Подбираем патрон в разборные стойки

[Вова Лермонтовский]

а в пружинах ещё и мячики теннисные,

Была такая развлекуха у советских водителей.

[IZH Touring]

Да, перед приподнялся на 20 мм.

поставил опоры от бмв е30 (немного пришлось подогнать с помощью сварочного аппарата и ручного слесарного инструмента): клиренс увеличился на 50 мм. Подшипник там встроенный и беспроблемный. Зато когда влетаешь в яму с полколеса глубиной в путинском асфальте, больше на рвет стакан, т.к. теперь не 2 шпильки, а 3- лучшее распределение нагрузки по кругу.

[samspeed]

Зато когда влетаешь в яму с полколеса глубиной в путинском асфальте, больше на рвет стакан, т.к. теперь не 2 шпильки, а 3- лучшее распределение нагрузки по кругу.

Я 2 раза влетал в открытые люки и стаканы всегда целые оставались, 1й раз отломился стаб,  2й раз загнуло угол подрамника.
Думаю те люки тоже путин оставил открытыми.

[Вова Лермонтовский]

Думаю те люки тоже путин оставил открытыми.

Причем лично.



смешно. не правда, долго смеялся. спс!

[IZH Touring]

Я 2 раза влетал в открытые люки и стаканы всегда целые оставались

Ну что я могу сказать. Зрение вам надо поправить, если на идеальной дороге было лишь два открытых люка, и те все ваши)))
И, может, пружины чуть помягче? В моём случае стоят самые жесткие из четырех заводских вариантов.

[samspeed]

Пружины орловские с переменным шагом машина поднималась практически до залома рычага о дно стакана амортизатора. А зрение да, надо быть внимательнее и обращать внимание на знаки.

[IvanGor]

Ставлю уже не первый раз в разборный ижовые стойки вазовские амортизаторы.
В штатные гайки они не входят, но патроны легко шлифуются под штатные гайки лепестковым диском для болгарки, пять минут работы на патрон, а то и меньше.
Снять нужно совсем чуть-чуть, трубы патронов не ослабляются.
Половина снятого - это краска...

[Вова Лермонтовский]

Вот где ты раньше был?

[angtar]

патроны легко шлифуются под штатные гайки лепестковым диском для болгарки, пять минут работы на патрон

а не проще ли гайку расточить изнутри, чтобы каждый раз патрон не пилить?

[IvanGor]

а не проще ли гайку расточить изнутри, чтобы каждый раз патрон не пилить?

Что ТЕБЕ проще - это я не знаю...
Мне проще сделать так, нежели искать токаря, ехать в нему, тратя время и бензин, и платить ему деньги за работу.
Патроны я поменял сейчас - спустя 4 года после установки прежних. На шлифовку двух патронов потратил 5 минут на оба. Пять минут раз в четыре года - мне норм.

[Rodion-v]

Вот где ты раньше был?

Патроны от 2108 - давно известная история, второе сообщение в этой теме про них. При занижении машины меньший ход штока патронов 2108 не будет сказываться на работе подвески, а вот если оставлять заводские пружины, то как раз 11 мм хода и не будет хватать. Подтверждаю практикой - заглубление аудюшного патрона на 10мм внутрь сапога стойки (которое получается, если не протачивать верх патрона или внутри гайки) - даёт стуки на отбой при проезде ям и съезжании с бордюра.
Ход штока патронов от audi 80 - преимущественно 190мм, у фенокса на 2126 - 192мм, у заводских СААЗов по инфе с форума - аж 200мм
Про патроны ауди 80 vs 2108 ещё Niroborn всё разжевал:

Да, у них шток практически одинаковый, если не полностью одинаковый. Только ход штока 190, а не 179мм как на 2108.

[Вова Лермонтовский]

Зайка... Прежде, чем нервничать, почитай внимательно, о чем идет речь.
А идет она прежде всего о том, что восьмерочные стойки можно запихнуть в родные гайки, слегка обточив их (стоки) с помощью примитивных подручных инструментов. Тогда гайки не придется новые вытачивать. Во втором сообщении  темы про это ни слова.  Вытачивание новых гаек обошлось мне в (если не изменяет память) в 2500, что составило половину всего проекта по ремонту стоек и 2,5% от стоимости машины. И фиг с ним, что ход отбоя уменьшился. Как я езжу, так у меня скорее штоки на стойках поржавеют, чем сами стойки вытекут.

[Andy5]

а не проще ли гайку расточить изнутри

-тогда вскрывается проточка под уплотнительную резинку- которая между  верхней и резьбовой частью гайки