Регулировка клапанов "по искре"

[shs408 ТС]

Коллеге отрегулировали клапана, используя как ориентир не ВМТ, а момент искрообразования( на машине регулировка момента зажигания не проводилась). Понимая разницу между этими критериями, боюсь как бы она теперь клапана не поотрывала и не оплавила. По неопытности крутит движок чуть ли не до красной зоны. Стоит ли вообще эксплуатировать или бегом на перенастройку?

[вагур]

в идеале конечно делать по инструкции,но практика обычно говорит о том,что можно от её отклоняться.в принципе,если момент искры боле-менее близок к норм,можно и на него ориентироваться.регулировка зазоров происходит в момент когда распредвал стоит обратной стороной кулачка (круглым местом) к рокеру(толкателю).некоторый допуск по вращению "туда-сюда"допускается.
..во как сказал..!!!

[Лёсик]

Это старый дедлвский метод,т.к. искра проскакивает когда поршень находится в ВМТ.Ну,и если(хорошее слово) момент зажигания в норме,то ничего страшного не будет.

[ganstown]

ну вообщем то искра проскакивает на 10 градусов (по крайней ере на узаме) раньше до верхней мертвой точки (безну нужно время для воспламенение) Поэтому по зажиганию не совсем верно. Поэтому лучше по меткам. причем каждый клапан надо регулировать с последующим поворотом колена на 90 градусов. Можно конечно и на 180 и клапаны нужных цилиндров должны быть закрыты, но форма кулачков может быть не идеальна и зазоров при этом может не быть или слишком мал.  Первый раз вообще регулировал по круглой часи кулачка, ничего 20 тыщ проходило и норма. Сейчас регулировал как по правилам-тоже хорошо, на холостых мотор тише стал работать, ну еще подтянутая цепь дала результат конечно! Я б на вашем месте не стал бы рисковать и проверил бы как надо зазоры, пока не прогорели

[Andy5]

+ /  - 10 - 15 град  и даже более  от ВМТ - не важно. Клапана закрыты

[ganstown]

+ /  - 10 - 15 град  и даже более  от ВМТ - не важно. Клапана закрыты

ну так то как бы да должны быть закрыты т.к коромысло должно быть на круглой части кулачка, а если у человека скажем цепь растянута, метки сбиты?

[нифигасе]

вообще если довернуть вал по часовой 40-50 гр от метки по распред валу, можно отрегулировать сразу 4 клапана .затем провернув на 180 коленчатый остальные! эт не учитывая  иномарки многогоршковые и многодырые с муфтами гр !

[ScrewDriver]

ну так то как бы да должны быть закрыты т.к коромысло должно быть на круглой части кулачка, а если у человека скажем цепь растянута, метки сбиты?

Если у человека в момент искры уже клапан открывается - он нишиша до мастера не доехал бы.

[shs408 ТС]

в том то и дело, что как установлено зажигание неизвестно. Появилось ощущение, что подсекают выпускные клапана на горячем двигателе.

[ganstown]

Если у человека в момент искры уже клапан открывается - он нишиша до мастера не доехал бы.

ну это смотря на сколько они открываются. Если а малость то можно по работе и не заметить, а через тыщу км можно получить прогар клапанов, речь то шла о  будещем

[ВикторД]

Коллеге отрегулировали клапана, используя как ориентир не ВМТ, а момент искрообразования

Расшифруйте о чём речь! Как получилось и зачем?

Регулировка зазоров клапанов? Тогда что, метка чтоли стёрлась? Зачем так сложно?

А если открытие клапанов, так это распредвал. Это как регулируется? Звёздочка перескочила, так её надо на место. Но не по зажиганию же!

Может потому что ещё не проснулся, но я в ступоре! 

[shs408 ТС]

а я как об этом услышал, в ступор впал...и до сих пор там нахожусь....

[Alex_VI]

Вот разговоров то развели... Ничего страшного не будет.

shs408
Кулачок с тыльной стороны круглый. По распредвалу - это почти 180 градусов, по коленвалу, соответственно 360 градусов. Учитывая разворот кулачков впускных и выпускных клапанов относительно друг друга, допустимый угол, естественно меняется, но клапана остаются закрыты от момента, когда поршень начинает движение вверх, до момента, когда практически заканчивает движение вниз, т.е. градусов 250-300 по коленвалу (лень смотреть фазы газораспределения).
По-моему, нужно очень постараться, чтобы промахнуться даже с очень криво настроенным зажиганием..
На счет износа кулачка.. Кулачок с тыльной стороны не изнашивается, если клапана не пережаты были. Если все же были пережаты, то распредвал выбрасывать надо.

Всю жизнь регулировал клапана по 4 штуки за раз.
Не в обиду, но включайте немного соображалку то .

[борода-020]

А я вот дурацкий вопрос задам!Пережатый впускной клапан как на рабочий процес в цилиндре влияет???Изначально предположу..пережаты клапана-холостой никакой,зато верхи должны присутствовать.Ну и наоборот.
А вопрос вот в связи с чем.Смотрел вчера зазоры-везде нормуль(щуп 0,15-скользит как по магниту)а вот в первом цилиндре еле еле протаскивается-забил на это(думаю 0,14-0,13 там есть)-а сегодня стал смесь по нагару смотреть на свечах(карб настраивал после замены вакума)так во всех цилиндрах смесь очь бедная оказалась(изолятор серо-пепельный,на юбках нагара нет)а вот в первом у свечи изолятор коричневый,а юбка в копоти чёрной !Вот с чем связать пока не знаю??

[Alex_VI]

Пережатый впускной клапан как на рабочий процес в цилиндре влияет???Изначально предположу..пережаты клапана-холостой никакой,зато верхи должны присутствовать

С какой стати? Пережатый клапан приводит к понижению компрессии. Без компрессии двигатель ни на каких оборотах не будет работать. Не нужно путать с изменением фаз.