Вообщем очередной отчет по детонации

[ПАК ТС]

после очередных пуляний, появились провалы, началась дитонация. Сегодня купил вв провода + свечки нжк, поставил, провалы не исчезли, взял стурбоскоп, что бы проверить зажигание.... и чего я увидел....:o:o:o:o мама, а оно позднее стоит неимоверно, при этом мотор на холостом работат ровно + при этом дитанация, ну чего делать ???? снял трамблер, скинул датчик холла, а там, :o:o:o:o, пружинки с грузиками болтаються нафиг , жутко, проехал на нем всего то тысяч восемь и на тебе , подтянул я пружинки на глазок так, собрал все обратно, поставил, выставил зажигание по стурбоскопу....... у-ля-ля поехала, провалов нет, дитанации тоже, даже когда карлосон работает, зато появилась дитанация от 4500 оборотов , но нечего победим :cool:

[Andy_Spb]

Конструктор, оптимальный режим работы ДВС на пределе срыва детонации при нагрузке. Повторюсь (С)  Против природы не попрёшь!

[ПАК ТС]

блин ну все ето напрягает

[Посторонним В.]

сообщение  ПАК
после очередных пуляний, появились провалы, началась дитонация. Сегодня купил вв провода + свечки нжк, поставил, провалы не исчезли, взял стурбоскоп, что бы проверить зажигание.... и чего я увидел....:o:o:o:o мама, а оно позднее стоит неимоверно, при этом мотор на холостом работат ровно + при этом дитанация, ну чего делать ???? снял трамблер, скинул датчик холла, а там, :o:o:o:o, пружинки с грузиками болтаються нафиг , жутко, проехал на нем всего то тысяч восемь и на тебе , подтянул я пружинки на глазок так, собрал все обратно, поставил, выставил зажигание по стурбоскопу....... у-ля-ля поехала, провалов нет, дитанации тоже, даже когда карлосон работает, зато появилась дитанация от 4500 оборотов , но нечего победим :cool:

А разве пружинки с грузиками не должны болтаться в свободном состояни? Это все хозяйство начинает работат только на высоких оборотах. И еще мне интрессно как ты смог пружинки "поджать"? Откусил лишние витки что ли? Короче неправ ты... усилие пружинок и центробежные силы грузиков спецом рассчитаны для данного конкретного двигателя, ты ж в кривую изменения угла опережения зажигания внес собственный неконтролируемый вклад. Еще непонятно как ты детонацию получил на ХХ. Может калильное зажигание все же от нагара?

[Фуркат]

Пружинка болтается только толстая, а тонкая должна быть внатяг. Оттого, что и она болталась, на холостых могло уходить зажигание в сторону опережения, поэтому, чтобы не было детонации, пришлось уменьшать опережение, что и было у ПАКа, а то, что он, может быть, еще и подтянул толстую пружинку (не откусыванием витков, а подгибанием пружинных стоек), тем самым снизил опережение на больших оборотах.

[Посторонним В.]

сообщение  Фуркат
Пружинка болтается только толстая, а тонкая должна быть внатяг. Оттого, что и она болталась, на холостых могло уходить зажигание в сторону опережения, поэтому, чтобы не было детонации, пришлось уменьшать опережение, что и было у ПАКа, а то, что он, может быть, еще и подтянул толстую пружинку (не откусыванием витков, а подгибанием пружинных стоек), тем самым снизил опережение на больших оборотах.

Насчет витков - да, был не прав, сам подтянул маленькую пружинку. Большую не стал пока - динамика устраивает и детонации нет. Все же непонятно как можно получить детонацию на ХХ? Даже если ослабить прижимную гайку трамблера и крутить его во все стороны на приличные градусы не добъешся детонации!

[ПАК ТС]

а на максимально крутящемся, там где быть не должно, как и везде. Как только ты трогаешься в пробке, на тахометре 1200 и выше, а у тебя мотор звенит так что мама ща в разнос пойдет. Вот это страшно.

Сегодня победил провалы, просто наконец то дошли руки до клапаннов, потянул чуток. Нет провало, все ок.

[Посторонним В.]

сообщение  ПАК
а на максимально крутящемся, там где быть не должно, как и везде. Как только ты трогаешься в пробке, на тахометре 1200 и выше, а у тебя мотор звенит так что мама ща в разнос пойдет. Вот это страшно.

Сегодня победил провалы, просто наконец то дошли руки до клапаннов, потянул чуток. Нет провало, все ок.

Меняй заправку. Или лей 95-й. Еще я бы порекомендовал УОЗ поставить по ощущениям а не по стробоскопу. Проверено не на одном движке.

[теоретик]

А у меня такая странность ! Детонация на разгоне на средних оборотах на прогретом движке НА 95- ОМ БЕНЗИНЕ,   А НА 92-ОМ  всего несколько стуков как полагается !!!!!!   В чем дело ??? !!!???!!!

[Посторонним В.]

сообщение  теоретик
А у меня такая странность ! Детонация на разгоне на средних оборотах на прогретом движке НА 95- ОМ БЕНЗИНЕ,   А НА 92-ОМ  всего несколько стуков как полагается !!!!!!   В чем дело ??? !!!???!!!

Все то же самое - неоптимальный УОЗ. Или неправильно изначально выставлен, или не работает центробежный регулятор.