Увеличение мощности водой

[gorod385]

много лет назад эксперементировал со всякими приблудами.Воду подавал в карб с помощью инсулиновой иглы от шприца в резиновый шланг отсоса картерных газов-получил полное отсуствие детонации на дешёвом бензине.Отказался от этой идеи только из-за зимы т к всё замерзало ,а когда оттаивало то мне уже ехать никуда не надо было.Потом на свой страх и риск подавал водород по тому же принцыпу из аккумулятора по отводной трубки.Субъективно увеличивалась тяга,но страх взлететь на воздух взял своё и от этой идеи тоже отказался

[gorod385]

Последний эксперимент пружинка в диффузоре первой камеры тему где то выкладывал тему  с фотографиями , но никто не попытался её повторить ,а я на Фабуле так и проездил до продажи .Кстати с ней и продал

[Водила]

Ну, в принципе, воду можно заменить спиртом, но температуры могут быть несколько иными, зато зимой не замёрзнет. Однако и здесь нужно будет колдовать с охлаждением, ну и разумеется расчитать нормальные пропорции смеси. Можно и не расчитывать, только тогда расход того же спирта может нивелировать преимущества такого улучшения мотора

[NiKon88]

У Атомика был впрыск воды в карб - приход был, но снято было, на сколько я знаю, по причине невозможности подачи этой воды по кривой соотвественно оборотам.

[Andy5]

по причине невозможности подачи этой воды по кривой соотвественно оборотам.

-шестерёнчатый насос может обеспечить нужную зависимость.
А в примитивном случае - вакуумом сосать из канистрочки. но плохо это.
косяки вылезают.
 на одной машине работало 10 лет
на другой откалолся кусок тарелки выпускного клапана. она с завода была толщиной 1\3 от нормы

[NiKon88]

Вроде ещё была проблема с отложенями от воды. В общем отказался он от этого.

[Andy5]

проблема с отложенями от воды.

в Питере "ноу проблем"
-Ладога - почти дистиллят . почти Байкал

[Водила]

Кто-то уже подсчитывал,сколько надо воды,в какой пропорции с топливом должна идти? А то вдруг бак нужен,размером с топливный

[PanAlex]

В одна тысяча девятьсот дремучем году в журнале ЗР была статейка по подаче воды в карб. Даже приводился хитрый чертеж устройства, которое забирало отработавшие газы, смешивало это с водой и обратно подавало в карб.
Вода подавалась из второго бачка омывателя. Видел я такую приблуду в действии. Напоминала мотоциклетный глушитель под капотом копейки. Основное её назначение было палить 80 бенз вместо 92-го. А потом я видел движок после 10 000 эксплуатации. Хлам, отложений в 2 раза больше, чем обычно. На тарелках клапанов неубиваемый блестящий шлак.

Можно тут почитать

http://ru.wikipedia.org/wiki/Впрыск_воды_(ДВС)

[Водила]

Кто-нить объясните мне,почему в ВМВ на самолетах водовпрыск производился именно при максимальных нагрузках мотора или близким к ним? Я понимаю,что хотели выжать из движка как можно больше и т.д.,но ведь могли и на номинале юзать,а не юзали. Почему? Могли ж воду использовать для повышения КПД движка и топливной эффективности,а это дальность и высотность

[weiss Igel]

но ведь могли и на номинале юзать,а не юзали.

значит смысла нет

Могли ж воду использовать для повышения КПД движка и топливной эффективности

вот этого видимо как раз и не было,

вот, если верить педивикии (по ссылке выше):

Вода или смесь впрыскивается во впускной коллектор в определённых пропорциях к топливовоздушной смеси (обычно от 12,5 % до 25 %) и потоком увлекается в камеры сгорания. Обеспечивает уменьшение детонационного порога по причине большой теплоёмкости воды, которая охлаждает рабочую смесь и разогретые детали двигателя. Уменьшается термическая нагрузка на детали двигателя. Впрыск воды позволяет повысить степень сжатия, использовать турбину или нагнетатель.

потом не забывай что на самолете каждый кило веса на счету

[ScrewDriver]

Я понимаю,что хотели выжать из движка как можно больше и т.д.,но ведь могли и на номинале юзать,а не юзали. Почему?

На номинале не нужно. А на форсаже - помимо катастрофического износа, еще и перегрев с детонацией. С катастрофическим износом ничего не сделаешь, только время ограничивать, а от перегрева с детонацией - вода.

[Водила]

Ну,ежели при номинале нет смысла использовать,тогда зачем это на машине-то? Касательно КПД и топливной эффективности.. Почему этого не было? При водовпрыске в впускной тракт воздух охлаждается и сжимается,и его по количеству при том же объеме становится больше. Это повышает КПД сгорания топлива,так что толк-то присутствует. Ну а лишние килограммы самолету.. Если приспособа дает эффективность,то ее введут и на крафте так же,как ввели нагнетатели,наддув баков выхлопными газами,заполнение ПУ,сдув пограничного слоя,и та же система впрыска воды. Так что,если б она давала хороший эффект на номинале (типо той же дальности и высотности),то сие стояло бы на бомберах и разведчиках,а че-то не ставили. Может на номинале не получалось получить высокий КПД? Или какие-то побочные мож есть?

[ScrewDriver]

Ну,ежели при номинале нет смысла использовать,тогда зачем это на машине-то?

Чтобы можно было заправлятся ослиной мочой и ездить без детонации

При водовпрыске в впускной тракт воздух охлаждается и сжимается,и его по количеству при том же объеме становится больше.

Ну уж на самолете-то наддув позволит запихать в цилиндр столько воздуха, сколько нужно, без этих шаманств.

[Crazy Cat]

При водовпрыске в впускной тракт воздух охлаждается и сжимается,и его по количеству при том же объеме становится больше

Воздух имеет температуру окружающей среды, вода... Она-же не охлаждается предварительно? Т.е. той-же температуры.

А вот то, что при испарении воды в момент вспышки в цилиндре резко увеличивается ее (воды) объем - это да! При этом и температура пониже и давление повыше. Мощность растет, расход топлива можно уменьшить - все бы хорошо, но точную дозировку воды во всем диапазоне сделать сложновато. Посему и использовалось это в основном на фиксированном режиме (тот-же форсаж)
Вот когда активно электронику начали внедрять - в принципе эту проблему можно было бы и решить, но. Нефти-то дохрена. Если ее будут раза в три меньше покупать - на что тогда продавцы жить будут?

ЗЫ: кстати, у движков на водороде при всей их экологичности шибко сдерживающим фактором является как раз то, что объем воды (и даже пара!), образующегося при горении шибко меньше, чем исходных компонентов - непросто получить приемлемые характеристики.

(ИМХО )