Задняя независимая подвеска от BMW 316 E21 на ЕЖИКА

[Блудный ТС]

Спрашиваю совета у употных специалистов. Есть возможность, да и желание тоже, поменять родной ижевский конченный задний мост на независимую подвеску. Возможно ли установить заднюю независимую подвеску от BMW на ИЖ, какие показатели необходимо для начала измерить. И вообще, выйдет ли из этого что-нибудь хорошее? еще есть возможность поставить коробку от той же бмв но боюсь что это чревато глобальными переделками, а машина необходима ежедневно... Из тех данных что имеются на данный момент - это колесная задняя база на БМВ = 1367 мм., кроме того полуоси там также как и на ИЖе отличаются длинной, правая короче и левая, соответственно длиннее. Если мне однажды не наврали, то  УЗАМ - это одна из моделей ранее принадлежавших БМВ, соответственно расположение двигателя и карданной передачи должно быть как минимум схожим. Двигатель на моем Ежике от ВАЗ 2106. Посоветуйте пожалуйста  

[Стрит_Ежик]

УЗАМ - это одна из моделей ранее принадлежавших БМВ

Чего?))) Каких "моделей"?)

расположение двигателя и карданной передачи должно быть как минимум схожим

Двигатель на моем Ежике от ВАЗ 2106

Летели 2 крокодила: один красный, другой - на юг...

[Libr@]

Чего?))) Каких "моделей"?)

старых БМВ.

[Стрит_Ежик]

старых БМВ.

УЗАМ - это одна из моделей

Ну так что за модель?

[Блудный ТС]

Нечего смешного нет, я так и написал, что двигатель УЗАМ - старая модель БМВ, ЕСЛИ МНЕ НЕ НАВРАЛИ. Хотя даже по личному опыту, знаю что именно БМВ начали выпускать двигатели предназначенные для наклонного расположения, позже такие появились и на москвичах, именно поэтому их двигатели имели сдвиг влево или вправо  относительно центра в подкапотном пространстве, соответственно и КПП и карданная передача и редуктор заднего моста располагались со сдвигом относительно центра. Такие же схожие черты получил в дальнейшем и наш Москвич, которые я наблюдаю теперь и на своем ИЖе
А про расположение двигателя тут все понятно даже мне, новичку среди вас "опытных", полуоси отличаются длинной на моем ИЖе, хотя стоит ВАЗомотор!

[Блудный ТС]

Да и в целом хотелось бы услышать ответы по существу 

[Стрит_Ежик]

двигатель УЗАМ - старая модель БМВ

УЗАМ - это Уфимский Завод Автомобильных Моторов. Как завод может быть моделью BMW?
Кто что там первым начал выпускать - это значения не имеет, особенно в контексте разнодлинных полуосей.

полуоси отличаются длинной на моем ИЖе, хотя стоит ВАЗомотор!

Ну и что? А причем тут тогда УЗАМ и БМВ, если и на твоем 2106 полуоси такие же? Зачем эта лишняя информация?
Создай отдельную тему про моторы и в ней изучай вопрос. А тут - про заднюю подвеску.

Так вот. К примеру, у тебя есть полностью задний подрамник от БМВ, с редуктором, приводами, ступицами, тормозами, пружинами и амортизаторами. Тогда тебе остается снять мерки с подрамника (сделать полную зарисовку конструкции вместе с размерами, обратить внимание на все выступающие части), а потом на яме уже думать, как это будет располагаться. По кардану подумать: удлинить родной МОЖНО, а укоротить - практически нельзя. Поэтому можно столкнуться с тем, что колеса сильно уйдут назад.

[Andruishka]

Насколько я знаю, разные длины полуосей у нас не от БМВ, а от Тойоты AE71, на которую смотрели конструкторы при разработке модели. Только Тойота праворульная и соответственно у ней левая полуось короче...

[Блудный ТС]

Допустим переделки в частности крепления подрамника задней подвески будут вполне приемлемы, с карданом уж точно можно будет решить проблему (даже если придется изготавливать эксклюзивный ), тогда какие еще сложности могут возникнуть в этой ситуации? в частности тормозов, уж очень люблю когда машина хорошо тормозит я имею ввиду что наверняка придется убрать колдуна, это на что-то может повлияеть?

[ScrewDriver]

По теории:
1) Прототипом двигателя УЗАМ-412 действительно был появившийся на пять лет раньше очень удачный двигатель BMW M115, но не более чем прототипом.
2) В "Москвичах" двигатель, КПП и кардан стоят по центру.
3) В 2126 двигатель сдвинут в ту же сторону, куда и наклонен, и связано это вовсе не с его наклоном, а с установкой рядом ГЦС и вакуумника.
4):

машина необходима ежедневно...

и

установить заднюю независимую подвеску от BMW на ИЖ

несовместимо. Машину придется надолго ставить на прикол, вооружаться болгаркой, дрелью, сварочником и творить.

[Andruishka]

По теории:
<..>
3) В 2126 двигатель сдвинут в ту же сторону, куда и наклонен, и связано это вовсе не с его наклоном, а с установкой рядом ГЦС и вакуумника.

Не совсем так, это было сделано для обеспечения удобства управления автомобилем, чтобы не загонять педальный узел слишком вправо, как на других отечественных машинах той же ширины...

[Блудный ТС]

По теории:
1) Прототипом двигателя УЗАМ-412 действительно был появившийся на пять лет раньше очень удачный двигатель BMW M115, но не более чем прототипом.
2) В "Москвичах" двигатель, КПП и кардан стоят по центру.
3) В 2126 двигатель сдвинут в ту же сторону, куда и наклонен, и связано это вовсе не с его наклоном, а с установкой рядом ГЦС и вакуумника.
4): инесовместимо. Машину придется надолго ставить на прикол, вооружаться болгаркой, дрелью, сварочником и творить.

ну уж ради такого творчества я могу немного потерпеть. Знать бы только получиться или нет, а то сложится так что и кузов покоребишь и мост некчемный придется обратно ставить

[Стрит_Ежик]

Не совсем так, это было сделано для обеспечения удобства управления автомобилем, чтобы не загонять педальный узел слишком вправо, как на других отечественных машинах той же ширины...

Куда уж правее?

[Стрит_Ежик]

ну уж ради такого творчества я могу немного потерпеть. Знать бы только получиться или нет, а то сложится так что и кузов покоребишь и мост некчемный придется обратно ставить

Могу с уверенностью 99,99% сказать, что переделку ты даже не начнешь. Без обид.

[ScrewDriver]

Знать бы только получиться или нет

Вот тут уж извини, никто тебе не сможет предсказать, получиться у тебя или нет.