Коротыш при запуске

[Георгий ТС]

 История - ежик, долго стоял(командировки), завелся хорошо и несколько дней ездил без проблем. Но один момент, отказался заводится - во время поворота ключа все тухнет, втягивающие не щевилится.  С толкача завелся, с первого тыка. Доехал до дома, первая мысль - акум. Поставил на подзарядку. Полностью заряженный - при старте результат тот же. Ну следующий на очереди - стартер, поменял. Результата нет. На новом стартере и заряженном акуме, заводится не желает, все тухнет, признаков жизни нет, с толкача заводится и работает. Подскажите в какую сторону копать. Что может так  коратить?

[doger]

На новом стартере и заряженном акуме, заводится не желает, все тухнет, признаков жизни нет, с толкача заводится и работает.

Попробуй прогулятся по всей цепи от замка зажигания до стартёра и сам замок тоже проверь.

[OVA]

Массу смотри. Пропала. Наиболее вероятно. Начиная с клеммы минусовой, далее на кузов, далее на двигатель. Заметить сопротивления между кузовом (не через краску!) и минусом АКБ, между двигателем и кузовом. Должны быть нуль ом. Зачистить соединения.

[doger]

Массу смотри. Пропала. Наиболее вероятно.

Масса чего? Исли с талкоча едет откуда берётся масса?
  Интересно втягивающее срабатывает?

[OVA]

Мы тут чистый русский язык разговаривать. Масса - она и есть масса. Это кузов автомобиля, соединенный с двигателем и минусом АКБ. И когда она пропадает- имеется в виду отсутствие контакта или между минусом АКБ и кузовом, или между кузовом и двигателем. Симптомы именно такие, как в первом посте. Малоточное оборудование может и работать, но при прохождении пускового тока все отключается.

[doger]

Мы тут чистый русский язык разговаривать.

Ну, не буду Вам мешать заводить машину.. языком.

[щербак]

Исли с талкоча едет откуда берётся масса?

Когда заводится с  "талкоча", стартер не работает и потребляемый ток с аккумулятора в десять раз меньше,и падение напряжения на плохом контакте той же массы не сказывается на работе двигателя.

[Георгий ТС]

Массу смотри. Пропала. Наиболее вероятно. Начиная с клеммы минусовой, далее на кузов, далее на двигатель. Заметить сопротивления между кузовом (не через краску!) и минусом АКБ, между двигателем и кузовом. Должны быть нуль ом. Зачистить соединения.

Согласен очень похоже на плохой контакт, но все уже несколько раз проверено. Клеммы чистил,проверял, замерить сопротивление пока нечем.

[щербак]

Заметить сопротивления между кузовом (не через краску!) и минусом АКБ, между двигателем и кузовом. Должны быть нуль ом. Зачистить соединения.

Измерять напрямую сопротивление малоточным прибором в соединениях,предназначенных для больших токов-это не правильно.
.Правильным будет измерение косвенным методом - по падению напряжения на этих соединениях.

На новом стартере и заряженном акуме, заводится не желает, все тухнет, признаков жизни нет, с толкача заводится и работает. Подскажите в какую сторону копать. Что может так  коратить?

Вам нужен помощник. Берём вольтметр постоянного тока со шкалой 15 вольт. "Плюс" вольтметра присоединяем к плюсовой клемме аккумулятора,именно к самОй свинцовой клемме. "Минус вольтметра присоединяем к контакту на стартере,к которому подключен толстый провод от аккумулятора. Помощник включает стартер,вольтметр не должен показать напряжение.
Теперь проверяем "минусовую" цепь. "Минус" вольтметра присоединяем к минусовой клемме аккумулятора,(опять именно к самОй свинцовой клемме),а "плюс" к корпусу стартера. Помощник включает стартер,вольтметр не должен ничего показывать.
Если вольтметр покажет какое-то напряжение,значит в этой цепи плохой контакт.

[doger]

А управляющую релюшку и замок смотрел?

[Георгий ТС]

А управляющую релюшку и замок смотрел?

Смотрел, вроде все в норме, но проверю еще раз.

[doger]

Смотрел, вроде все в норме, но проверю еще раз.

Чудес не бывает. Массу от двигатнля на кузов тоже смотрел? Там проводок хиленький.

[Георгий ТС]

Вам нужен помощник. Берём вольтметр постоянного тока со шкалой 15 вольт. "Плюс" вольтметра присоединяем к плюсовой клемме аккумулятора,именно к самОй свинцовой клемме. "Минус вольтметра присоединяем к контакту на стартере,к которому подключен толстый провод от аккумулятора. Помощник включает стартер,вольтметр не должен показать напряжение.
Теперь проверяем "минусовую" цепь. "Минус" вольтметра присоединяем к минусовой клемме аккумулятора,(опять именно к самОй свинцовой клемме),а "плюс" к корпусу стартера. Помощник включает стартер,вольтметр не должен ничего показывать.
Если вольтметр покажет какое-то напряжение,значит в этой цепи плохой контакт.

Спасибо,но приборов пока под руками нет. Хотя метод изложен, очень понятно.

[lord-32]

Если прибора нет попробуй индекаторной лампой на 12вол. На короткое посмотреть пробой в сети замка один конец к плусу,а второй к  массе и так, к каждому клейму если горит смотри какой провод коротит (при повёрнутом ключе).

[OVA]

Я стесняюсь спросить о необходимых доработках по части "борьбы с электричеством" по Бифидаку. Что сделано? Могут и контакты в черном ящике подгореть - те же яйца, только в профиль.