что случилось?

[alex-niz ТС]

от М-412 ГТЦ не подходит,там резьба для трубок больше

[alex-niz ТС]

ну вот нашел про это манжету

ПРОВЕРИМ ТОРМОЗА («ОДА» ИЖ-2126) «За Рулем» №5 2002 г.
Четыре «Оды» разных лет выпуска, прошедшие через наш техцентр. имели один и тот же дефект - большой рабочий ход педали тормоза и медленное растормаживание. После отпускания педали автомобиль, стоящий на уклоне, начинал движение лишь че рез одну-две секунды. Нельзя сказать, что это сильно мешало ездить, но - непорядок! Причина столь неохотного растормаживания оказалась у всех одна - манжета первой (по ходу автомобиля) секции главного тормозного цилиндра своим краем перекрывала компенсационное отверстие, затрудняя выход жидкости в резервуар. Устранить дефект можно двумя способами, о которых мы и расскажем.

Работу удобнее выполнять на канаве. подъемнике, но можно и на площадке. Предварительно отвернув штуцеры для удаления воздуха на рабочих цилиндрах, сольем тормозную жидкость из обоих контуров в подходящую емкость. Покачивая из стороны в сторону, снимаем бачок Ключом «на 10» отвинчиваем штуцеры тормозных трубок от главного цилиндра. Ключом на «17» отвинчиваем две гайки крепления цилиндра и снимаем его. Извлекаем распорные трубки из соединительных втулок и вынимаем их.(резинки на которых держится расширительный бачок.). Цилиндр промываем в бензине или керосине и высушиваем. Обратите внимание на компенсационное отверстие в первой камере - оно перекрыто краем манжеты. В этом легко убедится поковыряв в нем тонкой проволочкой с затупленным кончиком.

Исправить дефект просто. Нажав на поршень отверткой, извлекаем упорный штифт. Чтобы
компенсационное отверстие открывалось полностью, заменим штатный упорный штифт на более тонкий. Его удобно сделать из винтика. Лучше если возле головки винта будет участок без резьбы. Вставив вместо штатного самодельный -штифт, проверяем, открывается ли компенсационное отверстие. Если да, то собираем и устанавливаем цилиндр. Если нет, извлекаем из цилиндра стопорное кольцо и оба поршня. На токарном станке протачиваем до нужного размера упорную поверхность поршня, собираем цилиндр.

Если на вашем автомобиле слишком велик рабочий ход педали тормоза, проверьте диаметр рабочих цилиндров задних колес. Руководство по ремонту «Оду» утверждает, что он должен быть 22 мм., но на наших автомобилях стояли 25-милиметровые. Больший объем их и вызывает повышенный ход педали. Для замены на штатные вывешиваем м снимаем колесо, тормозной барабан и клодки, ключом на «10» отвинчиваем штуцер трубки и два винта крепления цилиндра. Снимаем цилиндр и устанавливаем новый, диаметром 22 мм. При использовании цилиндров от пикапа 2715 понадобятся переходники.( с «12» цилиндр на «10» трубка).

По окончании работы не забудьте удалить воздух из гидропривода тормозов.

но тут говорится о плохом растормаживании, а не про постоянный тормоз.

[East]

Прикрути трубки к ГТЦ, да дунь в трубку (со стороны клина). Проверишь перекрывает манжет отверстие или нет. Вроде, куда проще? Может, конечно, манжет "расквасился" (х.з. из чего их сейчас делают) и перекрыл итак наполовину закрытое отверстие...

[alex-niz ТС]

Проблема пока так и не решилась!!!

Кажется я понял реальную причину своей проблемы! Одни маты, честно. Для этого пришлось перебрать всю гидравлику и вот к чему я пришел:
Дело тут совсем не в гидравлике тормозной системы, она работает так, как предполагали разработчики, кроме, возможно того, что я писал в предыдущем своем посте, что писали за рулем, но это, наверное, ко мне не имеет отношения, т.к. опять же они писали о медленном растормаживании, а не клине переднего правого тормоза.
Разобрав гидравлику тормозной системы, я увидел: клинов в ГТЦ нету(уже писал), манжеты как новые(тоже писал), тормозные цилиндры, если открутить клапан, легко сжимаются руками(тоже писал), таже со снятым ГТЦ и закрученным клапаном, тоже сжимаются руками(тоже писал), мусора и грязи нету! Задние тормоза нормально работают! Колдун вроде работает нормально, по крайней мере при нажатии педали поршень выходит, а при отпускании возвращается на место. Вроде все в порядке!? Что еще может быть?

Заметил, что манжеты в ГТЦ, которые работают при нажатии педали, имеют свободный ход на поршне, как я думаю, чтоб поршню при отпускании педали, легче было вернуться на свое место! На поршне ведь есть перепускные отверстия, которые манжета закрывает в исходном состоянии, но при отпускании педали, она на поршне чуть-чуть сдвигается и их открывает! Правильно?
А за счет чего она возвращается на исходное состояние, при котором она должна открывать выпускное отверстие, через которое тормозная жидкость выйдет в бачок, чтоб снять давление на тормозные цилиндры? За счет давления, которое создают тормозные цилиндры при сжатии-разжатии(не знаю как правильно будет, короче, чтоб не зажимать тормозные диски). Передние цилиндры ни каких пружин не имеют,а задние имеют! Лезу назад и вижу: колеса крутятся свободно, но на левом(это один контур с передним правым, с которым у меня проблема) колодки совсем чуть-чуть сжимаются(об этом уже говорилось: клины в цилиндрах и т.п., но не то)!
Покурив заметил, что задняя тормозная система как-будто стоит на ручнике,хотя ручник опущен! Руками дернул за трос ручника и колодки сжались до конца!!!
Подумал, что в этот момент манжета в ГТЦ должна вернуться на исходное место, при котором она должна открыть выпускное отверстие, через которое должна выйти лишняя тормозная жидкость в бачок, из-за чего передние цилиндры начнут свободно двигаться!!!

Вот, пока на этом и остановился! Грешу на трос ручника!