни с того ни с сего выезжая с работы звук опять появился, пропадать не собираясь. Звук локализовался четка из заднего моста (так было слышно из салона). Звук с тех пор стал явно громче. Загнав на яму, я стал искать причину. Редуктор давно просился в починку большим люфтом кардана и ударами при трогании за счет поизносившихся сателлитов. Первая мысль была на него. Я поддомкратил одно колесо, товарищ сел за руль и поехал, а я под машиной ловил звуки. Страшно неприятные звуки были выявлены из подвесного и близлежащей и к тому же люфтящей крестовины. Но в редукторе тоже локализуется звук тук-тук-тук не совпадающий по времени с тук-тук подвесного и крестовины, но гораздо более тихий. Хотя биение на подвесном резонирует по всей машине, блин.
Фух... Теперь собственно вопросы:
1. Что я все-таки мог слышать из салона: подвесной-крестовину или редуктор.
2. То что подвесной и крестовины под замену - факт, как диагностировать точно редуктор?
3. Как различить симптоматически повреждение диффера и повреждение главной пары?

[GriboedovMC]

Поменяй подвесной с крестовинами, прочее - фигня.

[Dr.Alex ТС]

Поменяй подвесной с крестовинами, прочее - фигня.

Почему фигня? А если я из салона слышу скрежет в редукторе? Тогда ведь возможно я зубья потерял с чего-нибудь? А клинанет такой зуб в шестернях? Или я параноик?

[Dr.Alex ТС]

Было высказано мнение, что раз шум в редукторе усиливается при торможении двигателем, то это накрывшиеся подшипники хвостовика редуктора. Возможно? + визуально из под сальника хвостовика гонит масло наружу...

[Pashen]

Можно снять заднюю крышку редуктора и посмотреть на зубья, но до подшипников оттуда не добраться.
Думаю, надо поменять подвесной с крестовинами и проехаться послушать какой шум остался.

[aero]

Проблемы надо решать по мере их поступления (с). Сначала разберись с карданом, а там уже и редуктор слышнее будет.

[Dr.Alex ТС]

Сегодня полезли чинить... Отсоединили кардан от редуктора и увидели что почти полностью откручена гайка хвостовика (вот масло и гнало), закрутили! Сняли подвесной, а он оказался в норме, так же как и крестовины... Но, задумавшись, не глючит ли нас шумом, покрутили передачами просто коробку и услышали тот грохот, который я принял за подвесной... Каким-то подшипникам в коробке конец... По причине некомпетентности сняли коробку и отвезли спецу, до завтра.
Отсюда очередные вопросы уважаемым форумчанам:
1. Мог ли описанный в первом посте звук "из редуктора" быть следствием открученной гайки хвостовика?
2. Коробка ТАЗ. Учитывая, что грохот на всех передачах, чему мог придти конец?

[366]

кто живой тут есть?

[БОРИС-93]

кто живой тут есть?

Тут всегда кто-то есть!
Из-за открученной гайки редуктор запросто может зашуметь, ибо ведущая шестерня начинает елозить по ведомой, как бог на душу положит. Теперь главное, чтоб редуктор не завыл при затяжке гайки.Это уже посерьёзней.
А про кпп что гадать, вскроешь-узнаешь. А сам перебрать не смог?

[Grey Stranger]

По причине некомпетентности сняли коробку и отвезли спецу, до завтра.

Зря - коробка просто и легко перебирается "чайником" по мануалу... С привлечением сил форума...  Проверено мной!

[Ghost_Kid]

Зря - коробка просто и легко перебирается "чайником" по мануалу... С привлечением сил форума...  Проверено мной!

Перебирать коробку Ваз не так уж легко, и не так просто как Омку, однако, это компенсируется частотой переборки ОКПП .
А еще переборка времени много занимает...

[Dr.Alex ТС]

а отличается ли чем по запчастям родная ежиная тазокоробка от родной жиговой тазокоробки?

[Ghost_Kid]

а отличается ли чем по запчастям родная ежиная тазокоробка от родной жиговой тазокоробки?

Мне почему то казалось, что на Иж ставили только ОКПП, ну да ладно.
В любом случае, специальной коробки для ижа производства ВАЗ не существует.

[Dr.Alex ТС]

Забрал коробку, поставил...
Впечатления смешанные, во первых после затяжки гайки хвостовика завыл мост, не сильно громко конечно, но раньше совсем тишина была, так что по ушам режет... Плюс гораздо отчетливей и сильнее стал удар сзади из редуктора при трогании...
Во вторых коробка... В процессе ремонта продефектовали и заменили несколько шестерен, а также один подшипник (пятой передачи), который развалился...
В результате ушел шум из коробки, но теперь я отчетливо слышу шум подшипника первичного вала, который не заменили, сказав, что он хороший. Все передачи втыкаются на ура, кроме 2-й, которую надо втыкать с большим усилием (человек, который делал, сказал, что разработается). Еще я стал отчетливо слышать биение кардана, где-то в районе подвесного, даже на ХХ, но подвесной и крестовина хорошие... Что туда может отдавать, большой вопрос.
Опять вопросы:
1. Делать ли что-то с редуктором и что с ним делать?
2. От чего все-таки может бить кардан?
3. Действительно ли разработается 2-я передача или мне чего-то не так сделали?

[Ахинеич]

 Тебе какой совет нужен, радикальный или кардинальный?
Сложно понять, хочешь ли ты совета типа "Меняй машину". Ибо к нему большинство приходит всё равно в конце. Остаются энтузиасты. А вот для них советы иные. И уровень подхода отличается. Если делаешь сам, то всегда и всем будешь доволен. Это наблюдение. Но если делает кто-то иной, то косяки отыщутся сами. А идеала не бывает, поверь уж. Машина это не человек, способный к самовосстановлению и некой регенерации. Тут чистый износ рулит. Поэтому идеала не достигнешь никогда. А вот при правильном подходе (решать проблемы по мере поступления и не заморачиваться по пустякам) авто будет служить долгие годы, доставляя истинную радость владельцу.