Проблема с переключением 1 и 2 передачи, вуручите, что мне делать.

[askelar ТС]

Есть проблема с переключением передач, а именно с первой иногда и вторую трудно включить.
На холодную все работает нормально, проблемы начинаються когда в пробке постоишь около часа,
переключиться становить нереально тяжело, еле втыкаешь первую, было что даже не смог!
Есть еще одна маленькая особенность пытаясь включить первую ручка проваливаеться вперед и ударяется рукояткой об панель (какая то расхлябаность). Раньше такого не было, было все четко и жестко.
Помогите советом у кого есть опыт. Заранее благодарен.

[Ujivod]

Скорее всего ослабло крепление вилки переключения передачь на штоке, либо головки штока на штоке. Но для начала нужно исключить проблемы с гидроприводом (т.е. если на стоящем ИЖе можно спокойно включить 3, 4, 5 и R передачи, значит гидропривод исправен)

[ВикторД]

когда в пробке постоишь около часа,
переключиться становить нереально тяжело

Для начала заменить жидкость и прокачать сцепление.

ручка проваливаеться вперед и ударяется рукояткой об панель (какая то расхлябаность)

А если ркуоятку вверх потянуть, снимается? Мог полететь фиксатор на кулису. Короче: снять рукоятку и смотреть.

[MikeSib]

Проверь не течет ли с бачка ГЦС - если там течет, то в пробках когда много жмешь на педаль, жидкость из-за неплотности бачка течет на корпус цилиндра и дальше вниз на крыло и жгут проводов.
Если это есть - то сперва надо попробовать лучше прижать бачок к ГЦС - там он крепится болтом по центру дна этого бачка. Жидкость откачать большим шприцом в баночку и болт закрутить посильнее.
А может когда что-то делал под капотом мог задеть и свернуть этот бачок? Купи новый бачок с прокладкой и поставить вместо старого.

[askelar ТС]

Спасибо кто откликнулся, жидкость заменили и прокачали. Рукоятка действительно снимается полностью (расхлябанось именно из-за этого). Проблема все та же, есть еще некоторые подробности:
1. отсутствует возвратная пружина около рабочего целидра, я ее поставил и у педали сцепления весь
полный ход свободный передача воопще не включается. Поэтому ездию без пружины.
2. Если долго ездию высокая темптратура рабочего целиндра рука терпит 2-3 сек.

[as1]

Можно и я задам свой вопрос здесь чтобы не плодить тем. Проблема аналогичная, трудное включение первой передачи и задней, включается с треском. ГЦС заменен система прокачана. Куда копать дальше, что смотреть?

[Лёсик]

Можно и я задам свой вопрос здесь чтобы не плодить тем. Проблема аналогичная, трудное включение первой передачи и задней, включается с треском. ГЦС заменен система прокачана. Куда копать дальше, что смотреть?

В твоём случае накрылась ступица синхронизаторов 1-й и 2-й передачь. Это всем известная болезнь ОКПП. Скидывать коробку и перебирать. Ещё возможен вариант поломки оттяжной пружинки и попадание обломков под ползуны.

[as1]

В твоём случае накрылась ступица синхронизаторов 1-й и 2-й передачь. Это всем известная болезнь ОКПП. Скидывать коробку и перебирать.

Это точный диагноз? Иногда все включается нормально.
Если это так с этим можно ездить?

[Лёсик]

А это тебе решать ездить или нет. Начни с лёгкого: с пружинки. Если в нейтрали рычаг КПП не уходит в право,то: открой заглушку и посмотри есть она или нет.

[prokhogiy]

трудное включение первой передачи и задней, включается с треском.

 с этим можно ездить?

В Вашем случае, если появился треск, скорее всего имеет место быть полное разрушение ступицы 1/2 прередач и теперь крушатся соответствующие синхронизаторы и шестерни

[as1]

Это не то что треск, просто когда подводишь рычаг и начинаешь включать заднюю слышно как будто что-то останавливается (как будто шестерня что-то тормозит) дальше включается нормально. При включении первой как будто что то надо преодолеть при движении рычага вперед. Если катиться тихонько под гору, то первая отлично включается. Еще бывает что вообще ездишь и все отлично включается. Остальные передачи хорошо включаются что на заведенном что на заглушенном двигателе. Первая и задняя на заглушенном двигателе тоже хорошо включаются.
Вообще когда это появилось было ощущение что сцепление ведет, но опять же все остальные передачи хорошо включались на заведенном двигателе.
Какие симптомы поломки:
 1.вилки сцепления
 2.выжимного подшипника
 3.самого сцепления?

[prokhogiy]

когда подводишь рычаг и начинаешь включать заднюю слышно как будто что-то останавливается (как будто шестерня что-то тормозит) ....При включении первой как будто что то надо преодолеть при движении рычага вперед. ... Остальные передачи хорошо включаются что на заведенном что на заглушенном двигателе. Первая и задняя на заглушенном двигателе тоже хорошо включаются.
Вообще когда это появилось было ощущение что сцепление ведет...

Все, описанные Вами, симптомы подтверждают то, что я сообщал раньше.  Ступица рассыпалась на осколки, которые болтаются внутри муфты, располагаясь там случайным образом, упираясь в шестерни, блокируют их с вторичным валом, вызывая то, что Вы назвали ощущением, что сцепление ведет.
Говорю из личного опыта, - 1,5 месяца назад все это прочувствовал и ремонтировал коробку. Пришлось менять ступицу, обе шестерни и синхронизатор.   

[MikeSib]

Однако не всегда это так - я летом снимал коробку и тоже думал что раз у меня 1-я скорость включалась с хрустом, то там ой! какие проблемы
ничего похожего на это в коробке не увидел. Зато увидел зазубрины на штоках в местах где выемки для пружинных шариков. Зазубрины в паре мест подточил, сделал более пологим склон этой ямки - теперь первая включается значительно легче. А вторая - с усилием. тут я думаю причина в том, что поменял местами пружинки для шариков.

[Grey Stranger]

Дабы не плодить клоны...
Туго включается вторая передача, туго -имеется ввиду именно как будто надо через что-то пропехнуть, при этом посторонних шумов, треска, шарканья задевания обо что-то не ощущается. При том туго включается через раз, может нормально, может нет.
Сразу скажу привод сцепления, вилка и оттяжная пружина проверены - норма.

[MikeSib]

Grey Stranger, вот у меня стала вторая как раз с усилием включаться, но без щелчков.
Если будешь разбирать коробку обрати внимание на шток 1-2 передачи - подрихтуй склоны выточек под пружинные шарики - попробуй сделать уклон поположе. Шток толстый, но мягкий, должен пилиться обычным напильником, ну на крайняк на наждаке можно шлифануть, но только не накосячить.