Что за двигатель у меня?!

[ganstown]

короче звезда в шоке  я ща глянул в ПТСку так у меня у самого 331430 а я тут самый первый разглагольствовать начал дескать инжевый блок у тебя чуваг 
По поводу свечей, для моего оказались самыми лучшими А 17 Д, а все остальные бриски-шмиски, нгка-менгка были слишком холодными и конвульсировал двиг после выключения зажигания несчадно!

[uncle sergio]

так вот на Ёжике детонация не прослушивается, а вот дизелинг напрягает. причём что 92-й что 80-й одна фигня. Останов - дёрганье пока на передаче сцепление не отпустишь.

это же совсем разные причины...хотя, припозднить зажигание при глушении в принципе помогает, но это один из способов, но не причина в данном случае, имхо. если на ходу звона нет

[Капитан NEMO]

да причин множество может быть. на сколько я понимаю дизелинг или калильное зажигание происходит из-за нарушения температурного режима работы двигателя. ИМХО конечно. причинами перегрева можкт быть и неверный состав смеси и нарушение установки зажигания.

[Ахинеич]

на сколько я понимаю дизелинг или калильное зажигание происходит из-за нарушения температурного режима работы двигателя.

В первую очередь это происходит от того, что топливо после поворота ключа продолжает поступать в коллектор! Заведует этим клапан ЭПХК. Если система ЭПХК исправна, то выключением зажигания подача топлива отсекается, и никакого дизелинга не будет.

[Cobra]

А поскоку на озонах добиться нормальной работы ЭПХХ сложно ввиду наличия отсутствия нормальных запчастей, то лучше поставить солекс.

[Ахинеич]

А поскоку на озонах добиться нормальной работы ЭПХХ сложно ввиду наличия отсутствия нормальных запчастей, то лучше поставить солекс.

Отнюдь нет. Это вопрос религии. 8-й год ОЗОН трудится и прекрасно справляется со своими обязанностями. ЭПХК уже заменен весь со временем. С выбором ЗЧ неплохо знать, для чего каждая деталька предназначена, и как её работоспособность проверить.

[Капитан NEMO]

На 41-м москвиче долго боролся за принудительный холостой ход, пока не обнаружил, что рычаг дросселя на карбе ну ни как с микриком не дружит. подружил их и всё пучком было. кстати там у меня тоже ОЗОН стоял и клапан ЭПХХ ни разу не менял. дизелинга не было. а на счёт Солекса я уже задумался... наверно есть в этом смысл.

[Ахинеич]

а на счёт Солекса я уже задумался... наверно есть в этом смысл.

Шило на мыло. Прихода не почувствуешь. Чуток поувереннее запуск в холода. И в городе постабильнее. На трассе ОЗОН даже предпочтительней.

[Капитан NEMO]

Эх... Нет в мире совершенства..))))

[Ленин]

У меня ЭПХХ с 91-го года родной стоит. И работает. Это к вопросу об ОЗОНе.
По поводу дизелинга: должна быть совокупность факторов - поступление топлива после выключения зажигания и поджиг оного свечей (больше нечем). Напомню, что на М-412 никакого ЭПХХ не было в помине, однако и дизелинга не было. Отсюда вывод - его не должно быть и при неработающем ЭПХХ. Таким образом, причина дизелинга - неправильно подобранные свечи (электрод раскаляется слишком сильно). Кстати, под 76-й бензин НИ ОДИН производитель в настоящее время свечи не выпускает (кроме отечественных, и то не уверен).
Что касается бензина - у самого двигло 1,8 под 76-й, но в Москве его днем с огнем не сыщешь. Поэтому лью 92-й. До этого ездил на М-412 с движком под 92-й. Сразу после покупки его отдавали поставить доп. прокладки, чтоб на 76-м ездил. Поэтому лили исключительно 76-й. После 300 (!!!) тыс. пробега выяснилось, что с прокладками на...ли.
С другой стороны, иной раз детонация от плохого 92-го сильнее, чем от 76-го. Поэтому с бензином не заморачивайся. Ему пофиг, на чем ездить. Просто найди колонку, от которой детонация поменьше, и старайся там заливаться.

[Cobra]

На М412 карб совсем другой стоял.

[Ленин]

Шило на мыло. Прихода не почувствуешь. Чуток поувереннее запуск в холода. И в городе постабильнее. На трассе ОЗОН даже предпочтительней.

У меня и с ОЗОНом заводится в любой мороз отлично.
Все от регулировки зависит. А вот регулируется Солекс сложнее. По крайней мере, мне так кажется. Хотя, наверное, кому-то наоборот.

На М412 карб совсем другой стоял.

У меня Вебер стоял. Один хрен, тот же ОЗОН. Тут главное смесь не переобогатить.

[Cobra]

Вот именно, кому - как

[Ахинеич]

Таким образом, причина дизелинга - неправильно подобранные свечи

Категоричное утверждение! По-Ленински!  На самом деле это всего лишь одна из возможных причин. Раскаляться может и сажа на поршнях и в камере сгорания, а также выступающие части всяких прокладок (в том числе дополнительных и бутербродных). И клапана тоже при неплотном прилегании. Но одно неоспоримо: когда нечему гореть, то и вспышек не будет! Это и подметили инженеры, вводя в систему питания клапан отсечки топлива после выключения зажигания (он кстати не обязательно с ЭПХК связан должен быть). Так что вполне достаточно держать его исправным.

[Ахинеич]

У меня Вебер стоял. Один хрен, тот же ОЗОН.

Это тоже откровение. Однокамерный классический Вебер от Озона отличается не только простотой и надёжностью.