Шумоизоляция

[Мирон]

И в районе крепления ручника со стороны водителя 2 отверстия небольших неизвестного для меня назначения.

Такая же фигня и у меня.

[Мирон]

А на тоннеле вибра вроде сидит не плохо - стоит ли там отдирать?

Стоит стоит, говорили уже.

[AndreyD ТС]

День второй - начал с закупки всякой всячины: вибру StP Gold (оказалось на базаре дешевле, чем я до этого для крыши брал в Би-Би), сплен 8мм, грунт, антиржавчину, обезжириватель, мастику. Мастику для швов не нашел нигде - дефицит чтоль, поэтому из безвыходности купил автопластилин. Купил также мовиль для обработки скрытых полостей.

По приезду - отодрал часть заводской вибры с тоннеля (до куда достал), т.к. не стал сегодня снимать остатки торпеды - завтра машина нужна - встречать посылку от В_В.

Обработал антиржавчиной. Пока шло преобразование ржи промовилил внутренности порогов и обнаружил интересные отверстия в сварных швах между полом и порогом (см. фото). Но как ни странно внутри порогов ржавчины вроде не было.

Затем прошелся шкуркой по закрашенным местам, где грунтовкой буду мазать, все обезжирил. Прошелся пластилином в сварных швах и в 2 слоя прогрунтовал.

Завтра буду снимать торпеду и доделывать там, где сегодня не достал и,  может быть наносить мастику. Мастику решил наносить только на пол и тоннель.

До этого писали, что не нужно класть ни вибру, ни шумку перед корпусом отопителя на моторном щите в верней части, т.к. будет мешать. Но у меня там прогал в сантиметр почти - так что буду и там заделывать.

По ходу дела родились два вопроса к знающим:
1. Стоил ли заделывать найденные отверстия в порогах.
2. На базаре сказали, что не стоит класть вибру на мастику, типа мастика со временем потрескается и вибра может отстать вместе с мастикой от поверхности - кому верить?

[Lobster]

2. На базаре сказали, что не стоит класть вибру на мастику, типа мастика со временем потрескается и вибра может отстать вместе с мастикой от поверхности - кому верить?

Сколько-то лет назад я весь багажник, задние колесные арки, дно под задним сиденьем промазал мастикой "Барьер" (типа, противошумовая и антикоррозийная). Она сохнет сутки и образует сухое твердое покрытие. С тех пор регулярно смотрю - ничего не трескается. Даже после потопов в багажнике. Недавно под заднее седло налепил лист "Виброфильтра" - он к мастике цепляется мама не горюй
Боди930 тоже не должна. За остальные не знаю...

[shultz]

боди 930 лопается если мазать толстым(миллиметра 4) слоем.Если мазать тонким слоем-ничего ей не сделается.
Только я вот не понял,зачем ты ржу пластилином замазал и загрунтовал?

[AndreyD ТС]

Только я вот не понял,зачем ты ржу пластилином замазал и загрунтовал?

если ты имеешь ввиду ту коричневую полосу под педалями, то это не ржа, а старая матсика на шве, которая окрасилась немного в цвет бывшей вибры, поэтому она и коричневая. Отдирать ее очень сложно - прилипла несмерть - поэтому отдирать не стал. А вот то что намазал пластилином - все это фигня как оказалось. Краска то легда сверху, но чуть дотронься щас где пластилин - все свозится . буду наверное швы переделывать....как оказалось мастика для швов вполне можно заменить на силиконовый герметик...

[Lobster]

Бодей 930-й замажь, может даже в 2 слоя, и не парься.

[shultz]

.как оказалось мастика для швов вполне можно заменить на силиконовый герметик...

есть специальный шовный герметик.В таких же тубах как и строительный силикон.Лучше им заделывать.Он окрашиваемый,пожестче и нейтральный к металлу.

[AndreyD ТС]

День третий работы.  Снял сегодня остатки торпеды и как обычно не без вспоминания известной матери. Умельцы на заводе протянули провода сквозь дыру между корпусом отопителя и центральным воздуховодом (см. фото). Пришлось отворачивать четыре самореза левого кронштейна и протягивать провода в образовавшуюся щель.
Затем снял корпус отопителя и оттуда вывалилось, наверное, полкило всяческого мусора (раньше сетки у меня не было).

Отодрал остатки вибры. Очистил все и покрыл грунтовкой.

Кстати упомянутые ранее

сверху на тоннеле тоже 2 отверстия есть и они не заткнуты с завода...

не обнаружил

[Мирон]

Стоил ли заделывать найденные отверстия в порогах.

Это то отверстие, что на фото P9050351? Оно в порог проходит у тебя? Я на своем переваривал с одной стороны сразу заварил, а на другой это отверстие было не сквозное ( в полость порога не проходило). Но потом тоже заварил и его заодно! Все обработал и стало very good!

На базаре сказали, что не стоит класть вибру на мастику, типа мастика со временем потрескается и вибра может отстать вместе с мастикой от поверхности - кому верить?

Мастику мажь в несколько слоев, как говорил shultz, и все будет нормально держаться! На своем иже тоже так делаю сейчас.

[Niroborn]

В пороге дырка снизу - это дренаж, если в порог вода попадёт. но на 2126 это очень маловероятно, а вот на 2717 это норма.

[AndreyD ТС]

Наконец-то я могу продолжить свою работу по шумоизоляции и свой отчет - засылали в командировку.

Итак, поверх грунтовки намазал в два слоя мастику. Мазал, как и говорил ранее, только пол, тоннель и пороги. В отличие от других приведенных на форуме фоток - у меня мастика после высыхания стала матовой.

На следующий день (то была суббота), вооружившись феном и миниваликом для укатки обев, начал укатывать вибру. Было не особо тепло, но вибра и так была мягкой - липла и без фена отлично. Фен пригодился при укатке ребер жесткости на полу. При укатке ребер жесткости пола, если вибра не до конца ложилась - делал прорезь, нагревал феном и укатывал до тех пор пока образовавшаяся щель в вибре не заполнялась выдавленным "гудроном", т.е. получался опять сплошной слой вибры. Укатал всю переднюю часть, включая впуклости по бокам. Ушло на все это часа 4 и почти 6 листов вибры (0,53мх0,75м) - использовал все обрезки для наклейки в труднодоступных и некритичных местах.

А далее начался геморрой, когда я начал клеить шумку. Она такая сволочь липкая, чуть где заденешь - сразу прилипает. Приходилось исхищраться - защитную пленку отдирать полосками. Цельным куском сделал только полы - чтобы получилось типа корыта - остальные места ляпал кусками. Неожиданно кончился световой день...
Поэтому пришлось продолжить на следующий день. Доклеил шумку и начал стыки шумки обклеивать скотчем. Проклеил сначала алюминиевым скотчем, а когда он кончился - продолжил купленной армированной лентой "Момент". Последняя кстати липнет немного лучше, чем фольга, даже пожалел, что сразу ей не ляпал. На шумку ушел лист 2мх1м 8-мметрового Изолона (хотя на базаре сказали что это сплен  ). Остатками  4-мм сплена от потолка проклеил стойки у лобового стекла.

[AndreyD ТС]

Вчера и сегодня собирал торпеду - проблем особых не возникло, кроме своей же глупости и невнимательности  - после того как привернул верхнюю часть торпеды обнаружил, что не приделал накладки на стойки лобового и не заложил два провода за печку. Снял - заковырял под резинку лобового накладки, обклеил немного изнутри 4-мм спленом и привернул обратно. Потом обклеил нижнюю часть торпеды спленом и привернул ее. Затем взялся за пластиковую верхушку панели приборов - обклеил также изнутри спленом, на тот край, который прилегает к комбинации приборов натянул купленный "уплотнитель панели приборов для 2108", а то раньше терлось и противно скрипело.

Вскрыл также сегодня полы под задними пассажирами. Очень позабавило и огорчило то, что под водительским сиденьем и ногами заднего левого пассажира отсутствовала заводская вибра, лишь набрызганная фигня, покрытая краской. Из-за чего пол весь покрылся ржавчиной - защиты-то практически ноль. Начну завтра исправлять....

[AndreyD ТС]

Мне тут пришла мысль - а что если зафигачить монтажную пену в "короба" жесткости, там где прикручиваются передние сиденья - с одной стороны заполняются пустоты - вода туда не сможет протечь, а с другой стороны некая тепло-шумоизоляция получится? Кто что думает?

[-YaS-]

Мне тут пришла мысль - а что если зафигачить монтажную пену в "короба" жесткости, там где прикручиваются передние сиденья - с одной стороны заполняются пустоты - вода туда не сможет протечь, а с другой стороны некая тепло-шумоизоляция получится? Кто что думает?

а конденсат?) сгниет за сезон так, что не соберешь потом.