Регулируем натяжение цепи ГРМ

[dmitr_s]

Я для регулировки цепи снимаю крышку так удобнее и проверить просто. Для проверки критишь двигатель в обратную сторону и если цепь ослабла то заново ее натягиваешь , и иногда помогаю натяжителю монтажкой.

[Alex_VI]

Чуть провернуть, чтобы на звездочках слабина ушла и не отпуская ключ, чтобы был натяг, затягивать стопорную гайку. Сколько раз делал, усе нормально.

Можно даже двигатель завести и на ХХ натягивать цепь.

[Sergey_A]

сообщение  Alex_VI



Можно даже двигатель завести и на ХХ натягивать цепь.

Вот это совсем ни к чему, стартером нельзя , а на ХХ можно?

[Pilot@]

ИМХО что у ВАЗ, что у УЗАМ пружина в натяжителе цепи саму цепь не натягивает. Ей просто упругости не хватит пересилить силу тяги, возникающую м/у звездочками при вращении КВ стартером (или на работающем двигателе - тем более). Иначе нафиг сам фиксирующий болт (или гайка) - открути его и езди на одной пружине. Не прокатит. Пружина только продвигает плунжер при регулировке. Потом плунжер ЖЕСТКО фиксируется в одном положении и "ждет" следующей регулировки тыщ через 10, к примеру.
Самый простой и дельный ИМХО совет дал Systo.
Иначе встретятся ... как там их... клапана с поржнями.

[Walkman]

сообщение  Sergey_A

сообщение  Walkman

можно просто поддомкратить заднее колесо.. вывернуть свечи (чтобы легче крутить было.. и вперед )

Не получица. Равномерности нет, Если приделать к колесу кривой стартер, тада мона.:D:D:D:D:P

Не надо равномерность понимать настолько буквально.
Достаточно равномерно для того чтобы натянуть цепь

[Vertun ТС]

to Pilot@
немного поправлю, мона?
По-умолчанию пружина ДОЛЖНА выбирать слабину и натягивать цепь при отпущеных "контрах"! И делается это для того чтобы компенсировать естественный износ цепи. А потому и говорят что крутить нужно не менее чем 1 оборот -= пока все зазоры не выберуться - ну неравномерно может цепь изнашиваться!

И пока у вас машина новая и цепь тоже, то пружины имху ДОЛЖНО хватить для этой регулировки. А вот если уже цепь сильно вытянулась (не до критического состояния (как определить критическую вытяжку могу сказать отдельно)), то тот самый случай - отверткой давить плунжер в уфимце. (как в ВАЗе делать еще не знаю )

[Типикин А.М.]

Стартером - ни в коем случае, прослабленная цепь действительно может перепрыгнуть!!! То что у других без проблем получается, так это "до поры до времени".
Нуна ключем, однозначно. Я когда регулирую ставлю палец на натяжитель - очень просто вылавливать максимальное натяжение цепи (гайку стопорную снимаю). Когда регулирую клапана всегда заодно проверяю натяжитель и помогаю пружине натяжителя монтировкой.
Проверять действительно лучше со снятой крышкой. Берешься за любое звено цепи, которое находится на звездочке РВ. Если нет люфта (звено не "играет" относительно звездочки), то цепь натянута хорошо, есть - тогда тянем. По-моему лучше этого "дедовского" способа еще ничего не придумали.

[Pilot@]

сообщение  Vertun
to Pilot@
По-умолчанию пружина ДОЛЖНА выбирать слабину и натягивать цепь при отпущеных "контрах"!
...

Согласен со всем Вашим пОстом. Но, наверное, стоит отметить, что там нет ключевого момента. "Контры" имеют право быть отпущенными только при НЕРАБОТАЮЩЕМ двиге. Вращение двига стартером считаю уже почтиработающим двигателем .
Ну зачем тогда фиксатор? Что он фиксирует, если не плунжер?
А с тем, что пружина должна выбирать слабину я не противоречу. И на на новом и не новом двиге ей полезно помочь протолкнуть плунжер. Вот только цепь крутить я бы предпочел ключем. Как-то спокойнее это.  При вывернутых свечах это не сложно.
И быстрота вращения цепи стартером здесь кроме выигрыша во времени (мизерного, надо признать) ничего не даст, кроме риска загнуть клапана.
Сорри за назойливость. Это всего лишь мое мнение. ( tishkir )

[Alex_VI]

сообщение  Sergey_A

сообщение  Alex_VI



Можно даже двигатель завести и на ХХ натягивать цепь.

Вот это совсем ни к чему, стартером нельзя , а на ХХ можно?

можно и стартером, но на ХХ двигатель крутится равномерно, риск конечно есть, и я так никогда не делал, но это взял не из головы, а  было в книге по ремонту или ЗР уже не помню.

[tishkir]

To Pilot@ :
Намёк понят и принят. Учусь толерантности каждый день. Весьма близок к успеху. Весьма.

[ScrewDriver]

сообщение  Vertun
to ScrewDriver
 
гы.. " не верен в корне..." Когда ты ОСЛАБИЛ (а не выкрутил полностью и не вытащил пружину) контрящую гайку (равно как и стопорящий болт на уфимце), пружина, по-умолчанию, пытается выбрать слабину цепи. Т.е. ведущая ветвь у тебя НАТЯНУТА! Не перепрыгнет она!  

Я существо тупое, маленькое Я не сам придумал, а в книжке прочитал. А там русским языком сказано, что "многим автолюбителям в один прекрасный момент приходит в голову..." далее почти точно по тексту темообразующего сообщения И сказано, что НЕЛЬЗЯ так делать.  И написано, почему. Вот и все

[ScrewDriver]

сообщение  AlekD
Я, честно говоря, не понял. В чем проблемса отрегулировать цепь как написанно в мануале ?

Мне пришел в голову ответ, но я его шутить не буду - еще обидится кто. Я лично регулировал по мануалу, и никаких проблем - двигла почти не слышно, ни клапанов, ни цепи.

[Сергей Зюзин]

Если я правильно понял, проблема в нежелании изощряться с ключом для проворачивания коленвала.
Проще, чем прокатить машину на метр вперед со включенной передачей и вывернутыми свечами, не придумано ничего!
Передача - 5-я (чтобы легче толкать).
Машину просто тащишь на себя за правую переднюю стойку (на асфальте катится легко).
И никаких экспериментов - перескочит цепь, не перескочит - зачем эта лотерея!

[AndyAP]

Заранее присматриваем площадку с небольшим уклоном. Обычно таких полно у проходных всяких заводов. Вечерком приезжаем туда, глушим двигатель, выключаем зажигание,ослабляем колпачек, включаем 5-ю передачу и выжимаем сцепление. Покатились? Плаааавно отпускаем сцепление. Прежде чем остановится, двигатель провернется несколько раз. Ну и все, закручиваем все взад и слушаем. У меня настала тишина, цепи не слыхать.

[AlekD]

Ну не знаю. Помоему особых проблем прокрутить коленвал нет. Места много, это Вам не ВАЗ-классика. Ключ стоит порядка 20 рублей, или чуть больше. Продается во многих магазинах. Важно только чтоб машина на передаче не стояла...  ...Иначе никакого Геракла не хватит .