Регулируем натяжение цепи ГРМ

[Vertun ТС]

Может для кого и не секрет, но начинающим имху будет полезно.

В общем так.. по мануалам нужно ослабить фиксирующую гайку и, поворачивая коленвал двигателя против часовой стрелки (направление вращения и стороны автомобиля (левая-правая) общепринято называть сидя в кабине лицом вперед ), выбрать зазор цепи и затянуть фикс. гайку.

 Так вот, проблема в том, КАК повернуть коленвал! (кривого стартера то нет!)  Можно за гайку на коленвале, но геморно - сам вчера руку ободрал.. Короче.. Снимаем центральный провод с трамлера и пару-тройку секунд крутим стартер. Все. Затягиваем фикс. гайку. Вчерась так и сделал на своем.
 Небольшое дополнение: на "уфимце" усилия пружины может не хватить выбрать слабину. Тогда выкручиваем пробку, вытваскиваем пружину (если она еще не вылетела ),  ослабляем фиксирующий болт и длинной отверткой давим на плунжер. Токо не советую пробовать крутить в этом случае стартером - малоли... уж лучче гаечным ключом.

[Sergey_A]

сообщение  Vertun

В общем так.. по мануалам нужно ослабить фиксирующую гайку и, поворачивая коленвал двигателя против часовой стрелки (направление вращения и стороны автомобиля (левая-правая) общепринято называть сидя в кабине лицом вперед ), выбрать зазор цепи и затянуть фикс. гайку.

 По-моему тему надо разместить в раздел про дв ВАЗ, а то долго гадал как на моем УЗАМе это все проделать, пока не увидел модификацию авто на аватаре.
Предупреждать надо.

[Vertun ТС]

to Sergey_A
цитата: "Небольшое дополнение: на "уфимце" усилия пружины может не хватить выбрать слабину. Тогда выкручиваем пробку, вытваскиваем пружину (если она еще не вылетела  ), ослабляем фиксирующий болт и длинной отверткой давим на плунжер. Токо не советую пробовать крутить в этом случае стартером - малоли... уж лучче гаечным ключом."

внимательнее плиз

[Systo]

Совет НЕ правильный! Стартер прокручивает двигатель со значительными рывками в начале и конце прокрутки! В результате цепь может оказаться совсем не натянутой.

Правильная схема такова:

1. Выкрутить свечи и включить "нейтральную" передачу
2. Открутить колпачок натяжителя цепи
3. Вращая коленвал ключом за гайку добиться минимального выступания плунжера толкателя натяжителя цепи
4. Затянуть колпачок натяжителя
5. Ввернуть свечи
6. Радоваться жизни

[ScrewDriver]

Метод неверен в корне! Стартер при ослабленном натяжителе дернет и запросто может перекинуть цепь на один зубец на звездочке ГРМ, а ты потом будешь гадать, чей-то двигатель затупил Делать надо по-человечески, ключом. Оный ключ стоит, как я помню, 50 рэ. Все равно он нужен, чтоб клапана регулировать.

[Sergey_A]

сообщение  Vertun

цитата: , ослабляем фиксирующий болт и длинной отверткой давим на плунжер. Токо не советую пробовать крутить в этом случае стартером - малоли... уж лучче гаечным ключом."

внимательнее плиз

Пардону прошу , проморгал, наверное еще не проснулся.

Только мне не понятно насчет дл.отвертки, Ну надавилты ей на плунжер, ну покрутил ключем КВ, а када отпустишь отвертку плунжер не вернется в исходное положение?

[Vertun ТС]

to Systo
 а ты не затягивай гайку вначале вращения стартера. А в конце что-то не понятно почему он "рвет"... Короче.. придумал я не сам, а вычитал в книге и многие профи рекомендуют так делать. Сам я не делал так на своем 412 потому как был "кривой стартер", а тут пришлось. Результат отличный - шума нет.

[Vertun ТС]

to Sergey_A

отверткой или стержнем давишь, напарник вращает коленвал, и закручиваешь второй рукой стопорящий болт

[tishkir]

Ребята, купите храповичный ключ за 20 рублей. А стартером цепь не натягивают. Неправильно это !

[Sergey_A]

сообщение  ScrewDriver
Метод неверен в корне! Стартер при ослабленном натяжителе дернет и запросто может перекинуть цепь на один зубец на звездочке ГРМ, а ты потом будешь гадать, чей-то двигатель затупил Делать надо по-человечески, ключом. Оный ключ стоит, как я помню, 50 рэ. Все равно он нужен, чтоб клапана регулировать.

Видел одного мужика, так он цеть натягивал включив 3-ю передачу и пердячим паром перемещал авто несколько метров, потом затягивал. Говорит, что лучше метода еще не придумано.:D:D:P

[Александр А.]

Когда я попросил мастера в Ногинске отрегулировать натяжение цепи в ВАЗ-движке, он сказал, что гарантированно можно регулировать только при снятой крышке (я так понял, что изнутри) и ничего делать не стал.
Аналогичный совет про ВАЗ-движок слышал и в другом сервисе.

[Walkman]

сообщение  Sergey_A

сообщение  ScrewDriver
Метод неверен в корне! Стартер при ослабленном натяжителе дернет и запросто может перекинуть цепь на один зубец на звездочке ГРМ, а ты потом будешь гадать, чей-то двигатель затупил Делать надо по-человечески, ключом. Оный ключ стоит, как я помню, 50 рэ. Все равно он нужен, чтоб клапана регулировать.

Видел одного мужика, так он цеть натягивал включив 3-ю передачу и пердячим паром перемещал авто несколько метров, потом затягивал. Говорит, что лучше метода еще не придумано.:D:D:P

можно просто поддомкратить заднее колесо.. вывернуть свечи (чтобы легче крутить было.. и вперед )

[Vertun ТС]

to ScrewDriver
 
гы.. " не верен в корне..." Когда ты ОСЛАБИЛ (а не выкрутил полностью и не вытащил пружину) контрящую гайку (равно как и стопорящий болт на уфимце), пружина, по-умолчанию, пытается выбрать слабину цепи. Т.е. ведущая ветвь у тебя НАТЯНУТА! Не перепрыгнет она! а вот если у тя цепь изношена так, что натяжителем не выбирается слабина то и при движении это может произойтить.
То что ключ 50р. это хорошо, но! попробуй-ка крутить  ключом с ПОСТОЯННЫМ усилием и НЕПРЕРЫВНО хотябы оборот! Это те не "кривой стартер"! а за меньшее количество оборотов или неполный оборот натяжение не установить нормально. (на моем 412 проверено неоднократно).

[Sergey_A]

сообщение  Александр А.
Когда я попросил мастера в Ногинске отрегулировать натяжение цепи в ВАЗ-движке, он сказал, что гарантированно можно регулировать только при снятой крышке (я так понял, что изнутри) и ничего делать не стал.
Аналогичный совет про ВАЗ-движок слышал и в другом сервисе.

И че! Снимет он крышку и чего он там увидит, Там как у негра в ...   . Ничего не видно. Только цепь пальцами потрогать, но это тоже сплошной субъективизм. Я такому механику авто не доверю.

[Sergey_A]

сообщение  Walkman

можно просто поддомкратить заднее колесо.. вывернуть свечи (чтобы легче крутить было.. и вперед )

Не получица. Равномерности нет, Если приделать к колесу кривой стартер, тада мона.:D:D:D:D:P