Величиной смещения при повороте опоры я никогда не интересовался. Угол кажется получается 30'-60'.
Нашел инфу. Угол продольного наклона оси поворота (кастер) 2°00'±0°30' (снаряженный автомобиль), 2°30'±0°30' (при полной массе). Разворот опорника добавляет 0°52'.
Грубо говоря, на моей подвеске, учитывая занижение, сейчас примерно (2°30'+2°82')/2= 2°56', а может и чуть больше.
На 2108 регулировочная шайба 5мм дает 19', т.е. чтобы получить кастер, скажем, 4°, нужно добавить примерно 38мм смещения. В общем, 5см прибавки, я думаю, будет разумной цифрой
