Настройка зажигания стробоскопом

[санчус]

Вопрос глупый но для меня труднопонимаемый.
Значит у меня двигун УЗАМ - хочу стробоскопом выставить зажигание в ноль....тоесть ни раннее ни позднее чтобы оттуда плясать в сторону позднего.....
Подключаю стробоскоп свечу лучом вижу на шкиве коленвала метки , если по часовой стрелке вращается коленвал (стою около АКБ) и свечу лучем вижу метки одна на правой стороне шкива и слева от ручья шкива еще 2 метки, те две метки сдвинуты дальше относительно одинарной. Вращаю трамблер (БСЗ) часовой, тоесть ранее делаю и метки уходят против частоты вращения.....в раннюю сторону.
Вопросы:
1) Какую метку надо совместить с установочным штифтом чтобы получить зажигание в ноль?
2) Первая метка на шкиве коленчатого вала по ходу его вращения - ЭТО ЧТО ЗА 10 ГРАДУСОВ до ВМТ - и что это значит позднее зажигание или какое если с ней штифт совместить?
3) Что означает вторая метка по стороне вращения? Опять же какое это зажигание....
Обьясните по возможности попроще и попонятнее пожалуйста.

[fly1]

талмуд тебе в помощь 

[FGH]

Метка которая на внутренней стороне шкива - ВМТ. Метки на двух сторонах шкива - Момент зажигания. Она - за 10 гр. до ВМТ.

[Лёсик]

Ты не с той стороны стоишь. 1-я метка-ВМТ,2-я метка -10 град. Вот по ней и ставь.

[fly1]

Ты не с той стороны стоишь.

валяюсь.  не с той стороны....... еще скажи - не ту машину купил

[Лёсик]

валяюсь.  не с той стороны....... еще скажи - не ту машину купил

А ты дотянись на УЗАМЕ с левой стороны до трамблёра. ,да ещё и гайку на приводе открути,чтобы трамблёр повернуть.

[FGH]

Ты не с той стороны стоишь. 1-я метка-ВМТ,2-я метка -10 град. Вот по ней и ставь.

Двойная метка - МЗ. Вот и все. Чтоб никто не путался с какой стороны стоять.

[Лёсик]

Двойная метка - МЗ. Вот и все. Чтоб никто не путался с какой стороны стоять.

Разобъясни.

[fly1]

А ты дотянись на УЗАМЕ с левой стороны до трамблёра.

да не парюсь я со всякими стробоскопами. ставлю по первой метке по ходу вращения коленвала,и после прогрева на ходу останавливаюсь и корректирую по кратковременной детонации на 4-й со скорости 45 и тапке в пол.  короткий дррррр и малость в сторону позднего- по ходу вращения трамблера. само собой что при этом карб должен быть отрегулирован правильно. вообще иногда полностью убираю этот дррррр.- и никаких тебе дерганий после выключения зажигания и никакой детонации при разгоне и разгон интенсивный и плавный- без провалов и рывков да к тому же и дрыгло больше 90 ниразу не греется. 

[fly1]

воть.......
http://video.mail.ru/mail/fly.67/1/5.html

[FGH]

Разобъясни.

Метка которая на внутренней стороне шкива - ВМТ. Метки на двух сторонах шкива - Момент зажигания

Двойная впереди одинарной.

Двойную метку лучше видно в луче стробоскопа.
Ну вот нашел из камасутры http://izh-2126.ru/manual/uzam/uzam_p4.htm

[Лёсик]

Каждый мочит , как он хочет. Лично мне проще мотор-тестор подключить.А это делать удобнее справа. На УЗАМе.

[Лёсик]

Двойная впереди одинарной.

Двойную метку лучше видно в луче стробоскопа.

Говорим об одних и тех же  ,только с разных сторон.

[Лёсик]

Пойду-ка я за пивОм.

[санчус]

Так запудрили мне мозг.......какая метка должна быть напротив штифта чтобы получить зажигание в 0.....если стою со стороны АКБ.....вал вращается ко мне.