Легенда про оцинкованные кузова.

[РД]

Так что юзайте чистую кислоту

Если в преобразователе мало кислоты, то от воды сразу ржавеет, если много - выступает что-то вроде белой соли

[shultz]

Если в преобразователе мало кислоты, то от воды сразу ржавеет, если много - выступает что-то вроде белой соли

Интересное заключение. Сталкивался и с тем,и с другим. Надо будет поэкспериментировать с концентрацией на ржавых железках.
Кстати,ортофосфорка тоже наиболее активно реагирует не в 85% концентрации,а что-то около 20. Тоже попробую.
Но белой соли после 85% точно не было...

[Joker]

  Первые кузова собирали из железа,лежавшего давно на складах,сваривали и красили их люди,некоторые швы обрабатывали латунью эта практика прекратилась как только запустили работизированный кузовной комплекс,купленный,за сумашедшие деньги в японии в 80 годы,но растоможить в ссср его не успели,поэтому он полностью был запущен лишь,после того как соковцы нашли деньги на его разтоможку.
  Оборудования подобного этому в россии больше нет,даже на вазе,это кстати стало одной из причин перехода на spektru,кузова для которой делались в этом же цеху.После поднятия цен на прокатный метал,иж стало невыгодно делать за 100 тыс ,решили ,что оборудование можно эфективней использовать продавая автомобили за 360 тыс,но каньюктура быстро изменилась и  жизнь показала что это был ошибочный путь...
  А что касается оцинковки я имею ввиду цинкование отдельных элементов кузова,путем нанесения цинка на голый металл,исключительно с внутренней стороны,снаружи металл грунтовался тонким слоем и красился...

[РД]

Надо будет поэкспериментировать с концентрацией на ржавых железках

На мой вгляд, самый лучший преобразователь вот этот http://www.carumba.ru/catalogue/autochemistry/xim-other/2131 У меня закончился, а в продаже у нас больше нет( Что интересно, сделан не воде, а на каком-то растворителе типа 646, жрет ржавчину очень быстро, за минуты

[Снайпер]

Цинк/не цинк - сказать не могу. Знаю одно - если при покупке грамотно сделан антикор и за кузовом следишь (в частности антиржавчина, восстановитель и т.п.) - кузов буит гуд. У меня на фургоне (2003г) при покупке сделали антикор полностью + антигравий на днище и будка изнутри. Когда в 2007 взял, сразу снял обшивку пола, обработал дно восстановителем, затем автогрунтовкой. На данный момент прогнил (причем капитально) только задний борт + некоторые сколы/царапины на кузове дали "рыжиков" (и  то чутка). Все, в остальном кузов в отличном состоянии. На сколько понял по разговорам в сервисе - все зависит от качества антикора внутренних полостей.

[нифигасе]

у меня ёжик 2000 году отроду ! в цинке не в цинке незнаю,но железо  .целёхонькое .ни одной ржи .вабще нет!

[ПаВло]

у меня ёжик 2000 году отроду ! в цинке не в цинке незнаю,но железо  .целёхонькое .ни одной ржи .вабще нет!

плохо смотрел...

[нифигасе]

да я бы с радостью .плохо сматрел .нооооооо пока тянул обратку .пока сцепу дёргал .коробка ходовка ,КУЗОВ целый !

[BuT]

у меня 2001 года ежик,кузов обработан снизу, дыр нет, ржавчины тож не видел...
но в этом году летом был ураган, открыл дверь ветром выгнуло
за лето вся в ржавчине, вот завтра буду делать, заодно под резинками поищу, может что нить есть

[pioner]

ода 2001 года , прогнил порог в стыке с крылом , задние арки , переварил лонжероны, под водительским сиденьем тоже начинает , нет тут оцинковки

[Vitek 1987]

У меня на ИЖе обработки дополнительной вообще небыло, только заводская, пока за 8 лет жизни отвалились только задние брызговики, ржавчини кое-где есть . На местах сколов крски есть белый налет , причем только в нижних частях . На верхних частях кузава такого нет

[РД]

за 8 лет жизни отвалились только задние брызговики

)))))))))))

[Starik]

Деталь                                                Сторона покрытия
Порог пола                                                Наружная
Усилитель пола передний/задний               Наружная/наружная
Крыло заднее правое/левое                          Наружная/внутренняя
Брызговик наружный/внутренний               Внутренняя/наружная
Усилитель нижний                                      Наружная
Наставка наружная брызговика                  Наружная
Наставка боковины нижняя                           Наружная
Брус брызговика                                      Наружная
Панель бруса                                                 Наружная
Усилитель                                                 Наружная
Крыло переднее                                                Наружная
Брызговик крыла                                      Внутренняя
Опора                                                             Наружная
Держатель крыла                                       Наружная
Панель задка                                                  Наружная
Панель наружная передней двери правая/левая     Внутренняя/наружная
Панель наружная задней двери правая и левая     Наружная
Щит передка                                                  Наружная
Панель дверных проемов правая/левая                Наружная/внутренняя
Щит радиатора                                                  Внутренняя

Может кому-то будет интересно?

[Андрей Георгиевич]

У меня машина 2003 года. Где обдиралось (пацаны, лес) обрабатывал Мовилем. Ржавчина (тонкий слой) только под капотом, где окрашено черной краской без грунтовки.
Смотрел другие машины и пришел к выводу, что слетает краска и ржавеет там, где нет грунтовки. Экономили, что-ли?
Кстати, по оцинковке. Цинк является жертвенным металлом. Он вступает в реакцию с влагой и при этом сам расходуется. Израсходовался - начнет ржаветь основной металл. Поэтому оцинковка должна быть закрыта сверху грунтовкой и краской. Говорю об этом потому, что сам занимался этим в антикоррозионной лаборатории. И могу сказать, что все цинконаполненые краски без перекрытия вызывали ускоренную коррозию. Правда, в сильно агрессивной среде.

[FGH]

Ремонтируя 2114, обратил внимание, что качество подготовки поверхности гораздо хуже чем у Ижа. Так, там где краска ободралась, за неделю уже ржавчина проступила, да и отлетала краска как-то пластами.

Когда-то давно, в нашей лаборатории шеф скрутил где-то болты из нержавейки и поставил на свою девятку, вместо старых ржавых болты крепления сидений.  В результате, у него стало катастрофически ржаветь днище. Подумав, пришли к выводу, что эти ржавеющие болты играют роль протекторов. К сожалению не нашлось болванки чистого цинка, а то можно было бы еще и ее прикрутить.