состояние мотора Уфа 2 литра

[юк1 ТС]

друзья подскажите, правильная ли логика. Касательно своего мотора установил, что давление картерных газов очень высокое, что само по себе говорит об износе ЦПГ. Звон на разных режимах работы двигателя. Не во всех цилиндрах, то есть не обусловленный детонацией вследствие раннего зажигания. Вывод напрашивается такой, что появился люфт поршневого пальца и не ровен час под нагрузкой кусочек поршня просто отвалится. Звенят ведь пальцы?

[OSTER]

пальцы стучат. "звенят пальцы" при детонации.
компрессию проверь в нормальном состоянии и с маслом. если пробег большой то скорее ремонт чем поиск возможных причин.

[LMN]

  Отсос картерных газов не засорился? Сколько пробег? Какое масло? Как ездишь? Если уфу до звона не разгнять, то это перпетуум мобиле до какой то степени. На 65 тыщах хотел клапана проверить, зазоры были нормальные, закрыл обратно. На распредвалу едва только риски от шлифовки заполировались.

[Ахинеич]

 Тоже думаю, что дело не в состоянии ЦПГ, если её "правильно" обслуживали. Клапанную крышку не снимал случаем недавно?

[юк1 ТС]

отсос не засорился, недавно крышку в бензине вымачивал. Но давление повышенное. двигатель прошел 165 тысяч. звук не знаю как передать, скорее треск легкий а не звон. Компрессия зимой была по 10 в каждом горшке. Голова менялась, сейчас не лучший вариант стоит конечно.... Но без нареканий. Зажигание по-всякому регулировал, звук этот окончательно не пропадает. С трубкой вакуумного регулятора УОЗ вообще очень сильное опережение (видимо), так что, езжу без нее. Понятно, первая мысль, регулировка УОЗ, трамблера и не парится. Но повторю, система питания и зажигания отрегулирована.   Двигатель нормально идет, но если я все правильно понимаю, есть смысл задуматься о кап ремонте.

[юк1 ТС]

Собственно, выставил номинальное зажигание, с трубкой УОЗ, вакуумный регулятор при чем жестче намного, чем родной заводской. Сильный треск и отсутствие динамики. Не звон. Логично предположить, что очень сильная компрессия и ранее самовоспламенение смеси.... двигатель слушали, высказано предположение, что звук в одном цилиндре - люфт поршневого пальца.... Так вот, зажигание регулировал бесконечное количество раз, КСЗ, БСЗ... как надо не работает. Карбюратор новый и доработанный, к нему претензий нет. Сейчас, трубки УОЗ нет вообще, мотор работает почти без этого артефакта (звука в смысле). Но на больших оборотах или под нагрузкой проявляется.

[LMN]

  Если вакуумный регулятор такой упёртый, то может быть поменять его?

[юк1 ТС]

да я без него просто езжу.... мотор тянет. Но звук-то остается. И давление картерных газов. дымок из сапуна.

[LMN]

  Попробуй насосом закачать воздух в цилиндр через свечное отверстие. Клапана должны быть закрыты. Смотри откуда будет свистать. Если из трубки отсоса, то поршневая, если из тосола пухыри пойдут, то прокладка. А вакуумный регулятор нужен. На больших оборотах сильно позднее зажигание будет.

[юк1 ТС]

с регулятором треск проявляется - пальцы. Как установил, наверно центробежного регулятора хватает на этом трамблере..... С трубкой отрегулировать не удалось. )))) Прокладка целая сто процентов. Так что моу грешить лишь на поршневую.... Вопрос-то в том, а надо ли сейчас капиталить или ждать пока мотор не начнет дымить и кушать масло?

[Ахинеич]

с регулятором треск проявляется - пальцы.

Судя по таким познаниям, тебе к мотористу надо. Сам только напортачишь.

[юк1 ТС]

это верно, к мотористу. )))) Но ведь действительно пальцы, а что еще?

[Ахинеич]

Но ведь действительно пальцы, а что еще?

Если палец застучит, то мотору в помойку пора. Он ведь (палец) плавающий. В шатун запрессован. Звук при детонации отнюдь не от пальца. Ты слышишь взрывы в цилиндре. Они звонкие. При нормальном сгорании смеси взрыва не происходит. И фронт пламени нарастает постепенно.