Обязательный ближний-2.

[ScrewDriver]

не факт. в ЗР недавно была статья про галогенки, так вот там написано, что производители галогенок (кто конкретно не помню, врать не буду) провели исследования и выяснили, что при резком отключении происходит как бы самозакалка материала, из которого нить накаливания сделана. В результате спираль дольше и лучше держит форму (диаметр спирали, длина и т.д.), меньше провисает. А в случае плавного отключения буквально после нескольких циклов сечение в отдельных местах и длина спирали очень сильно отличается от первоначальной.
Думаю более менее понятно описал суть статьи.

Вот только практика говорит о другом - как только делается плавный запуск (в машине ли или дома), лампы перестают перегорать вообще.

[konon]

у меня противотуманки всегда работают и в городе и за городом, выключаются кнопкой, вместо обогрева заднего стекла
и направлены в основном на обочину и перед машиной, компенсируя недостаток освещённости в этих направлениях и всё по правилам

[Fabula_4x4]

Я как-то измерял пусковой ток дальнего света лампы Н4. Около 17 ампер...

[Ando]

В стать речь именно про галогенки и постоянный ток.
Дома согласен полностью. Лампочки перегорают обычно в момент включения (импульсное напряжение). Кстати, если дома лампочку не выключать вообще, срок службы будет достаточно большой.

[Fabula_4x4]

В стать речь именно про галогенки и постоянный ток.

Я от аккумулятора запускал. Надо будет от переменного попробовать...

[konon]

переходные процессы возникают не только в момент включения выключения, но и в момент изменения напряжения ,и оч сильно зависят от качества проводки и всех соединений, провода то толстые, на окисляются в первую очередь соединения и скрутки, а в ЧЯ ещё и тоненькие лепестки выводов

[konon]

и перегорают лампы чаще в момент выключения т.к. спираль разогрета и растянута,

[Fabula_4x4]

перегорают лампы чаще в момент выключения т.к. спираль разогрета и растянута,

И что с того, что спираль разогрета и растянута? Ток ведь уменьшается... а потом и совсем пропадает...

[konon]

вот в цепи с плохими контактами и образуется паразитная ёмкость и ток уменьшается не плавно, а с в виде колебательного процесса,  --Я как-то измерял пусковой ток дальнего света лампы Н4. Около 17 ампер...--
да и токи и так неслабые

[Andreika_774]

...В снегопад или позёмкой от попутных и встречных машин СД фонарики залепляться снегом в считанные минуты. Обычной светотехнике с лампами накаливания это не грозит, за счёт выделяемого тепла весь снег растает. А эти придётся регулярно останавливаться и обметать.
...

На опеле фары с ксеноном, внутри линзы, фара не греется, и ни чего не залепляется, так же грязь не застывает, и легко смывается омывателем. А вот в фарах с галогеном из за горячего стекла все высыхает на нем же, и это надо смывать и оттирать тряпкой.

[Ando]

и легко смывается омывателем

вот и ответ. незамерзайкой всё и смывается и грязь и снег. Плюс аэродинамика опеля не позволяет так запросто залепливать фары снегом.

[Fabula_4x4]

На самом деле проблема загрязнения снегом "холодных" фар весьма актуальна. На загнившем Западе давно в это вляпались, и делают подогрев стекол фар. Где-то читал про это...

[Ando]

и делают подогрев стекол фар.

на что и уходит всё электричество, сэкономленное новомодными лампочками .

[Fabula_4x4]

Ага. Из той же серии ставить звуковой имитатор работающего двигателя на электромобили.

[Andreika_774]

вот и ответ. незамерзайкой всё и смывается и грязь и снег. Плюс аэродинамика опеля не позволяет так запросто залепливать фары снегом.

Все позволяет, встречный поток воздуха для всех машин равен. И проблема залепления фар, куда менее значительна, чем горячее стекло на котором все высыхает.

На самом деле проблема загрязнения снегом "холодных" фар весьма актуальна. На загнившем Западе давно в это вляпались, и делают подогрев стекол фар. Где-то читал про это...

Требую пример! Ибо попахивает бредом, т.к. куда проще и правильнее брызгать теплой омывайкой.