ставятся ли в ежа эл.стекло подъемники? как? чьи?

[Shabay]

а мне посоветовали не заморачиваться по поводу срабатывания эсп при зажигании и сказали неудобно,поэтому я напрямую от акб протянул кабель через предохранитель подключил эсп

Очень даже удобно, и проводка не такая уж сложная, через обычное 4-х контактное реле (у мя правда через усиленное 4-х контактное от 2110 доп. реле стартера)

[MikeSib]

Ganstown! ты молодец! Это лучшее решение из тех, что тут было показано!
Смотрится очень хорошо. А задним пассажирам ты оставил свободу действий? Или они у тебя будут просить каждый раз сколько открыть, сколько закрыть ?

[Антонио Бандерас]

А задним пассажирам ты оставил свободу действий? Или они у тебя будут просить каждый раз сколько открыть, сколько закрыть ?

будут просить у него,он тоже как и я хочет вкорячить в заднюю пепельницу кнопки

[ganstown]

MikeSib спасибо! пока что задние пассажиры только по просьбе, но есть в планах дубляжи поставить, правда пока не придумал куда. А так вообще ЭСП больше для моего удобства, попросят открою благо не весла крутить!

[MikeSib]

Я у себя для задних дверей поставил вот так :

[ganstown]

хотел тоже в дери, но кнопки постаить так чтоб они выступали. т.е  каждая кнопка в отдельной коробочке и коробка прикручена там где у нас весла стояли,  ну естейственно переход от этой оробочки в панель двери должен быть плавным и не заметным,

[Ujivod]

Ну да питание завязал от отдельной релюшки, которая срабатывает при включении зажигания.

А разъясните, в чем смысл снятия напряжения с ЭСП с выключением зажигания?. А если стоишь где-нибудь с выключенным двигателем и нужно открыть окно? Что, включать зажигание? А зачем. На двигатели ЭСП напряжение подается только при нажатии кнопки. Кстати, я хочу сделать, чтобы ЭСП закрывались при постановке мафынки на сигналку (благо такая функция у последней имеется). А это становится невозможным если стоит блокировка при при выключении зажигания.

[ganstown]

Кстати, я хочу сделать, чтобы ЭСП закрывались при постановке мафынки на сигналку (благо такая функция у последней имеется). А это становится невозможным если стоит блокировка при при выключении зажигания.

К стати как раз так и возможно. Доп каналы так и работают что не зависимо от того включено зажигание или нет на доп канале сигнализации во время закрытия  замков будет подаваться +. Кинь этот плюс на  на оба реле потому как он слаботочный, вот по такой схеме это вполне реально, нужно лишь 2 реле. Реле К1 которое у меня установленно в процессе доводчика от сигнализации роли не играет. А нужно это реле в целях безопасности, да и спокойнее с ним.  Посмотри иномарки по тому же принципу и сделаны потому как так безопасно!
Смотри схему диод нужен как раз для твоего случая если кто нить решит закрыть с салона а ты в этот момент будешь пробовать закрыть через сигу. В моем случае диод не нужен, т.к с кнопок не закрыть при выклеченном зажигании

[остров]

зачем изобретать велосипед ? доводчики на 2-4 двери готовые продаются.

[ganstown]

ну так они гораздо дороже стоят нежели 2 релюшки, доводчик стоит как комплект стеклоподъемников,а оно нам надо?

[остров]

ну так они гораздо дороже стоят нежели 2 релюшки, доводчик стоит как комплект стеклоподъемников,а оно нам надо?

зато адекватно работают и с сигналкой и подьёмниками
доводчик на 2 двери - 300р , на 4 двери - 500р - дорого ?

[ganstown]

хм там где заказывал форварды если не ошибаюсь он стоил в районе 1400

[Vlad_N]

Подскажите вот такой момент, плиз:
в случае подключения ЭСП напрямую к аккумулятору можно ли подробней рассказать, каким образом подкодится сам провод к АКБ? То есть так - из двери я протянул, допустим, в стойке отверстие сделал, а дальше как? Как протянуть провод под капот, как на ём разместить предохранитель и как подключить непосредственно к АКБ (как-то соединить с клеммой, или какую-то другую клемму ставить с возможностью отвода еще одного провода?) Вот такие моменты интересуют..
А, еще, чуть не забыл: ЭСП две штуки, соответственно, как их обединить? Теоретически представляю так - от правого и левого ЭСП идет провод на +АКБ, эти провода где-то соединяются в один (кстати, где лучше, подскажите) и потом один общий провод идет к аккуму и в него где-то врезан предохранитель, так?

[ganstown]

Всё зависит от того где ты кнопку ставить будешь! Если в двери то, как и писал берешь плюс от акб тянешь его под блоком предохранителей под ним и увидишь как провода в салон заходят.потом выводишь в салон и делаешь ответвление на правую сторону. В стойки протянуть трудно там нижняя боковая обивка мешает. Вместе с плюсом проводишь минус а также провод включения подсветки если надо. Также со второй дверью. Если кнопки ставим в панель приборов то плюс и минус подключаем без ответвления. В общем определитесь сначала куда кнопки ставить

[Vlad_N]

Кнопки буду ставить на панель, как у многих сделано (вместо пищалки и на свободное место рядом). С местом протягивания плюсового провода из-под капота в салон примерно понятно, сейчас поиском еще нашел ответ, вроде прояснилось. Непонятно вот что - как подцепить этот самый провод непосредственно к + аккумулятора, еще одну клемму цеплять какую-то специальную, врезаться непосредственно в провод от плюса аккуму или еще как-то? Вот что в основном интересует.
Сейчас представляю всю картину примерно таким образом (прикладываю картинку из инструкции к ЭСП форвард для наглядности):
1. Ставятся ЭСП в двери, выводы, обозначенные как "+12В" тянутся от обоих дверей приблизительно до места их перехода под капот (технологию их протягивания, а также протягивания других проводов - на массу, подстветку кнопок и т.п. пока не затрагиваем, это уже другой вопрос). Естественно, все будет тянуться из двери одновременно, но сейчас меня интересует именно подключение к плюсу.
2. Протянутые плюсовые провода с обоих дверей каким-то образом объединяются в один провод, он протягивается под капот.
3. Под капотом на этот провод врезается предохранитель, и потом подключается к плюсу аккума.
Правильно я мыслю? Поправьте, если что не так, плиз