Что на зиму поставить??Термостат.

[Андрей Георгиевич]

Кстати, а не существует ли случайно электронный термостат?

Пробный экземпляр был у Силича. Посмотри, может в серию запустили.
http://www.silich.ru/forum/index.php

[harvester]

Там я уже был, все давно заглохло...

[Сенатор]

Хм, поставил японский термос md328070,так теперь во время прогрева отвод на радиатор разогревается вместе с двигателем. Неужели такой галимый термос или это из за маленького отверстия с клапанчиком для перепуска воздуха.

[eagle]

Хм, поставил японский термос md328070,так теперь во время прогрева отвод на радиатор разогревается вместе с двигателем. Неужели такой галимый термос или это из за маленького отверстия с клапанчиком для перепуска воздуха.

отвод на радиатор это нижний шланг? там и со штатным нагревается - теплопроводность у тосола большая
только он не еа всю длину прогревается - у радиатора уже прохладно

[Сенатор]

отвод на радиатор это нижний шланг? там и со штатным нагревается - теплопроводность у тосола большая
только он не на всю длину прогревается - у радиатора уже прохладно

Верхний нагревается, нижний не трогал, но радиатор сам тоже нагревается. Ну ладно, это ерунда, всеравно получше штатного. Дырень можно заделать.
Сделал пробную поездку - вроде все ок, даже можно было еще на 5 градусов погорячее, чтоб вблизи красной зоны ездить.

[Сенатор]

Снял термостат, скрутил  медной проволочкой клапан(чтобы закрыть его), поставил обратно. Теперь термостат начинает открываться ровно на при температуре, которая по фотографии.
До открытия пощупал рукав, все так нагревается как Вы и описали.
Езда очень комфортная.
Предидущий термостат ТБ-1, купленый в галстрейде, тоже был хорош, но 83 градуса мне недостаточно, на трассе двигатель выстужается и это чувствуется, хотя в границах белой зоны.

[Casper1180]

Вопрос, подойдет ли термостат от уаза или от газа? (именно внутренности, т.е. сам клапан, в штатное место УЗАМа? ) или можно какой другой термостат разобрать и поставить внутренности в стоковое место?
Термостат стоит верхний, алгоритм работы понять не могу, то норм открывается, до двиг остывает без картонок и в салоне... дубак

[Ахинеич]

 На некропостинг пофиг (система ща посылает всех искать аналогичные темы). В реале представляешь себе диагностику термостата? Шланги малого и большого круга прощупываются? В общем вопросов больше, чем возможной информации. Сначала советую разобраться, какие патрубки к чему идут. Есть вопросы по этому поводу, задавай их поконкретнее плиз.

[Casper1180]

Шланги прощупывал, возникло очень много вопросов по ним. Вообщем, все гоняет по малому кругу до 60-70 градусов, после этого начинает греться верхний патрубок (на основной радиатор) Вентилятор нормально срабатывает, на печку вообще ничего не идет, верхний шланг горячий, нижний остывает, циркуляции нет.
поэтому грешу на термостат, родного (от 41-го не купить ) в наших магазинах клапана для термостатов лежат только от газо и уазов.

[Casper1180]

не в тему... сейчас только обратил внимание, шланг идущий на печку упал на выпускной коллектор, как результат сузился  диаметре (на 5 мм), в этом может быть проблема? (шланг на днях будет заменен, как только договорюсь с теплым боксом).

[Azagoz]

У меня сделан самодельный разборный корпус термостата под термостаты BEHR с посадочным диаметром 54 мм, малый контур заужен до 11 мм, и взят вариант термостата без клапана закрытия малого контура, с температурой срабатывания 87 градусов...Выход печки тоже сделан в корпус термостата, но не по причине поиска тепла зимой, а по причине треснувшей родной стальной трубки в двух местах за год- надоело снимать, заваривать и ставить обратно...

[Антон Жданов]

Решил поменять термостат, т.к. укрытый двигатель и с закрытой решеткой радиатора, не прогревался за 40 минут в дороге до рабочей температуры.
При -10 за бортом.

Приобрел польский (инкар) на 83гр....стало лучше но не настолько. 20 минут работал двигатель, при 1500 оборотах на подсосе, до того как сработал вентилятор и тут же отключился. Через минуту сработал снова (секунд 10 покрутил) и отключился.
Никуда это конечно не годится....

Теперь встал вопрос, что лучше взять из этой тройки:

термостат про-ва Крафт (хочу купить и поставить именно его, по причине, что хвалят продукцию данного производителя. Да и из опыта, сколько покупал что-то Крафтовское, аккуратно и качественно сделано).


(Лузар. в раздумьях, ремень генератора лузаровский стоит, помпу летом ставил Лузар (уже люфт небольшой есть, но не капает и не бежит).


(Бренд надежда указан, впервые слышу о таком).

225 рублей Крафт.
210 рублей Лузар.
205 "АТ" 6010-001TH.

Может кто ставил термостаты от Крафт или Лузар, хочется услышать отзывы.

[Еvгений]

Лузар стоит от нивы на 80 градусов (патрубки развернул двумя монтировками). Температура держится 85-90 с вкл. печкой, за бортом -5 +5. После разворота не течет. Корпус доверия не внушил, сплав какой-то. Ставил летом, пока все зер гуд, тьфу*3. До этого стоял на 83, производитель не установлен, корпус был латунный, летом заклинил в полу открытом положении.

[Антон Жданов]

Лузар стоит от нивы на 80 градусов (патрубки развернул двумя монтировками). Температура держится 85-90 с вкл. печкой, за бортом -5 +5. После разворота не течет. Корпус доверия не внушил, сплав какой-то. Ставил летом, пока все зер гуд, тьфу*3. До этого стоял на 83, производитель не установлен, корпус был латунный, летом заклинил в полу открытом положении.

В дороге проехал больше 15 км, термостат инкар, нижний патрубок холодный((( пздц

[SeReGa1612]

В дороге проехал больше 15 км, термостат инкар, нижний патрубок холодный

А почему он должен быть теплый? 15км не показатель, врядли осенью/зимой температура сильно больше 80* будет за этот пробег, даже если и термостат приоткроется немного, то на выходе из радиатора ОЖ будет уже не теплая. Лучше тогда радиатор потрогать и определить температуру открытия термостата.

Сам на днях менял термостат, поставил от шнивы, вначале купил Лузар в сером корпусе, в инете на фотках везде в черном, так что возможно я подделку купил, развернулся он довольно тяжело, но не бежит ничего, потом немного укоротил штуцер печки, нарезал резьбу резьбу 1/2", накрутил сантехнический уголок  и штуцер на 16мм на фум ленту, без уголка шланг печки в генератор упирается. Но данный термостат открывался на 70*, пришлось покупать другой, взял Прамо, развернулся намного легче, чем Лузар, то же не бежит после разворота. При температуре от 0 до -12* держит температуру 87-89* на трассе и в городе, в пробках 90-92*, за часовую пробку вентилятор охлаждения включился 3 раза на 20сек.
На штуцер 10мм подключил слив с коллектора, штуцер на двигателе заткнул болтом (безрезьбовой частью) с шлангом. Штуцер от печки заткнул шлангом со штуцером 16мм 1/2" и заглушкой 1/2", а то болтов таких больших не было.