Подбираем патрон в разборные стойки

[valerik-xolerik]

Сегодня вновь на Экзисте появился 008-й. Уже под 3900 по ViP-цене.
Вчера одел амортизаторы в резиновые чулки от мотоциклетной камеры 2,25/2,75х17". Натягиваются нетрудно благодаря тальку внутри камеры. Остался небольшой радиальный люфт. С большим трудом натянул поверх ещё один чулок. Этот уже при помощи куска сала. С двумямы не влезает в стакан стойки дальше резьбовой части, даже, если не натягивать на утолщения вверху и внизу. Думаю: или изоляцией обернуть сверху и снизу или отрезки более тонкой велосипедной камеры, если удастся, напялить. В общем, идёт творческий процесс по изгалянию над амортами.

[valerik-xolerik]

Я так и понял, поскольку велосипедную камеру трудно или почти невозможно натянуть целиком. Я тоже вчера выбор начинал с 1,75" (желательно с меньшей кривизной, т.е. 28-29"), но остановился на мотоциклетной. Выбирал с диапазоном, поскольку они по словам продавца должны быть потолще. Потому и выбрал 2,25/2,75 российскую. Если бы выбирал без диапазона, да ещё китайскую, возможно, была бы потоньше и в два слоя влезли бы в трубу. А по кускам в те же 5-7 см я тоже хочу натянуть велосипедную камеру на утолщения (примерно Ф 43 мм) на корпусе амортизатора и на прилагаемую втулку (если удастся на этот тандем завернуть гайку стойки).  

[wtd]

Да что вы придумываете проблем на ровном месте? Чуть подмотать изолентой сверху, чтобы в момент затяжки верхней гайкой патрон не перекосило. А уж когда его затянет верхней гайкой - никуда он больше не денется. А вот верхнюю гайку надо затягивать отнюдь не руками - я пользовал полуметровый газовый ключ.

[valerik-xolerik]

А вот верхнюю гайку надо затягивать отнюдь не руками - я пользовал полуметровый газовый ключ.

Но хотелось бы, что бы и внизу сидел плотно. А так всё верно: надо затягивать посильнее. И што б без перекоса. К примеру - затянул от руки гайку с люфтящим амортизатором, так потом не смог открутить ни от руки, ни с помощью чудовищного чугунного газового ключа. Пришлось прибегнуть к молотку и зубилу. И всё из-за перекоса... так зажало. Но к китайской изоляции доверия нет. Какая-то она рыхлая и плохо держит. Помнится на АЗЛК мне достался моток синей изоляции диаметром эдак сантиметров 30 (потом вернул брату). Какая-то полупрозрачная. Так она так держала и такой плотности, что старую намотку чтобы снять, то только резать ножом и отрывать кусками. До сих пор в Каблучке есть такие скрутки, что страшно подступиться.

[Ev_58RUS]

Да что вы придумываете проблем на ровном месте? Чуть подмотать изолентой сверху, чтобы в момент затяжки верхней гайкой патрон не перекосило.

Делал я так. Размолотило изоленту.

[feanor]

Вот, https://www.drive2.ru/l/6472101/ мое творчество, может кому-то поможет.        

[wtd]

Но хотелось бы, что бы и внизу сидел плотно.

Муфта 3/4 стальная - патрон донышком аккуратно и плотно в нём размещается без всякой болтанки. Патрон каяба от ауди 80, например.
А сверху - уже гайка держит. И подшипник упорный. Так что изолента в моём случае - только чтобы закрутить. Тряпичная импортная какая-то.

Так она так держала и такой плотности, что старую намотку чтобы снять, то только резать ножом и отрывать кусками. До сих пор в Каблучке есть такие скрутки, что страшно подступиться.

У меня вся изолента такая - чуть обжечь её (или нагреть-остудить) пластификаторы из неё улетучиваются и получается форменная кость.

[Sergoman]

Я чёто не пойму, верхняя гайка стойки должна упиратся в патрон (полку на конце) или в опору? Что-то у меня при тонких шайбах под гайками есть люфт миллиметра два. Когда покачиваешь.

[wtd]

верхняя гайка стойки должна упиратся в патрон (полку на конце) или в опору? Что-то у меня при тонких шайбах под гайками есть люфт миллиметра два. Когда покачиваешь.

Это у тебя люфтит опорник между штоком и верхней чашкой. Лечится или подкладной шайбы соответствующей - чтобы чашка опиралась на опорник, или - смотря что за опорник - у мну импортный - помогло просто перевернуть. Тогда он перестал опираться на шток и оказался между чашками стойки.
В общем - методов лечения этой напасти - несколько.

[Sergoman]

Да не, наверное не подшипник. Его ж пружина всё время прижимает. Скорее всего шайбы тонкие для такой резьбы на штоке. Через неделю точно скажу что было.

[feanor]

Читая эту тему, форум в общем да и драйв тоже, пришел к выводу, что многие начиная заниматься со стойками не до конца понимают устройство опорного узла стойки. Поэтому набросал небольшие эскизики штатного устройства и изменений в случае установки патронов от Ауди 80.

1-опора стойки. 2-чашка пружины. 3-опорный подшипник. 4-шток стойки (патрона). 5-гайка штока. 6-втулка штока Ауди. А-зазор от чашки пружины до рабочей части штока (если его не будет, узел не будет работать). Rк- направления реакций опор кузова, Fпр-направления усилия пружины (показаны условно). Пыльники не показаны.
Сильно не пинайте, эскизы упрощенные, чисто для понимания устройства и как разместить втулки в случае патронов Ауди.

[valerik-xolerik]

Спасибо за труды! Распечатал для сведения текст и эскизы. С ходу не разберу (вроде, всё приобрёл, что надо), что за шайбообразная деталь зажата между опорным подшипником 3 и гайкой штока 5? Запамятовал!

[wtd]

так сама опора верхняя её половина.

[MAKC]

А-зазор от чашки пружины до рабочей части штока

не должно в этом месте быть ни какого зазора, там кромка полиуретанового отбойника зажимается

[feanor]

не должно в этом месте быть ни какого зазора, там кромка полиуретанового отбойника зажимается

Как не должно быть, должно. В штатном варианте там да, стоит отбойник так и есть. Я акцентировал внимание на этом месте потому, что люди не ставят втулку штока, и зазора у них там не оказывается. К чему это приводит думаю объяснять не нужно. Я у себя отбойники ставить не стал, по кучерям не лазию, а на дороге получить отбой на сжатие весьма проблематично.

Спасибо за труды! Распечатал для сведения текст и эскизы. С ходу не разберу (вроде, всё приобрёл, что надо), что за шайбообразная деталь зажата между опорным подшипником 3 и гайкой штока 5? Запамятовал!

В штатном варианте это площадка опоры, в варианте с аудипатроном там еще верхняя обойма обойма подшипника.