Поехал я вчера машиной заниматься. Пора уже было. А, как известно, кто же сделает лучше чем сам?
1.
Замены масел.Заменил в заднем мосту, раздатке и коробке. Для переднего моста и движка потребовался шестигранник "на 12", которого у меня почему-то не оказалось в инструменте (хотя, вроде как, был раньше). Найду ключ и буду менять чуть позднее. Хорошо, что фильтр масляный не открутил сразу
И что меня поразило - во всех трех перечисленных агрегатах требуются разные ключи для пробок!!!
В коробке - квадрат, в раздатке - обычный на 22, в заднем мосту - обычный на 19. И что, нельзя одинаковые пробки поставить на заводе? Аллё, конструкторы!!!!!
Кстати, из раздатки вытекло подозрительно мало масла... На самой раздатке есть потеки. Возможно, надо там сальники менять. Или что-нибудь подтягивать. А это значит, снимать ее надо в любом случае
.
При заливке туда, в раздатку, если я правило подсчитал, вошло всего 200-300 мл. Вроде как маловато...
Пробовал я сделать требуемый мне шестигранник из болта с гайкой. В итоге "свернул" болт и оставил эту самодеятельность.
2.
Протяжка.Передняя подвескаПротянул заднюю подвеску (спасибо Борису_030 !!!). В принципе все почти нормально. Ослабла только затяжка одной гайки, справа на короткой штанге со стороны моста. При "дерганьи" штанги ее смещение чувствовалось рукой (немного, 1-2 мм, но все же...) и был слышен звук ударов. После подтягивания (около 1 оборота) и смещение, и стук исчезли.
Все остальные гайки оказались затянуты нормально.
Система выпускаТакже ослабла (открутилась на несколько оборотов) гайка на болту, крепящем выпускную систему к КПП. Затянул и поставил контргайку.
Количество шума при движении в результате обеих протяжек существенно уменьшилось.
Передний бамперЕго тоже подтянул, т.к. некоторый крепеж попросту вылетел (там, где на крыльях крепится). А при затягивании спереди (где решетка перед радиатором) выломался небольшой кусок - а у обвес Ника решетка сделана заодно с бампером. Пришлось веревочкой подвязывать, чтоб где-нибудь по дороге бампер не потерять
Не очень эстетично (хоть веревка и черная, в цвет решетки
), но зато хоть надежно.
3.
Разворот передних стоек. Гвоздь программы
Я не хочу обсуждать вопрос о том, надо ли это делать. Просто "хочу" - и все этим сказано!
На форуме этот вопрос обсуждался уже, но там была описана какая-то хитрая процедура, включающая снятие колеса и пляски с бубном вокруг машины
.
Я тогда еще удивился, но писать ничего не стал, решил сначала на практике проверить свои соображения.
Итак...
Берем 2 небольших стяжки для пружин. Чтоб хватило на 3-4 витка передней пружины. Ставим стяжки, ничего не снимая и не поддомкрачивая. Мне даже подкрылки не помешали. Немного поджимаем пружины (я где-то на 1 см поджал).
Затем откручиваем гайки, крепящие стойку к корпусу машины. Поднимаем машину домкратом до тех пор, пока колесо не оторвется от земли на 3-4 см. Затем просто коленкой нажимаем на колесо и шпильки крепления стойки опускаются достаточно, чтоб верх можно было развернуть. Можно просто руками, можно каким-нибудь ключом, только чтоб резьбу не испортить.
Разворачиваем верх стойки на 180 градусов, выставляем шпильки напротив отверстий в корпусе, убираем коленку. Шпильки немного входят в свои отверстия. Затем опускаем домкрат, закручиваем гайки, ослабляем и убираем стяжки...
Вобщем, "на всё про всё", не торопясь, без перекуров, на обе стороны уйдет 20-25 минут. Безо всяких ям и плясок
.
Результат. Рулить стало даже легче. Насчет улучшения курсовой устойчивости сказать пока ничего не могу, слишком мало проехал после ремонта, да на небольших скоростях. Хуже не стало - это точно.
Хотя мне в любом случае сход-развал надо делать. Тогда уже можно будет окончательно судить о (возможных) переменах.
4.
Замены.Заменил кран печки под капотом на так называемый "керамический". Ибо штатный пластмассовый приказал долго жить.
Заодно заменил хомуты в системе питания, перед топливным фильтром. Да и сам фильтр тоже.
ГлюкиУже все сделал, собрался выезжать из гаража... При троганьи с места в трансмиссии начались резкие рывки.... Я уже успел крепко выругаться
, когда появилась мысль о том, что масло (в коробке или раздатке) еще пока не растеклось по всем деталям и отсюда проблемы. И действительно (точнее, похоже на истину). Раз десять туда-сюда в гараже проехал (по 1 метру) и все стало нормально.
ПланыКарданами пока не занимался. Как-нибудь потом. Заодно и подтяну все "хвостовики".
Поэтому вибрация должна остаться на прежнем уровне. Хотя общий уровень шума снизился, в частности за счет закрепления выпускной системы.
Ну, и еще надо сход-развал делать, регулировать клапана, зажигание и т.д. и т.п., согласно сервисной книжке и здравому смыслу.
