Как определить дохлость аккумулятора?

[Paramedic ТС]

Вот результаты замеров:
Ток утечки: 0,02 mA. Напряжение заряда: 13,8 В
Плотность электролита так и не проверил. Плотномер не достал. Аккумулятор ещё раз сел. Он как раз саратовский. Стартёр-то я может и откручу, но не думаю, что без сенсея пойму как должно быть. Да и что-то лезть в него стремает. Вон полез в правое наружное зеркало, так пластмаску сломал, в которую пружина упирается. Как бы чего и со стартёром не учудить... Поменяться с кем-либо АКБ желающих нет. Завтра пойду покупать новую батарею. Хотя стартёр проверить бы не помешало.

[Pilgrim]

1. Натяжение ремня генератора!!!
2. Напряжение на акамуляторе на средних оборотах двигателя (2000 оборотов в минуту) под нагрузкой (ближний свет) должно быть около 14 вольт.
3. Ток с которым разряжается акк при всех выключенных потребителях должно быть небольшим. (у тебя Paramedic с этим все в порядке)
4. Исправность аккамулятора
5. Стартер и прочее.

И пусть меня поправят если в чем не прав.

[donwer]

Если реле регулятор напряжения будет выдавать на АКБ 14-14.5 вольт срок службы  АКБ будет как у меня пять зим. А дохлость АКБ можно проверить нагрузочьной вилкой, есть такой приборчик с нагрузочным сопротивлением и вольтметром. Пользуются им так, желательно после стоянки вилку подсоединяют к АКБ и если через 10 сек напряжение упадёт до 10 вольт АКБ плох.

[EE]

АКБ с завода стоит "АКТЕХ". Начиная с первой зимы эксплуотации таскал домой заряжатся. Во вторую зиму таскал заряжатся стабильно через пять дней. Зимой езжу мало, при включеных потребителях, работа-дом-работа. Температуру ниже -27 не держит. Вчерась утром завожусь, только щелчки реле. Стали окислятся клеммы. Недавно зачищал. Этой зимой доливал электролит. Плотность не мерял, еще не умею. Уровень э-лита нормальный, этот самый лит чистый, как слеза. Напряжение на клеммах 12,4 В; при заведенном дрыгателе 13,5-13,7. Под нагрузкой, при работающем на холостых двигателе где то 11,5 - 12. Ток между проводом и клеммой "-" - 0 (двигатель не работает, потребителей нет). ХОЧУ НОВУЮ БАТАРЕЙКУ:(.

[Типикин А.М.]

Электролит доливал?
:(Электролит в акум доливается только в одном случае - когда есть стопроцентная уверенность, что уровень упал из-за его утечки!!!
Во всех остальных - только ДИСТИЛЛИРОВАННАЯ ВОДА!!!

[OSTER]

есть еще одна причина из-за которой нужно доливать электролит.
время.
через 4-5 лет эксплуатации (особенно летом) кислота испаряется. она же ведь жидкая.

[Бирюк]

сообщение  OSTER
есть еще одна причина из-за которой нужно доливать электролит.
время.
через 4-5 лет эксплуатации (особенно летом) кислота испаряется. она же ведь жидкая.

Через 4-5 лет его только выкинуть.............и не искать на свою ж... приключений.:P:P:P:P

[Типикин А.М.]

Кислота как раз и не испаряется!!!
Испаряется вода!!! Не верите, прочитайте по книгам, поговорите со специалистами аккумуляторщиками. Если уж задумал поменять электролит, то слей его наглухо и налей новый.
Простой эксперимент. На старом (типа черного подольского или тюменского) но не убитом акуме при падении уровня до пластин попробуйте его зарядить. Плотность будет порядка 1,31 - 1,33. О чем это говорит? Да о том, что концентрация кислоты повышенная, т.е. испарения кислоты нет.

[tishkir]

Испаряется всё на свете. Даже стекло при комнатной температуре. Но давайте не будем превращать автофорум в форум юных химиков !

[Типикин А.М.]

Да дело не в юных химиках, а в том, что залив электролит, человек может загубить акум.

[Бирюк]

сообщение  Типикин А.М.
Да дело не в юных химиках, а в том, что залив электролит, человек может загубить акум.

Выкинуть его, выкинуть........а не химичить:P