Кирюха

[Ахинеич]

 На схеме есть. Схема на Киа-форуме.

[Киша ТС]

  Пробег 38 тыс. Первая поломка! Не выдержав колдобин, которые в Тверской области почему-то считают дорогами, от выхлопной трубы отвалился кронштейн крепления. На который резинка одевается. По сварному шву. Пока примотал проволокой, потом надо будет приварить обратно.
  За последнее время заметно снизился расход топлива. Средний получается 7л\100км. Примерно пополам город\трасса. Стиль вождения в городе активный, но без гонок (ну почти), трасса - 120-130 и полетели. Местами до 150 (на платном участке трассы Дон). Едем дальше!

[Ахинеич]

Что-то пробег для возраста маловат. А так, та машина мне больше нравилась, чем нынешняя. Претензий особых нет конечно, но уж больно безликая..

[Варвар]

я за два года накатал всего 32 тыщи, с чем и продал.
а кронштейн я бы предъявил дилеру

[Киша ТС]

Кронштейн приварили, но это не помогло. Собственно я его обнаружил, когда полез искать причины стуков из под днища, появляющихся на колдобинах. Стучат не стойки, и вообще не подвеска. Стук с частотой колдобин не связан - как будто что-то болтается. Впервые появилось ещё зимой. Дёргал выхлопную трубу, защиту, фаркоп (хотя когда это появилось, его ещё не было) и даже двигатель. Смотрел, не попало ли что между защитой и картером. Всё в норме, вроде. Подвеску на всякий случай тоже осмотрел - всё как новое! Место стука точно определить не могу. Где-то в передней части днища. От моторного щита до спинок передних сидений. Иногда чувствую удары ногами, стоящими на полу. На днях плюхнулся на сиденье стоящей в гараже машины - стукнуло. Раньше стук появлялся только на сильных колдобинах, теперь и на слабых. Где ещё копать не знаю...

[lexabuch]

я бы проверил подушки двигателя.

[Киша ТС]

Проверял - с виду, как новые! При резком добавлении или сбросе газа, никаких стуков нет!

[Варвар]

Надо с помощником на яме смотреть.

[lexabuch]

монтажкой оттягивай и резко бросай, в каждой подушке. Я прикручивал кислородный шланг, протянутой через него проволокой, стук пропал, хотел все подушку менять, но так и продал со шлангом.

[Ахинеич]

я бы проверил подушки двигателя.

Они там неубиваемые.
Обычно при подмятой защите она постукивать начинает о рычаг подвески. Но это выявляется тщательным осмотром днища на эстакаде. А так места стуков определяются после сырой погоды обычно. Рядом следы ржавчины будут.

[Киша ТС]

Пробег 52600 км. Сегодня заморочился заменой ремней. В инструкции к машине написано, что ремень ГРМ надо менять через 90 тыс. В книжке по ремонту, что через 60, а народ в интернетах советует и 60-ти не дожидаться. Ну вот я и решил последовать этим советам.

  Сначала долго думал - менять самому, или ехать в сервис. В книжке по ремонту написано, что нужно снимать правую опору и вывешивать двигатель. Это меня напрягало, поскольку я плохо представлял, как вывесить двигатель в имеющихся у меня условиях. Но на днях глянул видосиков на ютубе, как меняют этот ремень, и выяснилось, что снимать опору совершенно не нужно. Всё прекрасно меняется и так. Ну и сегодня осуществил это.
 
  В каком же состоянии оказались снятые детали?

- Ремень ГРМ. Был как новый. Впечатление, что прошел бы ещё столько же.
- Обводной ролик ремня ГРМ. Немного шумел, но не люфтил. Впечатление, что там просто кончилась смазка.
- Натяжной ролик ГРМ. Шумел и люфтил. Труп.
- Ремень гены и помпы. Был в совершенно нормальном состоянии. Ещё походил бы.
- Ремень кондея. Несмотря на то, что он такой же как и ремень гены, только чуток покороче, был совершенно убит. Ручьи все в трещинах, а кое где уже стали отрываться.
- Натяжной ролик ремня кондея был в таком же состоянии, как и обводной ролик ГРМ. Немного шумел, но не люфтил. Поскольку этого ролика нового у меня не было, решил реанимировать старый. Сковырнул с него пыльник и выяснилось, что внутри всё неплохо, но от смазки не осталось и следа. Как я и думал. Напихал туда литола, надел пыльник обратно и он заработал как новый. Поставил его на место.

  Вся процедура заняла часа 2, включая принос всего необходимого инструмента и последующий его сбор и унос. Работал не спеша просто на улице.

[Варвар]

Производителя ремней и подшипников огласи.
ПС: за 105 тык ни разу туда не лазил.

[крок]

Наверное это показатель раз....ва , не надëжности ?Если в инструкции 60 ,то 105 перебор ? Ну если надоела старая головка, то можно.

[крок]

И у вас действительно рекомендованная замена воздушного фильтра раз в 45 тык ?

[Варвар]

Наверное это показатель раз....ва , не надëжности ?Если в инструкции 60 ,то 105 перебор ? Ну если надоела старая головка, то можно.

если честно, то я не знаю менялось ли что то в грм - последнее официальное ТО прошел на 60 тык. потом только смена масла. и один раз колодок.
фильтры салона и двигателя менял на каждом ТО не зависимо от состояния. но я видел состояние этих фильтров - решил менять всегда.