Ещё раз о регулировке клапанов

[щербак]

Если вы считаете что зазор должен уменьшится тогда почему на холодном моторе стук клапанов можно и не услышать?

Можно не услышать по двум причинам - либо он отсутствует, либо неумение (неопытность) выделить из других шумов.

[MAN]

да ладно это с какой такой стати они должны уменьшится до нуля. Коэффициент расширения у деталей двигателя разный т.к сделаны они с разного металла, да и температуры самих деталей отличаются.Если вы считаете что зазор должен уменьшится тогда почему на холодном моторе стук клапанов можно и не услышать? Не вводите людей в заблуждение. У прогретого мотора зазор будет в районе 0.2

Ну Вы, однако, даёте! Вот именно, что коэффициенты теплового расширения разные, а кроме того, различны и температуры (при работе двигателя, имеется ввиду)! Или Вы думаете, что температура клапана (особенно выпускного), тарелка которого непосредственно находится в камере сгорания, такая же как и у распредвала? Так вот, рекомендованное значение теплового зазора между рычагом клапана и кулачком распредвала в соответствующем положении последнего в пределах 0,14-0,17мм и измеряемое на остывшем двигателе при его температуре 15-25 гр., рассчитано таким образом, чтобы при работе двигателя этот зазор был минимальным! Прежде всего это нужно, чтобы клапаны полностью открывались и полностью закрывались (поэтому какой-то минимальный зазор всё же необходим), а уж во вторую очередь для снижения шума (стука) ГРМ! Ну сами подумайте, на кой чёрт нужны большие зазоры в рабочем режиме? Они нужны на "ХОЛОДНОМ" моторе как раз-таки для компенсации теплового расширения деталей, возникающего при работе!
Итак, ещё раз. При регулировке на остановленном ОСТЫВШЕМ двигателе зазоры надо выставлять при большей температуре (допустим, летом в жару) увеличенные, при меньшей (например, зимой) - уменьшенные, в полном соответствии с поправочной таблицей. НО!!! На работающем моторе, по мере его прогрева, зазоры будут не увеличиваться, а уменьшаться!!! И не следует пытаться контролировать и, тем более, регулировать тепловые зазоры на недостаточно остывшем двигателе сразу после его остановки. Скорость остывания, а значит и изменения размеров у разных деталей будет отличаться, да и сам процесс регулировки далеко не мгновенный. Такого "намеряете-накрутите" - не приведи Господи! Корректировочная таблица дана не для этого!
P.S. А вообще-то, думайте вы как вам угодно! Чего я в самом деле "распинаюсь" тут? Все, кто более-менее разбирается в технике, могут почерпнуть эти сведения из куда более компетентных источников информации, чем мои скромные сообщения на данном форуме, а упрямых и твердолобых "неучей" всё равно "в свою веру не перекрестить".

[скотовод]

нинаю как у вас ! а в целом при 25 град  начальный 0.15  при рабочих 90град уходит от 0.20 до 0.25

Зазор в ГРМ так и называется - для компенсации теплового расширения. А если он при нагреве увеличивается, то какой в нём смысл?

[iwashin.andrej]

 Снял крышку промерил клапона было от 46 до 56 делений. Решил проэксперементировать.Отрегулировал клапона по индикатору на 35 делений при плюс 18. Сразу при прогреве двигатель начало подколбашивать но стало тихо при 95 градусах прогрева двс прямо как иномарка при  5500 оборотахПроехался  6 км снял крышку опять индикатор промерил толи резьбы сели 1.2.3.4.5.6.7 клапона стали от 41-42 ворсьмой клапан 47 делений.Так и оставил проездил неделю .Всё время хх до 70 градусов подколбашивало.И самое главное разгон стал не такой какой был.ДВС как и прежде раскручивается на второй передачи до 5500 80 кмч только времени на это стало целая вечность.Сегодня  снял крышку промерил от 41 до 46 все отрегулировал на 52 как по паспорту завел и звук почти одинаковый как и на 35 но еще не прогревал до 95 но обороты на холодную как мёртвые в общем уже вижу что двс вернулся в хорошее состояние.Больше эксперементов не провожу.По тарахтению клапанов у меня тише чем новенькая инжекторная ваз 07 отрегулированная у соседа в автосервисе.Могу дать несколько советов.Как не странно перед регулировкой нужно очистить от грязи замок капота даже если Вы поедите в автосервис.При снятии крышки Вы задените неминуемо замок с замка сыпется грязь песок натворите угробите двс.Если рейка елозиет в плавающих гайках сначало затягивают среднюю потом крайние а потом среднюю гайку отварачивают и рейка сидит мёртво.Советы по усилию поднятия рычага- поднимаю отвёрткой руку надо набить.http://video.yandex.ru/users/werwolf-dvs/view/41/#регулировал как этот дядя.Поднял ручаг установил ноль отпустил и показывает к примеру35 отпускаешь гайку только не сильно подкрутил до 56-58 затягиваешь и уходит до 52 и всё.Как и на прежней ваз 06 регулировал за один оборот.8764 потом коленвал на один оборот до большой метки и 1235 клапана.

[iwashin.andrej]

Форумчане точно кто думает удивлю иномарочнеков отрегулирую клапона на 35 делений по индикатору-- ошибаетесь.Вчера устаеновил на 52 и всё как и прежде и раскручивается и на 1 передачи проверял 6000 и на второй 5500 и на третей до ста десяти разгоняется нармально.В общем 48-52 деления по индикатору.А на мой иж и так на стоянки возле работы косятся иномарочники --тихо работает!!!!!!!Да и уже третий день ездию на 30 процентов радиатор загороженный 95 градусов и больше не поднимается.Дополнительных вентиляторов нет у меня тольлько электрический эффективность згорания лучше.

[Кувалдыч]

Снял крышку промерил клапона

"КлапОна" это хорошо... Много букв, но ты забыл вставить "Залил ХАДО и все стало как на иномарке"

Вчера устаеновил на 52 и всё как и прежде

Я так понял, что пережал клапана? Т.е. они теперь не охлаждаются и прогорят? И никакой Хадо уже не поможет?

У меня тоже пережаты... двиг не слышно даже холодный...

[iwashin.andrej]

Сомнений быть не может когда регулируется индикатором Как это может пережал?По индикатору всё видно- поднял рычаг держишь рычаг установил на ноль отпустил рычаг и смотришь показания предположим 62 как у многих бывает а дальше устанавливашь на 52 ничего сложного я просто сознательно пережал клапона и для себя доказал что поршиво едит машина при 35.по индикатору.Сейчас 52 и всё отлично!!!!!

[Кувалдыч]

я просто сознательно пережал клапона

Ну и молодец. Привет "клапОнам" передай от меня

[iwashin.andrej]

Ну и молодец. Привет "клапОнам" передай от меня

Разыскиваю Что такое РАМП распредвала который не дает пережать клапона на классике один спец пишет что при пережатии страдает только рычаги распредвал но никак не клапана типа профиль распредвала не даёт пережать клапана.Да уже всё вернул обратно нра 52 деления всё отлично не прогарели компрессия 12.

[Кувалдыч]

Что такое РАМП распредвала

Рамп находится между базовым диаметром и профилем фазы. Его предназначение - обеспечивать плавное набегание кулачка на рокер. Сбег - противоположный участок, он обеспечивает плавное отпускание клапана.

который не дает пережать клапона на классике

про пережатие рамп ничего не знает, он двигает клапан ровно на столько сколько нужно чтобы добраться до вершины кулачка, клапан на размере кулачка и остановится - это его максимальное открытие.  После сбега, клапан остановится там, где начинается базовый диаметр (т.е. тыл кулачка).

Регулировку зазора ты делает при максимально закрытом клапане. Т.е. по зазору между тылом кулчка (базовым диаметром) и рокером. Пережав клапана (зажав рокер кторый зажимает клапан) клапан всегда останется приоткрыт, т.е. никогда не коснется седла и не отдаст свое тепло. Т.е. будет перегреваться и прогорит.

[iwashin.andrej]

Мой недельный эксперимент ездил при умышленно зажатых клапонах на 35 показал что автомобилю плохо и лексувсовской тишины можно добиться но чревато. УСТОНАВЛИВАЙТЕ48-52 И ПУСТЬ будет не лексус а ездить будет долго и быстро.

[iwashin.andrej]

Товаищь Кувалдыч у меня смутные сомнения Вы так постоянно говорите что цытата---- может пережал свои клапона----смутные сомнения в правильности ВАШЕГО регулирования клапанов.Как можно сомневаться? По индикатору всё видно если я пережал то это сознательно на 35 потом обратно установил через неделю на 52.Не стесняйтесь тут ничего стыдного все учатся когда-то спрашивайте.порядок регулировки в 33 сообщении данной темы еще пользовался им на ваз06.

[Кувалдыч]

а можно по русски?

[baange]

а можно по русски?

Чо не понятно?
Пацик те говорит,не умеешь клапОна настраивать,обращайся.
Всё,всё те на пальцах обьяснит. 

[MAKC]

весёленький тут троль завёлся