С трудом разгоняется после 120 км/ч

[Mann ТС]

Точнее практически больше 130 не едет, педаль в пол и все ехать быстрее не хотим. По паспорту написано что 150, да и в формуме проскакивало что народ гоняет по 140-150, хотелось бы тоже. Чего можно сделать?

[Philins]

регулировать зажигание, настроить трамблер, проверить открывается ли вторая камера в карбюраторе, ну и уровень в поплавковой камере проверить...

[Nikola]

...проверить давление в шинах, наличие масла в трансмиссии, компрессию, состояние потшипников, отпустить  ручник, проверить тормоза, высадить пасажиров......

я нечего не забыл?

[Mann ТС]

Да сразу не сказал. Проверял вот так, два пассажира + пара сумок с вещами + 4 шины в машине + баллон с газом на 65 литров. Неделю назад заезжал на диагностику, выставили зажигание, отрегулировали ХХ, карб не трогали, т.к. у меня газ, меряли компрессию в норме. Резина новая германская, подшипники все гуд, стоит БСЗ, наличие всех жидкостей имеется (даже бутыль водки в бардачке)

[Nikola]

Может просто у тебя спидометр правильно показывает?

Пробовал на бензине?

[QVirus]

Думаю нужно смотреть в сторону тюнингка ЦР и ВР трамблёра, но на главной написано всё про ВАЗовские двигуны
Я понимаю, что нужно делать по аналогии, но кто его знает на сколько столько же

http://izh.2126.ru/articles/vr_cr.php
"P.P.S Готовится к выпуску статья про аналогичный тюнинг ЦР и ВР для двигателя УЗАМ 1,7 (Аи-92), 1,8 (Аи-80)." (C) Борис_030

2Борис_030: Борь, есть хоть что-нить, что уже можно опробовать на своём Ёжике?

[Mann ТС]

Спидометр правильно показывает, проверал за 50 р.
На бензе не пробовал.

[Mann ТС]

сообщение  QVirus
Думаю нужно смотреть в сторону тюнингка ЦР и ВР трамблёра, но на главной написано всё про ВАЗовские двигуны
Я понимаю, что нужно делать по аналогии, но кто его знает на сколько столько же

http://izh.2126.ru/articles/vr_cr.php
"P.P.S Готовится к выпуску статья про аналогичный тюнинг ЦР и ВР для двигателя УЗАМ 1,7 (Аи-92), 1,8 (Аи-80)." (C) Борис_030

2Борис_030: Борь, есть хоть что-нить, что уже можно опробовать на своём Ёжике?

Я так думаю что без тюнинга должон ехать хотя бы 140 или нет?

[Борис_030]

Я уже тут где-то высказывался, что работы по доводке УЗАМа мною временно остановлены из-за  изменившихся в худшую сторону отношений с моим шурином. Но последнее, что удалось опробовать с положительным эффектом на УЗАМе это:
1. Аналогичный ВАЗовскому тюнинг ВР. Подходит 100%. Тюнинг ЦР не нужен.
2. Штатный предел увеличения УОЗ вполне достаточен, что не сказать о характеристике ЦР. Тут нужно провести "ватерлинию" на 2800-3000 об/мин и добиться лёгкой детонации до ватерлинии изменением расстояния между опорами мягкой пружинки ЦР, а после ватерлинии - жёсткой пружинки ЦР.
3. По карбюраторам:
3.1. ОЗОН ДААЗ-2140-..-70.  Не выполняя тюнинга БД1/БД2, достаточно слегка обогатить зажатую ГДС1 установкой ГТЖ1=1,2мм (реальная маркировка при проливке жиклёра от 118 до 125 в зависимости от состояния двигателя и стиля водителя).
3.2. Солекс ДААЗ-21073. В штатном карбюраторе достаточно заменить всего 2 детали: распылитель УН в одну камеру "45" заменяется на распылитель УН в обе камеры "45+40" (от ДААЗ-21053) при жтом приоткрывается дросс. заслонка 2 камеры (см. мануал ДААЗ-2108/83); эмульсионную трубку во 2 камере типа ZC 135 заменить на доработанную ЭТ типа "23" от ДААЗ-2108/83. При этом воздушный жиклёр 135 или 125 переставляется (лучше с опайкой оловом) на ЭТ тип "23";  верхние два ряда больших дырок ЭТ "23" протачиваются надфилем, запаиваются и пайка сравнивается с поверхностью трубки, т.е. большие дырки глушаться... Нижние 4 ряда мелких дырок проходятся сверлом диам. 1,0-1,1мм.
На этом пока всё. На статью явно не тянет, поэтому и не оформляю. Но инфу по-кусочкам уже выкладывал по мере вопросов. Сейчас, вроде, более полно изложился...

З.Ы. Есть ещё несколько доработок карбюраторов для ВАЗа и УЗАМа, но они пока полностью не проверены (см. сообщения в форуме "карбюраторы") и поэтому мною предлагаются только для экспиремента, а не для руководства к действию.
Успехов.

[Aleksandr]

Ну может при такой загрузке он и не будет ехать 140, я пустой с одним пассажиром на бензине ездил 140, а потом обратно с 4 пассажирами + 1 ребенок и полным багажником сзади и на крыше, больше 90 км/ч не мог разогнать. Вот

[Nikola]

Не может быть, до 140 всяко разганяется, даже полностью нагруженная.

[QVirus]

сообщение  Борис_030
Я уже тут где-то высказывался, что работы по доводке УЗАМа мною временно остановлены из-за  изменившихся в худшую сторону отношений с моим шурином.

Чё? шурину так двигун затюнил, что сцепление менять пришлось? вот и обиделся? (шучу-шучу... в семейные дела не лезу)

Но последнее, что удалось опробовать с положительным эффектом на УЗАМе это:
1. Аналогичный ВАЗовскому тюнинг ВР. Подходит 100%. Тюнинг ЦР не нужен.

А почему тюнинг ЦР не нужен? Или нужен, но он не такой как для ВАЗ?

2. Штатный предел увеличения УОЗ вполне достаточен, что не сказать о характеристике ЦР. Тут нужно провести "ватерлинию" на 2800-3000 об/мин и добиться лёгкой детонации до ватерлинии изменением расстояния между опорами мягкой пружинки ЦР, а после ватерлинии - жёсткой пружинки ЦР.

Можно тут по подробнее?
Т.е. получается мягкую пружинку регулируем, чтоб около 3тыроборотов была лёгкая детонация, а если она продолжается и выше 3тыроборов, то регулируем жёсткую пружинку? (растягиваем или сжимаем?)
Так?

3. По карбюраторам:
3.1. ОЗОН ДААЗ-2140-..-70.  Не выполняя тюнинга БД1/БД2, достаточно слегка обогатить зажатую ГДС1 установкой ГТЖ1=1,2мм (реальная маркировка при проливке жиклёра от 118 до 125 в зависимости от состояния двигателя и стиля водителя).

Т.е. для "лёгкого" тюнинха достаточно топливный жиклёр перовй камеры поменять?. Ну так понимаю канавки на жиклёрах тоже не помешают?

...
На этом пока всё. На статью явно не тянет, поэтому и не оформляю. Но инфу по-кусочкам уже выкладывал по мере вопросов. Сейчас, вроде, более полно изложился...

Да, на полную статью не тянет, но думаю вполне можно это разместить в конец статьи на главной.

З.Ы. Есть ещё несколько доработок карбюраторов для ВАЗа и УЗАМа, но они пока полностью не проверены (см. сообщения в форуме "карбюраторы") и поэтому мною предлагаются только для экспиремента, а не для руководства к действию.
Успехов.

Смотрим, следим, блюдим, ждём впечатлений и результатов

ПСы: Спасибо тебе, Боря, за наше счастливое детсво!

[Pilgrim]

хотя бывает при встречном ветре туго разгоняется, опять же бензин бывает разный, на одном едет, на другом нет.

[Борис_030]

Чё? шурину так двигун затюнил, что сцепление менять пришлось? вот и обиделся?  (шучу-шучу... в семейные дела не лезу)
_________________________ квартирный вопрос испортил не только москвичей, но остальных россиян...

А почему тюнинг ЦР не нужен? Или нужен, но он не такой как для ВАЗ?
_________________________ максимальный УОЗ и так в норме, дальше просто некуда и незачем.

Можно тут по подробнее?
Т.е. получается мягкую пружинку регулируем, чтоб около 3тыроборотов была лёгкая детонация, а если она продолжается и выше 3тыроборов, то регулируем жёсткую пружинку? (растягиваем или сжимаем?)
Так?
-------------------------------- растяжение/сжатие требуется не пружинам а стойкам, на которых крепятся петельки пружин ЦР.
Разведение стоек в стороны приводит к смещению рабочей характеристики пружины в сторону снижения УОЗ (при тех же параметрах оборотов КВ), сжатие - в увеличению УОЗ.


Т.е. для "лёгкого" тюнинха достаточно топливный жиклёр ГДС1 поставить 1,2мм. Ну так понимаю канавки на жиклёрах тоже не помешают?
------------------------------- да! Лёгкий тюнинг включает и оптимизационный


Да, на полную статью не тянет, но думаю вполне можно это разместить в конец статьи на главной.
------------------------------- проще переписать статью с некоторыми изменениями и дополнениями как это было с "Тюнингом ЦР и ВР" Займусь после отпуска. В начале сентября. Лады?


Смотрим, следим, блюдим, ждём впечатлений и результатов  
------------------------------- все в основном ждут... А вместе со мной поошибаться? И потом в победном кличе ударить синхронно со мной себя в грудь?! Типа "Ай, да........,  ай да занесло тебя экак...." И получить затем комментарии форумчан по этому поводу как топор в спину?   Что-то мне это всё в последнее время не на здоровье....

ПСы: Спасибо тебе, Боря, за наше счастливое детсво!
--------------------------------  Господа-родители! Не давайте детям читать всё связанное с тюнингом! Потом из них могут вырасти тюнеры и вам с ними придётся мучиться и лечить их принудительно! Один раз попробовав тюнинг  - отказаться невозможно!

[Philins]

при такой загрузке на пятой может и не разгонится до 140, но на 4й должно... а настройка ЦР трамблера это не обязательно тюнинг, бывает оно с завода криво настроено... кстати в книге 140 про бензин написано а на газу ФЕЗ...