[MZW ТС]

А я сцепление использую чтобы включить только 1 или 5 передачу. Остальные так получается. Вверх переключаюсь просто 2 вынул, сразу 3 воткнул, а вниз с небольшой перегазовкой.

Может такой стиль вождения негативно сказаться на Ёжике? Например, цепь раньше времени растянется от перегазовок или еще что-нибудь?

[Dimael]

Если впереди красный, то чего гнать, а потом тормозить?! Переключаюсь на нейтраль и накатом подползаю. А там глядишь уже зеленый, врубаешь сразу третью передачу и был таков. В поворот редко когда на нейтрали влетаю, но бывает.

А вообще стоит отметить вторую передачу. Даже если ты чуть-чуть катишься, то всегда можешь продолжить движение с этой предачи. А вот с разгоном с нуля - напряг. Уступаю. Может, правда, из-за того, что не очень люблю когда мотор завывает слишком сильно. Обычно переключаю передачи при 2500-3000 оборотах.

В плане движения - корктный и уступчивый. Все делаю так, как учили в автошколе.  

[Типикин А.М.]

По способу вождения не знаю. По-моему что с выжатым сцеплением, что на нейтрали хрен один. Зимой только не надо ни того ни другого, только передача!!!
А насчет тугого сцепления - я это дело победил, причем причина была проста и банальна. Выжимной (у меня движок ВАЗ) ходит по направляющей, так я ее просто смазал литолом, педаль сейчас ничуть не тяжелее чем в классических жигулях.

[ПАК]

так вот, наоборот экономнее, потому что в этом режиме отрабатывает ЭПХХ, оно просто пока ты сцепление не нажал, то ХХ не подает бензина

[sergku2]

Не знаю как оно на практике, но если почитать книжки то
- если тормозим двигателем, то ЭПХХ отключает подачу топлива только при 1500 об (всё что выше и ниже кушает бензин)
- если отжимаем сцепление (включаем нейтраль) то двигатель почти сразу же сбрасывает обороты до ХХ.
Так всётаки в каком режиме бензина тратится меньше?

[v.zh]

Еще в 60-у годы в СССР продавалась книга Зденека Трейбала (автогонщика) "Искусство вождения автомобиля". Вэтой книге целая глава посвещена вопросу выключения связи двигателя с колесами: "педаль сцепления табу!" Комментарии излишни, к стати, в АКПП принимаются специальные меры исключающие отключение двигателя от колес

[Dimik]

сообщение  sergku2
Не знаю как оно на практике, но если почитать книжки то
- если тормозим двигателем, то ЭПХХ отключает подачу топлива только при 1500 об (всё что выше и ниже кушает бензин)

Откуда трава? ЭПХХ отрезает все выше 1500 оборотов.

[Dimik]

сообщение  Типикин А.М.
однако топливо не подается только через систему ХХ, а сколько топлива "просачивается" через главную дозирующую систему - это вопрос.

Я тебе дам ответ на этот вопрос легко и непринужденно :-) Топливо через ГДС на ПХХ практически не просачивается, так как ДРОССЕЛЬ ЗАКРЫТ. А если бы оно просачивалось, не было бы торможения двигателем. Так что торможение двигателем гораздо экономичнее торможения тормозами накатом - это раз.

А во-вторых, с точки зрения правильных приемов вождения сцепление двигателя с трансмиссией должно быть включено всегда, когда это возможно, так как на дороге может сложиться ситуация, когда надо резко ускориться, чтобы избежать ДТП, а пока ты будешь с джойстиком омска телепаться будет поздно (т-т-т).

[madcat]

от! правильно! не надо разединять двигатель и колеса! что вас 200 миллиграм топлива устроит??? Уж совсем экономичнее тогда пешком ходить! А вот если при езде накатом у вас машина войдет в занос, то сделать вы ничего уже не успеете!

[Типикин А.М.]

Насчет езды на нейтрали и на сцепе согласен абсолютно!!! Летом еще туда -сюда (исходя из обстановки на дороге), а зимой - табу, табу и еще раз табу!!!!
А по поводу дроссельных заслонок не совсем, на просвет все равно видны зазоры.

[sergku2]

Информация взята из книжки про "Оду" http://izh.2126.ru/manuals/electrica/electrica_p33.htm

Работает система так. Блок управления непрерывно контролирует частоту вращения коленчатого вала двигателя. При частоте врашения 1500 мин-1?5% и закрытой дроссельной заслонке (режим принудительного холостого хода) блок управления отключает электропневмоклапан, его внутренняя полость сообщается с атмосферой, и связанный с ним пневмоклапан экономайзера карбюратора перекрывает подачу топлива в систему холостого хода. При снижении частоты вращения коленчатого вала двигателя до 1245 мин-1?5% блок управления включает электропневмоклапан, и подача топлива в систему холостого хода возобновляется.

Как вы заметили ни слова про то что ЭПХХ отрезает все выше 1500 оборотов.

[Бирюк]

А я уже и не помню как учили инструктора..........Помню только , что уже умел ездить.........не хуже их.
Ну и демагогию развели.......на 10 или 15 капель бензина сжечь:D:D:D:D

[mosja]

Меня удивляет поведение многих водителей, едишь по дороге, впереди тормозные фанари горят, сбросил газ, машина сама тормозится, опять впереди горят! Я тормозами пользуюсь при экстренном торможении(по трассе), ну на светофоре, из за дураков, приходится гнать до последнего, потом тормозить(иногда, когда достали). Колодки ходят по 70-100 тыс. км. двигатель пока не один не запорол.