Кирюха

[Ру]

Мудро. Сегодня люди хвалят, завтра свалят. Спасибо, за советы, поеду один выбирать

С данным вопросом вы явно ошиблись... форумом))

Как съездили?

[сыч]

Ищу, ищу и склоняюсь к выводу, что лутчшеЮ а может и хужеЮ, взять за эти деньги приору универсал.

[Варвар]

Ищу, ищу и склоняюсь к выводу, что лутчшеЮ а может и хужеЮ, взять за эти деньги приору универсал.

или богдан универсал. те же яйца, только дешевле.

[Roman-S]

Ищу, ищу и склоняюсь к выводу, что лутчшеЮ а может и хужеЮ, взять за эти деньги приору универсал.

Чего-то старую тему оживили.
Чего сказать -КИА сиид универсал мне нравится. Дизай просто отличный, но увы снаружи не внутри. Задние сиденья так вообще увы для пассажирв - табуретки. Но очень просторный внутри, багажка - сказка. Рулится отлично, хотя для кого-то покажется жесковат. Подсветка приборов страшноватая, но привыкаешь.
Единственное если брать б.у - то ехать с человеком который именно в сиде понимает. Есть у них проблемы и в рулевой в старых машинах, на новых часть косяков убрали. Илиделали по гарантии. Чего-там в б.у - это надо смотреть и смотреть.... банально кондиционер может на работать или еще чего, без специалиста брать - можно попасть все равно на ремонт чего-то.

Приора универсал - была хороша за свою цену... но вы видели сколько она новая стоит??? 430 в максималке это пипец....
Как вариант взять туже б.у приору 2009 года, люксовую. Они только пошли и были сделаны довольно качественно.

или богдан универсал. те же яйца, только дешевле.

Это если только денег денег нет, а надо.... 10-ка и приора совершенно разные машины.
и богдан универсал  и приора универсал разные машины.

Если хочется б.у ино - можно поискать лансер 9 универсал.  Обычно не дорого. Хорошие машины, но кое-чего все равно наверняка придется подделать. Но это японец, а не кореец.
Хотя именно сиид очень приближен к европейкам.
 И минусов универсала - нет рейлингов на крыше.
По б.у. сто раз говорили - увы, если не понимать что именно смотреть в машине - огромная лотерея.

А что автороу не понравилось в том сииде универсал??? Что его оттолкнуло?

[Roman-S]

Дизай беспорно хорош.
под капотом не чистоган, увы.

[сыч]

Сид универсал, всем понравился, но цена. Я взял приору универсал норму, с музыкой кондей и прочии прибомбасы и обошлось 419тыс, но новая, думаю новая лутчше чем б.у.

[Ахинеич]

 Новый Seed универсал 743 тыс. сегодня в салоне (только что оттуда, есть в наличии). Комплектация по-максимуму. АТ, ABS, ESP, парктроник, 4 подушки, климат, аудио 6 динамиков, литьё и т.п. ништяки. Ниже комплектации уже не будет, ибо Новый Сид на подходе. (Впрочем хетч дешевле на 150 тыр. в наличии). Походил, подумал, репу почесал и решил. Не, на Рио ещё годик поезжу без вложений, тогда и менять можно.

[Киша ТС]

Продолжаю эксплуатировать Кирюху. Проблем практически никаких. Ездит и ездит. Средний расход (город-трасса) выходит около 8 литров. Правда зимой, если ездить на короткие расстояния так, что мотор не упевает прогреться, то расход получается заметно больше. Холодный движок жрёт очень много!

С приходом тепла показалось, что кондей стал хуже холодить. Съездил на специализированный кондейный сервис, где мне БЕСПЛАТНО!!! сделали диагностику. Всё оказалось в ажуре. По последней жаре катался - аж замёрз! Толи я в начале ещё не акклиматизировался после зимы, толи за зиму разучился кондеем пользоваться.

Напомню, что на крыше у меня образовалась небольшая вмятинка со сколом краски. От чего, непонятно. Подозреваю, что ворона тащила в клюве какую-то дрянь и выплюнула прямо над моей машинкой. Вмятина пустяковая, а за ремонт мне зарядили 12 штук. Так что я на это забил. Было это осенью. На майские проверил скол краски - за зиму он лишь чуток порыжел. Замазал мовилем и забил на это дело.

Наконец избавился от дребезга муфты в ЭУРе. КИА признала свой косяк и выдала дилерам предписание устранять его по гарантии, путём смазки шлицов. Номер моего ЭУР подпадает под это дело, однако к дилерам я не поехал. Дело в том, что на кирюховском форуме, многие уже ездили и не по одному разу и всё без толку. Хватает этого смазывания не на долго и дребезг появляется вновь! Найдены народом альтернативные способы решения проблемы. У некоторых был осевой люфт червяка, крутящего вал, и этот червяк и издавал дребезг. Они подтягивали крепящую его гайку. Другие обнаружили, что вышеозначенная муфта имеет некоторую свободу продольного перемещения на шлицах, что вызывает дребезг. Эти вырезали резиновое кольцо и одевали его на вал, что бы исключить перемещение муфты.
  Я решил последовать этим советам. Снял моторчик ЭУРа и вынул муфту. Что характерно, смазка на ней была. Т.е. снаружи она вся измазана смазкой, а на шлицах сухо. Люфта червяка у меня не обнаружилось, так что гайку я подтягивать не стал. Вырезал из старой камеры два (для надёжности) кольца, надел их на вал, смазал шлицы, и всё собрал обратно. Получил жуткий скрип при кручении руля. Пришлось всё разбирать обратно. Оказалось, что одно из моих резиновых колец получилось слишком большим, попадало между муфтой и корпусом и скрипело. По оставшимся на нём следам подрезал его и собрал всё повторно. Наконец стало тихо! Ура! Форумы всё таки великая вещь! И как люди раньше без инета жили?!

[Киша ТС]

Продолжаем эксплуатацию. За прошедшее время вмятина на крыше нисколько не изменилась. На лобовом стекле недавно самопроизвольно появилась трещина - уже вторая. И что-то стало дребезжать на колдобинах в районе задней полки или багажника. Пока не понял что. Более никаких проблемм - ездит всегда и везде.

[Киша ТС]

  Сегодня кирюха обзавелась фаркопом. Фирмы Лидер-Плюс. Почему-то другие производители разделяют фаркопы на для седана и хетча и на до рестайлинга и после. Этот же един для всех. Ставил сам часа два. Всё ставится на предусмотренные места без сверления дырок в кузове и снятия и подрезания бампера. Нужно только 10 болтов вкрутить, и всё.
  Проблема была только в том, что закладные гайки в лонжеронах для крепления фаркопа, за истекший период забились грязью. Причём слева сильнее, чем справа, где они прикрыты глушаком. В конструкции самого фаркопа также есть закладные гайки, которые были обильно закрашены прочной порошковой эмалью. Короче, болты туда лезть отказывались, плюс к двум болтам невозможно подлезть головкой с трещёткой (по крайней мере моей). Поэтому процесс затянулся на 2 часа.
  Технология такая: Отмыть лонжероны, в районе крепления конструкции, почистить, по возможности, закладные гайки зубной щёткой, попрыскать их ВДэшкой, прогнать резьбу несколько раз болтом (лучше метчиком, но у меня не было), обработать всё мовилем из аэрозольного баллончика (болты и гайки внутри тоже), собрать всю конструкцию, не затягивая ни одно крепление (так на много проще собирать), после этого всё затянуть. Весь процесс сопровождать матюками, в меру испорченности. Вуаля! Из под бампера скромно торчит крючок с шариком на конце. Вот.
  Электрику поставить не успел, но там яма уже особо не нужна - доделаю на даче.

[Варвар]

Почему-то другие производители разделяют фаркопы на для седана и хетча

задняя часть разная по длине. потому у правильных производителей они различаются.
и ни слова не сказал по электрике.

[Ахинеич]

 По электрике всё ещё проще. Под обивкой багажника имеется разъём. В него втыкается фирменный папа от пучка, поставляемого с фаркопом. Если проводка не фирменная идёт в комплекте, то папу просто на место приделать.

[Варвар]

Лишний разъем в отечественном авто??? Пошел искать.

[Киша ТС]

По электрике всё ещё проще. Под обивкой багажника имеется разъём.

Да? Не знал... А где именно его искать? Комплект электрики у меня универсальный. Разъёмов там не видал. Зато есть спец коннекторы, для соединения проводов без снятия изоляции.

[Киша ТС]

Осмотрел сегодня проводку в багажнике - нет там никакого разъёма!