Ну вот и я теперь не только ижевод

[Варвар]

бак внешний подвесной

не для зимы.

в грунт

не для европы

[asp]

не для зимы.

зимний вариант - это отопление кунга 24 часа в сутки(включая емкости с жидкостями)! непростая задача!

[Fil_Z ТС]

не для зимы, не для европы

нет в мире совершенства ((

зимний вариант - это отопление кунга 24 часа в сутки(включая емкости с жидкостями)! непростая задача!

при нахождении их в одном объеме это несколько проще. да и объем небольшой. по чужому опыту подобный модуль строили как вахтовку, уехала в магадан, ставилибуржуйку и 5кВт китайский фен отопитель. в итоге буржуйку сняли, оказалась невостребованная.

[asp]

при нахождении их в одном объеме это несколько проще. да и объем небольшой. по чужому опыту подобный модуль строили как вахтовку, уехала в магадан, ставилибуржуйку и 5кВт китайский фен отопитель.

я не против нисколько, но просто любопытно: в голове проиграл ситуацию - скажем зимний ПВД(поход выходного дня):
перед выездом заправили емкости водой, с этого момента их надо греть(из розетки, мотором, автономным отопителем, дровами),
пока едем греем мотором, приехали на поляну и снова нужно топить, сутки или больше.
хотя с другой стороны, в обычном походе тоже на привале костер постоянно горит, ночью печка в палатке до утра.

в армии штабные кунги отапливаются автономным отопителем(типа воздушного вебасто), электричество берется от портативной электростанции. наверное самый оптимальный вариант?

[Fil_Z ТС]

в принципе все так и есть.
- отопление в движении достаточно вывода системы охлаждения двигателя. отопление на стоянке воздушный обогреватель
- вода залита перед поездкой и при обогреве не замерзнет. ушли погулять отопление продолжает работать в режиме поддержания температуры
- электричество вои аккамуляторы, подпитка в основном солнечные панели, или зарядка от 220. хотя и от двигателя надо предусмотреть возможность правда у гелевых аккумуляторов параметры зарядки чуть другие.

[tix]

А вот интересная находка для кемпера!

[vitalii1980]

душ с туалетом нужен. ну по крайней мере в нашем варианте, с маленькими детьми.

Нужен.
Я вот езжу- плюс 12-16 это, скорее, обычное дело. Часто бывает холоднее- плюс ветра и дождь. Горшок то ещё ладно, но вот просто умыться- часто проблема.

[Fil_Z ТС]

А вот интересная находка для кемпера!

это очень удобно. не надо ничего сливать, все бы само пропадало ))

Нужен.

так же думаю. ну кому захочется чёрти куда по ночам мыкаться кусты искать

[AndyAP]

У клиентов один из директоров фанатик гонок на квадроциклах. Сделал себе техничку из газели-некст, фургона. Квадрик на прицепе, в фургоне душ, туалет кровать и кухня. Так вот он хвастался что серую воду использует повторно, он ей квадрик отмывает прежде чем на прицеп загнать.

[AndyAP]

Видимо серая у него только из душа и кухни собирается

[FGH]

А откуда еще?

В современных кемперах туалет обычно имеет отдельный сборный бак.

[Николай Валентинович]

[Fil_Z ТС]

с приходом тепла стало удобнее заниматься.

поставил под пассажирское сиденье поворотную пластину, теперь и салазки не гремят, и появилась регулировка вперед-назад, и всегда можно разверуться.

[Fil_Z ТС]

хоть и медленно, но все-таки строиться модуль

[AndyAP]

Ого, да там целый ангар, есть где развернуться для творчества. Как крыша сделана? На канале про ванлайф многие, кто делал модули сам, жалуются что крыша протекает по стыкам, покрывают после пары поездок стеклотканью с загибом на бока.