Остываю на ходу-2.

[БОРИС-93 ТС]

Просто тему-1 не нашёл. После установки термостата от митсубиси ещё год назад температура двигателя вроде пришла в норму. До тех пор, пока я не нашёл косяк с СО, который сам и сделал. После его исправления мотор перестал греться выше предела нормальной температуры. Но то, от чего я пытался уйти, практически осталось. На ходу, при скорости 80-90 температура ОЖ падает до 74-75*. При уменьшении скорости Т* поднимается опять до 90*, срабатывает карлсон и дальше всё как у настоящей машины.
Термостат верхний, вставка от митсу на 88*. Рабочий, при снятии верхней крышки он находился в закрытом состоянии.Варить не носил, ибо если бы он не закрывался, я бы мотор вообще не нагрел.
Данные взяты с электронного показометра, который меряет Т* на входе в радиатор. Показания штатного подтверждают общую безрадостную картину.
Прошу объяснить, как сказал классик-что виновато, и что делать. Если это штатный глюк верхнего термоса, то объясните, в чём он заключается.Советы по замене термоса не пойму, ибо ЭТОТ рабочий.
Нижний тоже ставить не охота---переделка трубопроводов, возня с заменой (повезёт-не повезёт с покупкой нормального, час Х на дороге без тазика в багажнике и т.д.)
По-этому очень хотелось бы получить ВРАЗУМИТЕЛЬНЫЙ совет.

[tix]

Похожая ситуация у меня. Тоже УЗАм. Но термостат штатный, еще с завода. Летом в жару, обратил внимание, что двигатель не греется, вообще эту жару в упор не видит. Ну в пробках да, вентилятор включается, видел это по стрелке температуры. При движении по трассе, с обдувом, все хорошо было. Наступили холода...Вижу, что двигатель долго прогревается, до 90 - только в пробках, на трассе - 75 примерно. Сменил термостат и ОЖ, до кучи, на предыдущей неделе. В прошедшие выходные испытывал. Прогревается быстрее, на трассе чуть-чуть не дотягивает до 90. Т.е. стало лучше, ближе к тому, что хотелось. Снятый термостат посмотрел, поиграл с ним под струей кипятка. Такое впечление, что полностью не закрывался, перепускал. Оставил в запас, на всякий случай, а вдруг я на Ежике поеду в Сахару?

[weiss Igel]

Если это штатный глюк верхнего термоса,

пишут что именно особенность верхнего, только меня объяснения данного процесса не до конца убеждают....
типа верхний термос хорош для лета, нижний для зимы, хотя лично ну меня нижний термос тоже не спасает, на зиму всё равно картонка (термосы разные были)

зы. жалюзи с электронным управлением спасут отца русской демократии...

ззы

вставка от митсу на 88*.

а дырочку в клапане заделал?

[LMN]

  Пружинка проседает со временем. Если бы её делали из ВТ-16, то проблем не было бы. Хорошо держит нагрев.

[FGH]

У всех термостатов есть гистерезис. То есть температура закрытия ниже температуры открытия и это нормируется (по ГОСТ 30815-2002 - 1 гр.).
К тому же при большом потоке антифриза через термостат он закроется при более низкой температуре, чем откроется, когда потока нет (это тоже нормируется, по ГОСТ допускается 2 гр.).
Это ГОСТ не для автомобильных термостатов, а  термостатов систем отопления. Но принцип одинаковый.

[БОРИС-93 ТС]

жалюзи с электронным управлением спасут отца русской демократии...

а дырочку в клапане заделал?

Жалюзи за 1750 + 430 может и спасут, но оставим на последнее.Хотя просто жалюзи, была такая мысль. Если я их по дурости не выкинул.
Дырочка нужна для обезвоздушивания, к тому же в ней штучка торчит, прикрывает её.
Да и врядли эта дырочка на охлаждение мотора может сильно влиять.

[weiss Igel]

Да и врядли эта дырочка на охлаждение мотора может сильно влиять.

хз

Дырочка нужна для обезвоздушивания,

с орбитовским термосом не нужна вроде как, а у тебя вроде 412-й?

[OVA]

Так. Принципиальные отличия схем охлаждения с применением верхнего и нижнего термостата понимаем?
Верхний термостат стабилизирует температуру на выходе из блока. Нижний - на входе.
При недостаточно закрывающемся/открывающемся термостате зимой верхний "недогревает", а летом нижний "перегревает". При обычной езде различий вообще не должно наблюдаться.
Так что значительное отклонение от рабочих температур - повод к замене термостата, как мне кажется.

[Жура]

У меня такая же фича. купил термос от митсу на 85, оказалось что стоит на 88, поэтому этот оставил на лето. думаю проще жалюзи. Или как ты уже советовал раздербаить парочку другую зубильных или иношных термосов с темп-рой двигателя за 100 и посмотреть размеры.

[БОРИС-93 ТС]

парочку другую зубильных или иношных термосов с темп-рой двигателя за 100

На ходу может и хорошо будет, а в пробке? Чего-то не то. А про жалюзи надо подумать. Цена электроники вот только однако.....шибко однако.

а у тебя вроде 412-й?

Он самый.

[FGH]

Он самый.

Так у него раньше жалюзи с тросиком были (несмотря на наличие термостата). У себе такие ставил.

[weiss Igel]

Цена электроники вот только однако.....шибко однако.

к тому же там без обратной связи по положению, только по времени работы моторчика, имхо самим начинку не так сложно сделать...

[Jury]

Зачем жалюзи? Разве нет намордников на ежики? Дешево и сердито.
У меня тоже была такая проблема ))) на воЛге до сегодняшнего дня, новый родной термостат сотворил чудеса в машине тепло и греется за 5мин.
Я вот думаю а термо режимы у митсубиси какие? Не рано ли термостат открывает большой круг

[FGH]

Зачем жалюзи?

Когда на радиаторе намордник - на что его регулировать -на трассу или на город?

машине тепло и греется за 5мин.

Дело не только в скорости прогрева, а больше - захолаживании на трассе.

[Jury]

Когда на радиаторе намордник - на что его регулировать -на трассу или на город?

На город, вообще смотря какая температура на дворе. Если -20 то на трассу. Ну на волгах, все равно морду одевают с закрытыми жалюзями, жалюзи не дают такого эффекта.