Переделка под инжектор

[Huchi]

Из пластмассы который. Ну потолще может... Но всё равно тоненький.

[скотовод]

...вами...

Жура, ты кого это на ... послал? ты б ещё с большой буквы послал...
вылепить по стеариновой (парафиновой, восковой) модели я думаю нет больших проблем, а вот сам материал...неужели он настолько хреновый, что при первых же оборотах коленвала развалится от вибрации? эт же не 2-3 слоя на соплях, эт ж ... сам не знаю чё...поэтому и спрашиваю

меж прочим на калине вроде коллектор наполовину литой из люминевого сплава, наполовину - пластмассовый, т.е. собственно коллектор можно люминевый, а бочку - выклеить (вылепить) 

[скотовод]

Из пластмассы который. Ну потолще может... Но всё равно тоненький.

может конечно, ну там рёбер жёсткости поди тоже есть? и не одно

[VEBER]

Парни, ну если нужен железный, то тут уже была тема про коллектор из огнетушителя, только концовки я так и не видел. А задумка хороша.

[скотовод]

товарищ с родственного форума установил инжектор на узам, под форсунки вварены футорки в карбовый коллектор,а дроссель установлен на штатное карбовое место, ресивера как такового нет:
http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,21481.0.html

[Alex_VI]

интересно, коллектор впускной из стеклопластика - проканает?

Да все будет работать, только привалочные плоскости нужно усиливать и формы выдерживать нужно..
Только обычную эпоксидку не рекомендую, сейчас до хрена великово полиуретановых смол с разными характеристиками имеющих свойства как разных пластиков, так и резиноподобные (тот же полиуретан подвески). Почитай про литье в силикон, все поймешь.

[Purgen ТС]

еще чего!
на 331 только А20ХХ, без всяких В (то есть чтоб изолятор не выступал)

17 двХХ  только при работе на газу

можешь сказать, вот A20-Д1 подойдут? может ещё какие-нибудь из этой серии подходят?

[MeMZ]

для уфы ищите настоящие NGK bp6es
я покупаю в руси. 60р\шт

[SergeyAleks]

для уфы ищите настоящие NGK bp6es
я покупаю в руси. 60р\шт

Читайте печатную камасутру. Аналог А20Д1: NGK BP7ES. Сколько раз об этом здесь сказано. Ищите поиском.

[KostyaNN]

поиск с помощью Гугл ещё хуже стандартного,жаль,что не оставили яндекс

[MeMZ]

свечи подбираются исходя из температурного режима двигателя. для смешаного цикла бесспорно bp6es лучше, а BP7ES просто не будут очищаться должным образом. у уфы температурный режим ниже чем у жигулей (!). или я специально вру?

[Raiser]

Purgen я вот тоже заморочился на переделку,единственный просчёт - купил не тот впускной коллектор - от BMW M10, а надо было от вольво какой-то)))В инете есть статьи.На счёт особо больших денег по переделке -  не слушай их.Самое затратное - мозги (б/у 2000 руб, насос - лучше новый (Бош за 1200 руб,вазовский за 800),форсунки(300-500 рубю за штуку),проводка 1500 руб вроде всё.Шкив вот конечно геморно делать, но я себе заказал и мне уже сделали.Мощности особо не прибавит конечно,но стабильной работы, "без дёрганий",уйдут вечные проблемы с крышкой трамблёра,даже бесконтактного,с катушкой вечно облитой водой, непрогар бензина даже на хорошо отстроенном карбюраторе, плохой эластичности при разгоне (на газ давишь а она орёт,надрывается,бензин жрёт, а толку ноль),легче отремонтировать.Пусть защитники карбюратора говорят что карб лучше ремонтировать,но если ты профан в настройке карба ты отдашь те же 500 руб за настройку,что и за диагностику инжектора - 450 руб. Да и вообще машина будет возможно чуть меньше расходовать,зато ты знаешь за что, а не просто в трубу бензин литься будет.

Никого не слушай кроме меня!
1. На мерсах никогда не было моновпрыска. Если не считать совсем древние системы со времен второй мировой войны (их моторы ставились на мессершмитты-109) и до примерно 70-х годов прошлого века. После этого ставились сначала L-Jetronic (жуткая какашка), потом K-Jetronic, потом с середины 80-х KE-Jetronic, потом Мотроник и так далее. И всё фирмы Бош.
2. Впускной коллектор был тебе нужен не от М10 (БМВ) а от B23 (Вольво). Более того, если ты хотел бы просто инжектор на УЗАМ 1,7, то с вариантами моновпрыска или Джетрониками можно было бы обойтись и штатным коллектором (правда при этом на выходе ты потерял бы кобыл 5, поскольку он не равноудаленный).  Из плюсов было бы примерно 90-95 сил и расход на литр-полтора меньше.
3. Цена вопроса... Если собираешься повторять "советскую" идею с МИКАСАМИ/ЯНВАРЯМИ и прочей чушью тех времен, то денег потратишь несоизмеримо больше, чем получишь на выходе. Если будешь ставить К-Джетроник (моновпрыск - даже я не советую), то весь фарш обойдется тебе тысяч в 10, причем это вместе с обмыванием потом с друзьями (как положено) проделанную работу.

П.С. Насчет карбюратора ты прав... Его место уже давно на свалке истории

[Huchi]

Raiser, опять ты со своим К-Джетроником?! 
Так вот, сначала был К-, потом КЕ- и только потом L-Джетроник - это уже более электронный впрыск и более современный. Изучай матчасть!
Поставь себе сначала хоть К-, хоть КЕ-, а потом уже давай советы и неси бред о розовых очках!

Если собираешься повторять "советскую" идею с МИКАСАМИ/ЯНВАРЯМИ и прочей чушью тех времен, то денег потратишь несоизмеримо больше, чем получишь на выходе. Если будешь ставить К-Джетроник (моновпрыск - даже я не советую), то весь фарш обойдется тебе тысяч в 10, причем это вместе с обмыванием потом с друзьями (как положено) проделанную работу.

[Huchi]

Тема закрыта, я предупреждал.