Машину трясёт

[ВикторД ТС]

Даже не знаю, из какого раздела вопрос, Двигатель, трансмиссия , подвеска или всё до кучи собралось. Суть в следующем.
На скорости 20-45 км появилось ощущение, что едешь на квадратных колёсах, при этом машина стала раскачиваться в такт «перекатам». От 50 до 90 это пропадает, но (как и раньше) появляется рокот под днищем, а где-то после 90-100 км появляется ощутимая вибрация и шум под днищем. Чуть отпустишь педальку газа появляется небольшой гул, добавишь – пропадает.
Балансировку колёс переделал - результата нет.
После регулировки кронштейна третьей опоры двигателя на предмет ровности установки эластичной муфты вибрации стало меньше, но не существенно.
Месяц-два назад началось подтормаживание, думал клинять передние тормоза,  потому как вибрация передаётся на руль.
Заменил передние тормозные цилиндры эффекта нет. Сейчас понимаю что это было первым симтомом "кадратных колёс".
Недавно двигатель начал откровенно тупить, провалы. Заменил свечи + регулировка карба и УОЗ + новый коммутатор. Не помогло, при резком газе на первой и второй норовил заглохнуть. Помыли карб провалы пропали, но стало трясти на холостых как алкаша после двухнедельного запоя.
Поменял высоковольтные провода. Завёлся без тряски УРА?!
ФИГ! Чуть проехал - ХХ упали, снова затрясло. Подрегулировали обогащение смеси. Сейчас едет нормально, но двигатель трясёт на всех оборотах.
Тряска двигателя давно, чуть не с рождения. Раньше пляски с бубнами вокруг карбюратора, зажигания, клапанов на время спасали, то сейчас победить это уже не удаётся.
Последнее время двигатель стал жёстко работать. После замены цепи ГРМ стал ещё жёстче. В итоге, если в лучшие годы у него был приятный брутальный баритон, то сейчас на 3000 он орёт как охрипший павиан.
Вчера завёл и пока грелся (2000 об) показалось что-то не так. Тут жена подходит и говорит, что за вой и показывает на арку колеса. И я понимаю, что слышу вой, который считал исходит от КПП. Но машина на нейтралке! Повыжимал сцепление – ничего не меняется. Убрал подсос (900 об) – вой пропал.
Всю дорогу ехал и слушал. И что услышал.
Воет не КПП, а где-то в двигателе, поскольку зависит не от передачи, а от оборотов.
Характер вибрации зависит в большей степени от оборотов, а скорость только вносит свои коррективы.
Передний редуктор жёстко закреплён на двигателе и по идее обязан передавать его вибрацию на колёса. Но почему-то возникает это только после 90-100 км. на пятой и после 80 км на четвёртой значит около 3000 об.

Планирую в ближайшие выходные поменять втулки-резинки по круг, но проблемы это не решит, хотел заодно и остальное глянуть, а теперь уж и не знаю что делать.

Может кто-то сталкивался с подобным?
Поделитесь!

[БОРИС-93]

Если вой от мотора, то первое что приходит в голову-снять ремень и послушать мотор без помпы и гены. Но вибрации от них вроде быть не должно. Они слишком быстро крутятся, потому долго не повибрируют-развалятся.
А вот то, что "тряска двигателя чуть ли не с рождения" наводит на нехорошие мысли о несбалансированной триаде: маховик-коленвал-корзина сцепы, не подобранных по весу парах поршень-шатун. Как вариант.

[ВикторД ТС]

Насчёт снять ремень и послушать это мысль!
Наверное ещё мог завыть подшипни распредвала? Менял его вместе с пастелью, когда ставил гидрокомпенсаторы.
Ещё с рождения в двигателе постоянно присутствовал стук, как стук одного клапана. В диапазон оборотов 900-2500, дальше уже не слышно было. Регулировки позволяли на время сузить этот диапазон с обоих концов, но полностью он не уходил. Поставил гидрокомпенсаторы, потому что один из клапанов никак не хотел регулироваться, стук стал появляться эпизодически.
Стоит уже третий маховик, и корзина не первая. Так что подозрение на коленвал возникало давно!
Но как-то не хочется, сколько может стоить его замена? так понимаю это капиталка с возможной заменой ещё чего-то?
В принципе трясун возник не сразу, вначале всё работало нормально, потом стала сечь прокладка впускного-выпускного коллектора. После замены её всё было нормально с переменным успехом. Трясун удавалось победить.

Попробую пока поменять прокладку впускного-выпускного, всё дешевле коленвала  , да и антифриз менять пора.

[Platinum]

ну если руки до КВ дойдут то и ЦПГ надо на разу будет проверить

[ВикторД ТС]

если руки до КВ дойдут

нужно будет искать хорошего моториста, имеющего возможность отбалансировать всю группу, связаную с коленвалом.
У меня такого пока на примете нет.

[БОРИС-93]

Так существуют же фирмы, которые занимаются проффессиональным ремонтом моторов.Название одной как раз из головы выскочило. Где-то в районе бывшего Черкизона была.
К ЮДЖИНУ постучись, он с моторами возится.

[ВикторД ТС]

Вчера поменял прокладки впускного-выпускного колектора, антифриз, ремень генератора.
Ручку КПП уже не трясёт, осталась вибрация кузова.
Правда "черепаха" теперь держится на одной шпильке, остальные слетели, может быть подсос.
Про вой ничего сказать не могу, пока не поставлю новые шпильки ездить не буду.
Но есть подозрение, что воет помпа, потому что после замены ремня генератора вновь услышал подзабытый стук "с рождения", а генератор менялся! Ну а помпа и стук - уже были подозрения.
Осталось поменять втулки и сайленблоки по кругу - они уже явно болтаются, все! Жду когда будет весь комплект полиуретана.
Наверное коленвал неприделах, но за подсказки спасибо!