Вакуумник трамблера или карбюратор?

[Ujivod]

Подниму тему, чтобы не плодить новую.

Мороз -38. Ехал спокойно, проблем не было. Начал "тормозить скоростью" перед светофором. На оборотах около 1000 двигатель заглох. Запустился легко. После запуска стали плавать обороты от 1500 до практически 0, аж загорается лампа АДМ. Подсосом можно выставить обороты либо выше 1300. Меньше - сразу начинает гулять, либо глохнет. Сдергивание трубки с ВК никак не влияет на поведение двигателя. Затыкание этой трубки - тоже. В какой-то момент неисправность пропала. Сегодня появилась вновь. Если дуть в трубку в сторону карба, дуется (по осени такое было, что не дулось: карб разобрал, отверстие было забито, прочистил, все встало на свои места). Если дуть в сторону ВК, то слышно шипение, если всасывать, то сосется легко, но поворотное кольцо шевелится. Понятно что ВК дырявый и под замену, но почему когда затыкаешь трубку на карб, двигатель продолжает гулять оборотами?  На улице потеплело, всего -21, можно ковыряться. Что еще смотреть кроме ВК? Поворотное кольцо поворачивается, люфта в плоскости расположения не ощутил. Да, стоит КСЗ с ОКТАН-4.

[ВикторД]

Я бы первым делом проверил (поменял) клапан ЭППХ.
Вакуумный ускоритель в карбе тоже может давать подобную картину.
Если стоит БСЗ то под подозрением коммутатор.

[Ujivod]

т.е. ВК не менять чтоли?

Если стоит БСЗ то под подозрением коммутатор.

Коммутатор отпадает однозначно по причине отсутствия такового.

Я бы первым делом проверил (поменял) клапан ЭППХ.

Замкнуть трубкой воздушный контур клапана. Попробую. Микрик работает 100%, т.к. работает режим KERS на ТОРНе.

Кстати, второй раз неисправность возникла, когда таскал замороженную королку и заглох.

[Крестьянин]

Вполне допустимо подсос воздуха и обмерзание жиклёров в карбюраторе - всё наслаивается и хрен сразу и разберёшься ....

[ВикторД]

работает режим KERS на ТОРНе

Это что за режим и причём карб к ТОРНу?

[Ujivod]

Это что за режим и причём карб к ТОРНу?

Режим рекуперативного торможения, когда электричество, от торможения возвращается в аккумулятор. ТОРН имеет такую функцию: при отпускании педали газа (торможение двигателем) или нажатии на педаль тормоза (у кого как подключено) увеличивает напряжение на возбуждение и тем самым увеличивает нагрузку на генератор. Тот, в свою очередь, нагружает двигатель, что ускоряет процесс торможения. При этом напряжение в бортовой сети возрастает на +1В.

У меня этот режим подключен от Микрика на карбе. Отпускаю педаль, микрик замыкается, режим включается.

Я бы первым делом проверил (поменял) клапан ЭППХ.

При подаче напряжения на клапан он щелкает, значит катушка клапана живая. Если сдернуть трубку с карбюратора, которая идет на диафрагму винта количества, то обороты резко падают. Не проверил фильтр на клапане, может он обмерз.

Поменял топливный фильтр. Он был изрядно рыжего цвета. Не помогло.

Поменял ВК. Диапазон плаванья уменьшился, но полностью не исчез. Зато машина побежала. Значит он давно прохудился.

Пойду откапывать гараж и снимать карб на чистку. Думаю что-то внутри забилось. Надо канал ХХ продуть.

[Крестьянин]

снимать карб на чистку.

Карб какой ?

[Ujivod]

ОЗОН

[Ujivod]

Жиклер ХХ находится сбоку под большой заглушкой

[Крестьянин]

ОЗОН

Тогда проще .

[ВикторД]

Режим рекуперативного торможения,

Спасибо, я на своём такого не знал.

[Еvгений]

Тоже про обмерзание жиклеров подумал + вакуум присоседился = наслоение нескольких проблем.  Хобот на жаровню есть? В шланге на вакуум трамблера после морозов и у меня жижа была, полностью выгнать не получилось, замена шланга решила проблему. Вакуум если дырявый то менять однозначно.

[Крестьянин]

Хобот на жаровню есть?

Он может и быть , но если фильтр стоит "москвичёвский" и в патрубках на "черепаху " есть трещины , то будет идти подсос холодного воздуха и хрен сразу поймёшь , особливо если трещины снизу ... плавали ... знаем ....

[ВикторД]

есть трещины , то будет идти подсос холодного воздуха и хрен сразу поймёшь ,

Очень быстро поймёшь когда движок начнёт масло жрать как слон и дело здесь не в холодном воздухе.

[Крестьянин]

Очень быстро поймёшь когда движок начнёт масло жрать как слон и дело здесь не в холодном воздухе.

Неправда ваша . Мой товарищ на ИЖ-412Э отъездил всё лето без воздушного фильтра - наездил примерно 20 000 км ... летом ...пробег машины был около 80 000 км... потом вспомнил про фильтр и поставил - так вот мотор перебирали при пробеге 220 000 км .....