куда подцепить электромагнитный клапан системы холостого хода.

я не могу понять в чем возникаю сложности??
все банально просто как уже неоднократно писалось....
Я все таки повторю, резать ничего не надо если хочешь оставить рабочую ЭПХХ и так по порядку:
1. покупаешь электроклапан или электромагнитный кому как нравится на свой карбюратор, ставишь вместо заглцшки (самый большой болт).
2. удаляешь страую стистему диафрагму и трубки от нее, вместо нее ставишь специальную заглушку для регулировки количества смеси.
3. выбрасываешь старый электромагнитный клаван который у тебя крепится к кузову.
4. проводка не режется и не пилится :-)))) все остается практически так же единственное что ты делаешь это наращиваешь плюсовой провод, тот который у тебя шел на старый электромагнитный и цепляешь его на новый, а второй провод просто повисает в воздухе :-)) т.к это масса и он нам не нужен теперь т.к масса на новом Электромагнтном клапане берется с корпаса карба :-))) и вуаля все работает у меня так было.

Но меня не устраивал блок управления ЭПХХ и я поставил себе буквально сегодня другой блок упр. ЭПХХ от ваз 2108 7 контактный :_) и стало вообще красиво :-)))
Разница заключается в том что наш стандартный вырубает клапан при 1500 об/м а врубает его при 1150 что не есть гуд иногда давиг просто не успевает включится в работа на хх особенно когда збрасываешь 3000 об/м и двиг просто глохнет а у восмерочный вырубает подачу топлива в канал хх при 2100 об/м и снова включает, при 1900, моему двигателю такой режим больше понравился он теперь не глохнет :-)))))) и я доволен как слон :-)))

если что то не понятно всегда можно посмотреть схему проводки мне очень помогает :_) удачи

П.С забыл сказать что необходимо заглушить подходящим болтиком дырочку во впускном коллекторе которая создавала вакуум для диаврагмы :_))

	Автор	Тема: куда подцепить электромагнитный клапан системы холостого хода. (Прочитано 18240 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.