заклинил коленвал после кап.ремонта

[vadeek]

если тосол в цилиндры, то вроде как действительно не обязательно

имел в виду что систему охлаждения собирать не обязательно, движок будет отдельно от кузова, на раме с электродвигателем.

в стародавние времена делали проще - отремонтированный авто на галстук и в забег на несколько км.

так я обычно и делаю около 2-3 км на галстуке а потом в самостоятельный полет

[vadeek]

А почему бы не поехать с прицепом.

если с прицепом то не с пустым, а под завязку. Братишка вторую капиталку спустя 2000 км делает: с прицепом катался, закипел, цилиндры задрал.

[vadeek]

вопрос денег и времени: не надо бензина на время обкатки и время сокращается до двух суток

[Ёжиков]

Вас послушать к машине вообще с ключом не подходить.

Да подходи, чего уж там...только ведь все эксперименты то из собственного кармана оплачивать будешь. И не факт, что после рукоблудия , когда притомишься основательно, двигло вообще будет подлежать восстановлению. Ну ладно там, шаровые сменить, тормоза прокачать, сцепу отрегулировать, заменить даже, в конце концов по камасутре, там спец инструмента не потребуется. Но пары трения в моторе, зазоры монтажные соточные, микрометрами надо прлльзоваться, нутромерами, индикаторами, динамометром...Это есть в наличии? Если нет, забудь о капиталке, поверь, не такое простое дело, как кажется.
А холодная обкатка....ты хоть примерную мощность моторокрутилки представляешь? И к тому же с одной фазы на 220 ты такую мощность не запитаешь...И не один там мотор работает, а через коробку передач...ну и последнее, холодная обкатка сутками не делается...от силы пол-часа или час..но на разных режимах..Впрочем , хозяин-барин...экспериментируйте на здоровье...наше дело-предупредить..

[Снайпер]

Собственно, причины, которые сдесь описаны, и отбросили идею самостоятельного кап.ремонта движки. Либо продам по запчастям - обьява в соответствующем разделе, либо разорюсь блин на 10тр за работу. Причем, думается, что то на то и выйдет - спец. инструмента придется накупать на 3000-4000р. Плюс дефектовка деталей после разборки - тут опытный глаз нужен.

[Ёжиков]

Ну хоть один здравомыслящий...

[БОРИС-93]

Ёжиков! Хорошо твой спич прочёл после того, как 7 моторов перебрал.Из них 3 себе. И все нормально работали.Правда оговорюсь, ничего не шлифовалось.Поршневые ставились новые, КВ или новые или с новыми вкладышами. И без проблем!
А холодная обкатка сводилась к 5-минутной крутёжке стартёром и наблюдением за давлением масла.

[Ghost_Kid]

Кстати, мощный электродвигатель для обкатки ты где найдешь? соединять их как будешь?

Стартер

С удовольствием бы на это посмотрел. Маленькая проблема заключается в том, что топикстартер планирует крутить движку в течение суток, поэтому боюсь, что ваш стартер за первый же час непрерывного вращения немного покраснеет, только не от стыда, а от перегрева. А на второй час выльется в виде расплавленного металла на асфальт.

[Сергеич]

Уж сколько говОрено....Ну непростое это дело- капремонт двигла. Не для самостоятельного рукоприкладства.И знаешь почему?

Уж вы прям наговорили.Это же не ракета.
Размеры чтобы были, шлифовать надо отдавать нормальным,
чтобы и сделали в размер и маслоканалы промыли.
А в остальном чистота и окуратность и всё получится.

[Сергеич]

 Кстати,обкатка холодного двигателя,при нормальной сборке,
это анахронизм.Мы же сейчас вкладыши бабитом не заливаем.

[Александр627]

вспоминаю ещё такой случай- видел сам- движок гоняли холодным- не давали ему согрется, подключив СО к водопроводу

[Стрит_Ежик]

Когда отдаете блок в расточку, просите сделать максимально допустимый зазор.  Обкатка при этом отменяется. Вернее, эксплуатировать во время обкатки можно без всяких ограничений по оборотам и нагрузке.

[Ghost_Kid]

Когда отдаете блок в расточку, просите сделать максимально допустимый зазор.  Обкатка при этом отменяется. Вернее, эксплуатировать во время обкатки можно без всяких ограничений по оборотам и нагрузке.

Не знал, и даже думал, что нужно наоборот делать максимально маленький зазор)
Кстати, как максимально допустимый зазор влияет на срок службы?

[Сергеич]

 Зазоры не в поршневой группе не в коленвале делать меньше, чем рекомендовано в инструкции, нельзя.
В первом случае из за теплового расширения деталей, во втором из за оптимальных условий смазки.

[Ёжиков]

чтобы и сделали в размер и маслоканалы промыли.
А в остальном чистота и окуратность и всё получится.

Ага, а еще чтоб и морковки пожевали...Дело шлифовщика- шлифовать, а мыть детали- не царское это дело. Это уже мотористы моют, ну или хозяин- это по желанию.
А получИться то- обязательно получится...а может и   не получится....я таких самоделкиных в неделю штуки по две -три вижу...и не у каждого двигло восстановлению подлежит..