Переделка под инжектор

[Purgen ТС]

Вот думал переделать с карбюратора на инжектор, как думаете стоит ли заморачиваться и будет ли в этом толк? сколько примерно по деньгам уйдёт? А то движок 1.7 л. 85 л.с  - и ничерта я не ощущаю этой мощности. на велике при желании обогнать можно)

[uncle sergio]

поиск есть на форуме
все уже настолько разжевано..что...
мощи? рессивер, если найти удастся на узам...от 10-15 тыр..если удастся
еще мощи?

[uncle sergio]

85 л.с  - и ничерта я не ощущаю этой мощности.

ну...что сказать? видимо никто не научил машину ездить

[Andruishka]

<..> и ничерта я не ощущаю этой мощности. на велике при желании обогнать можно)

Значит, у машины огромный потенциал. Сначала её надо починить. А повышения мощности довольно трудно добиться с помощью установки инжектора, инжектор дает стабильность работы, заводки и параметров во времени. Но увеличения мощности не даст...

[uncle sergio]

Но увеличения мощности не даст...

даст.. непропорционально затратам и...приведением к нормальной потенции ...

Значит, у машины огромный потенциал.

[B_B]

поиск есть на форуме
все уже настолько разжевано..что...
мощи? рессивер, если найти удастся на узам...от 10-15 тыр..если удастся
еще мощи?

А кто сказал, что это Узам?

[uncle sergio]

А кто сказал, что это Узам?

смотря про что...
про разжевано..
про 1,7..
про 85 сил...
про 10-15 тыщ...
впрочем данных достаточно

ИЖ2126-020 Ода, 1.7 л. 85л.с.

[B_B]

смотря про что...
про разжевано..
про 1,7..
про 85 сил...
про 10-15 тыщ...
впрочем данных достаточно

Да, после 00:40 стало понятно А так, на -060 ставится проще...

По теме - рекомендуем замену ДВС в сборе.

[Purgen ТС]

Спасибо за советы! Вообщем я так понял заморачиваться не стоит с этим делом)
Вопрос, какие лучше свечи ставить, мне сказали либо Бриск, либо А-17-дв, но не в коем случае не IGK?

[Elusive]

А17дврм, зазор 0,7мм

[ПаВло]

А17дврм, зазор 0,7мм

еще чего!
на 331 только А20ХХ, без всяких В (то есть чтоб изолятор не выступал)

17 двХХ  только при работе на газу

[Pashen]

на 331 только А20ХХ, без всяких В (то есть чтоб изолятор не выступал)

Поддерживаю на все 100% !!!

[скотовод]

Мне на "сервизе" сервизмен (а скорей сервизмужик) со всей ответственностью заявил (я тогда БСЗ МЗАТЭ-2 мучил):
-У тебя типа зажигание от зубила, значит и свечи должны быть от зубила!
Непрошибаемая логика.
А ещё орган половой у меня устроен в принципе так же как у коня - значит я конь (педальный)
А мужика этого мне отрекомендовали как бывшего работника УЗАМа, цеха испытаний двигателей.
В топку таких спецов.

[KostyaNN]

Purgen я вот тоже заморочился на переделку,единственный просчёт - купил не тот впускной коллектор - от BMW M10, а надо было от вольво какой-то)))В инете есть статьи.На счёт особо больших денег по переделке -  не слушай их.Самое затратное - мозги (б/у 2000 руб, насос - лучше новый (Бош за 1200 руб,вазовский за 800),форсунки(300-500 рубю за штуку),проводка 1500 руб вроде всё.Шкив вот конечно геморно делать, но я себе заказал и мне уже сделали.Мощности особо не прибавит конечно,но стабильной работы, "без дёрганий",уйдут вечные проблемы с крышкой трамблёра,даже бесконтактного,с катушкой вечно облитой водой, непрогар бензина даже на хорошо отстроенном карбюраторе, плохой эластичности при разгоне (на газ давишь а она орёт,надрывается,бензин жрёт, а толку ноль),легче отремонтировать.Пусть защитники карбюратора говорят что карб лучше ремонтировать,но если ты профан в настройке карба ты отдашь те же 500 руб за настройку,что и за диагностику инжектора - 450 руб. Да и вообще машина будет возможно чуть меньше расходовать,зато ты знаешь за что, а не просто в трубу бензин литься будет.

[KostyaNN]

На счёт затрат - по моему мнению не такие большие как все говорят на форуме - а именно 30-40 тыс.За такое хорошее дело как инжекторная система питания мне лично тысяч 10-15 отдать не жалко(по моему мнению).Ещё вопрос о целесообразности стоит у тех людей более остро у которых извините за выражение "унитазы" протухшие,я за своей машиной слежу и она к числу унитазов не относится!