Инжекторный двигатель

[permjak ТС]

Вот в чем вопрос. Будет ли когда-нибудь Иж выпускаться с инжекторным движком серийно, а не от случая к случаю и не в тюнинговых конторах? Причем, по большому счету мне без разницы будет это ВАЗ или УЗАМ. Честно говоря, я уже устал искать информацию по этому вопросу. На сайте Ижмаша об этом ни звука. Пробовал задать вопрос конструктору - тоже самое. Пытался найти что-нибудь по этому поводу на сайте УМПО, но там сказано, что автомобильные двигатели производит выделившееся предприятие УЗАМ, а их сайт на реконструкции.
Помнится года три назад в журнале "За рулем" мне попадалась статья, в которой говорилось о перспективной разработке - двигателе 1800 кубиков с распределенным впрыском топлива. Прошло 3 года, а перспективная разработка так и осталась перспективной, несмотря на то, что основа этого движка - все тот же двигатель от М-412 образца 19:лохматого года. Редкие упоминания о том, что на часть новых универсалов, может быть он буде устанавливаться, не в счет. Двигатель или он есть, или его нет. И если он есть, то им могут комплектоваться любые Ижи. Мне например просто не нравятся универсалы, но хочется инжектор. Что делать? Обращать свой взор к продукции АвтоВАЗа? Честно говоря, не очень хочется. Так сколько же еще ждать?
Обидно::

[Cure]

Инжектора от УЗАМа сейчас идут небольшими партиями, и на сколько я знаю электроника этих двигателей унифицирована с ЗМЗ 406.

Как вариант ВАЗовский 2130 - но там проблемы с объемом выпуска, его до сих пор делают на ОПП, так что его по сути дела не хватает даже для ВАЗовского конвеера.

Так что и в том и в другом случае просто нет необходимых объемов выпуска для того что бы можно было бы ставить двигатели на конвеерные машинки.

Вероятно в этом же причина отсутствия у ВАЗа класики с инжекторами на конвеере.

[ПАК]

Когда доведут до конца, проблем наверняка будет море, пока они делают 8-клапанные варианты, то толку немного, какие плюсы:

1. Экономия топлива
2. Лучший запуск
3. Небольшое увелечение мощьности ну %%5-8

Какие минусы:

1. Эффект будет такой же как в ВАЗАМИ и ГАЗАМИ
2. Запчастей будет маловато
3. Цена на запчасти кусаться будут сильно
4. Сервесное обслуживание, что бы гарантию сохранить, по бешенным деньгам и не все будут браться.

Я счетаю так, пока не доделают до конца и не доведут, брать нет смысла, лучше немного помучиться на карбюраторном, чем сильно гемороиться с недоведенным инжекторном.
Дождемся реального качества, вот тогда другое дело.

[Paramedic]

Карбюратор имеет тот плюс, что легко газифицируется. А что ещё нужно, чтобы кататься на дешёвом топливе? Это куда дешевле, чем ждать экономии от инжектора. Так что карбюратор + газ = руль форева.

[Alx]

Эх, опередил меня. А то я бы опять со своей навязчивой идеей влез

[ПАК]

сообщение  Paramedic
Карбюратор имеет тот плюс, что легко газифицируется. А что ещё нужно, чтобы кататься на дешёвом топливе? Это куда дешевле, чем ждать экономии от инжектора. Так что карбюратор + газ = руль форева.

+ еще прошивочку другую + ГВ 54 + фарсуночки специальные = точно БОЛЬШОЙ рулез форева, а пока карб понадежнее будет.