Самодельный УПГС

[ВикторД]

вот систем зажигания на базе датчика холла уже почти не найти

Это как? Трамблёры делают но все под контактное?
Про уфимцев понятно, для них родных БСЗ никогда и не было, так что-то подбиралось. Например волговская система.
Но каким боком система зажигания относится к теме УПГС?

[fly1]

для них родных БСЗ никогда и не было,

были под уфимцев БСЗ. на ваз еще можно найти БСЗ а вот на уфу.............с волговской системой уфа НЕ ЕДЕТ- другие настройки вакуумного и центробежного регуляторов. каким боком система относится к гомогенизаторам- внимательно читаем статью Стаханова  в журнале.

[Стрит_Ежик]

зато из-за меньшего диаметра диффузора скорость потока выше - в следствие чего и смесеобразование лучше и соответственно равномернее работа и выше тяга на низах. причем без всяких затычек и дырдочек. использование нужного состава смеси обеспечивает более низкое теплообразование и соответственно с точной установкой момента зажигания вкупе с оптимизированными настройками вакуумного и центробежного регуляторов позволяет использовать безо всяких переделок и доработок штатную систему охлаждения- ее полностью хватает . при этом отсутствует детонация при разгоне и нет признаков калильного зажигания после выключения оного.

Прочитал спросони, ни слова не вкурил, изложено как в диссертации

влезая в мозги впрыска с ноутбука

Ага, это когда блок инженерник (т.е. не январь ) и есть хоть какое-то понимание процессов... Еще ШЛЗ не помешал бы...

[fuzz]

К гомогенизаторам статья никак не относится. Зато про нормальную рабочую температуру сказано.
А не так.

использование нужного состава смеси обеспечивает более низкое теплообразование

Снижение температуры ведет к снижению кпд. Это из матчасти.

[Стрит_Ежик]

Снижение температуры ведет к снижению кпд. Это из матчасти.

Ето не я писал, цитируйте правильно

[fuzz]

Пардону просим.

[fuzz]

И кстати, человеку знакомого с азами электроники чем корячить блок на дискретных элементах, проще готовый коммутатор подключить, хоть с датчиком холла, хоть с индуктивным, хоть просто с контактами, хоть с герконами, если по скорости срабатывания найдутся подходящие.

[fly1]

Снижение температуры ведет к снижению кпд. Это из матчасти.

слышим звон а не знаем где он?  разговор идет о нагреве движка а не теплоте сгорания топлива. кали тогда движок до оплавления- вот те кпд в 1000 прОцентов. готовый коммутатор прилепить не вопрос- гораздо проще чем ваять блок самому. вся раскоряка в том чтоб точно изготовить крыльчатку- хотя сейчас это не актуально. в большей степени статья не про всякие затычки а про то -если уж хотите чтоб двиг нормально работал- как пример использования системы зажигания с высокой длительностью искры в кучу с настроенным на обеднение смеси карбом  без применения каких-либо  сторонних приспособлений во впускном тракте . как говорится- видящий да увидит. удачи!
 

[fuzz]

слышим звон а не знаем где он?

это точно.
до оплавления - 100% термический кпд.

как пример использования системы зажигания с высокой длительностью искры в кучу с настроенным на обеднение смеси карбом

У меня уже в солексе уровень 27мм, снят кулачок УН, отключен экономайзер. И работает без провалов. И никак не тошномобиль.
И на крайняк, можно даже на 76 ом бензе ехать без детонации, просто плохо тянет. А начальный УОЗ у меня максимально возможный, поставлен на максимальные ХХ.
Если отрегулировать ХХ без сетки, а потом поставить её, холостые поднимаются, можно еще зажать винт качества. А это о многом говорит.
Штука, которую ты называешь крыльчаткой, называется ротор. И почему это она не актуальна, сам же говоришь что нет на узам бсз?

[fuzz]

вообще то тема про разные упгс. А не про то, что кому то они по идеологическим соображениям не нравятся.
Кто какие и как пробовал?

[fly1]

Штука с помощью которой управляют зажиганием называется ротор. И почему это она не актуальна, сам же говоришь что нет на узам бсз.

обозвать эту железяку можно как угодно. а не актуально изготовление самому- да потому что при некотором наличии мазута в тыкве и прямых рук можно  даж в контактный трамблер установить датчик холла и ротор со шторкой.затем правда потребуется настроить центробежный регулятор. шторок от трамблеров карбовых зубил пруд пруди.  ну а насчет тошномобиля- 14-го еду в Челябинск,скорее всего через Ебург- можно встретиться на дороге и докажешь что это действительно не так. хотя шансов у тебя нет- буду на 41-м с 2.0i под капотом.

[Стрит_Ежик]

Все, началось писькомерение...

[fly1]

ну а как же? чем  упражняться в пустотрепстве - лучше на деле показать что чего стОит

[fuzz]

Пока что никто не может обвинить меня в пустотрепстве.

А если по конструктиву, то если кому интересно, можно встретится. Не поленюсь, откручу карб, сниму сетку, покажу как без нее, как с ней, можно  и на озоне, и на солексе.

Но ловить кого то трассе, уволь. Ради чего? Мерять 1,3 литровый движок с твоим двухлитровым трактором чтоли? 

[fly1]

 с моим трактором меряться не нужно. я буду просто сторонним наблюдателем. посмотрю со стороны как едет твоя машина при резких ускорениях,переставках,как вообще идет набор например на подъем.  вот когда увижу что она действительно едет- тогда и поверю во всякие затычки во впускном тракте.