Центрирующая втулка.

[Atomic ТС]

Проводя диагностику вибрации кардана я обнаружил, что фланец кардана стоит со смещением на вторичном валу коробки. Как я понял по схеме центровку обеспечивает центрирующее кольцо 2126-1701247. Но у меня фланец на кольце болтается (диаметр фланца больше диаметра кольца).

В связи с чем у вопросы:
1. От какой-нибудь машины это кольцо подходит?
2. Есть ли у кого в книжке размеры этого кольца, чтобы заказать на изготовление?
3. Фланец должен на кольцо садиться плотно или с люфтом.

Вообще это возможна массовая неизвестная проблема вибрации, так как на Омском заводе ставили втулку определенного размера под соответствующий размер фланца. А на иж-заводе ставили фланец другой (на двух машинах 2003 года выпуска фланец имеет диаметр больше, чем центровочная втулка). А стоящая на машине центровочная втулка подходит как раз к одному из фланцев (взятых на примерку в магазине) который с более редкими шлицами и меньшим диаметром.)

[shultz]

2101-1701247 пробовал?

[barkli]

От какой-нибудь машины это кольцо подходит?

От любых Жигулей на которых есть кардан.
 

Есть ли у кого в книжке размеры этого кольца, чтобы заказать на изготовление?

На кой ляд это вам  надо

Фланец должен на кольцо садиться плотно или с люфтом

С люфтиком, только вот сразу за кольцом идёт гайка ( которой прикручен фланец) на нем стоит уплотнительное кольцо, резинка которая держит кардан. Вот здесь на рисунке №13, вы её увидите http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/13-3-snyatie-kardannojj-peredachi.html. Но самое интересное на многих ОДАх их с завода не ставили , хрен знает почему.
 И последнее на счёт вибрации ( я сегодня уже второму пишу) ВИБРИРУЕТ КАРДАН, ПОТОМУ ЧТО ОН ЦЕНТРИРУЕТСЯ НА ЗАВОДЕ ВМЕСТЕ С ФЛАНЦЕМ И ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТОЙ. Если вы  или вам ( у кого какая религия) выдернули кардан ( для простоты разборки) из фланца не сделав вот этой процедуры http://www.autoprospect.ru/izh/2126-oda/13-4-zamena-salnika-shlicevogo-soedineniya-flanca-ehlastichnojj-mufty-i.html , а воткнули как придётся, начнётся вибрация при движении как правило 80-90 км\ч. На Жигулях этот фокус прокатывает там передняя часть кардана покороче, на ОДЕ нет там она длинная и если присмотритесь на ней висят балансировочные грузики.
 Лекарство снимаем чистим, тщательно осматриваем должны быть метки ( удар зубилом). Если не разглядели, метим перекинули на 1-2 шлица прокатились и так до исчезновения вибрации. Если меняли передний фланец то тут без стенда и новой балансировки не получится. Удачи.

[Atomic ТС]

Я пока понял почему болтается фланец на центровочном кольце - очень просто, на фланце внутри набита дорожка (износ) под это кольцо, причем только с одной стороны.
Или буду мудрить или фланец новый нужно брать. Кстати кольцо центровочное похоже точно жигулевское.

Собрать по меткам не получится в моем случае, так как:
1. Сдуру поменял крестовину в родном кардане. После сборки по меткам появилась сильная вибрация (или крестовину неправильно поставил, или кувалдой помял ушки кардана (только кувалдой смог выбить и забить крестовину.)
2. Купил б/у кардан, но он был без резинки, поэтому сейчас парюсь с ним.

[barkli]

Купил б/у кардан, но он был без резинки, поэтому сейчас парюсь с ни

По моему балансировки вам не избежать, или покупки нового кардана ( 6500 р), в противном случаи всё равно прикупите новый в довесок с коробкой передач.

[Atomic ТС]

     Короче чем закончилось: на старом кардане была разбита втулка фланца кардана (не центрирующая втулка коробки), а именно та, которая во фланец запрессована. Эта запчасть отдельно естественно не продается (в номенклатуре её нет вообще).
     Я свой старый фланец вместе с центрирующей втулкой отдал токарю, он выточил новую втулку.
     Я приехал с этой втулкой, снял кардан с машины (бу, но не убитый), и очень удивился: втулка во фланце отсутствовала в принципе. Я новую втулку поставил во фланец (не очень удачно, так как из-за отсутствия втулки поверхность фланца оказалась разбита и втулка болталась), чтобы не болталась я фланец обстучал молотком по кругу и загнал втулку.
     Втулку центрирующую кардан на коробке пришлось оставить как есть, она правда одним боком разбита, но по крайней мере фланец на неё заходит плотно (на 2 новых втулках от классики кардан болтался, на одной нет, хотя покупалось в одном месте, но поставить плотную от классики не смог, так как она осталась у токаря, а забирать нет времени).

     Вот: совет всем, если есть вибрация - проверьте центрирующую втулку, втулку фланца.
     Я с этой херомантией в итоге потратил около 10 вечеров, запарился до немогу, а все оказалось достаточно просто, но к этому мне пришлось прийти самому. За это время я в гараже настрополился делать стенд (из двух домкратов) для диагностики вибрации кардана, делать грубую балансировку кардана с помощью хомутов)

В итоге вибрации с кардана ушла, осталась только вибрация движки.