SOS! Коробка барахлит!

[AndreyD ТС]

Такое и раньше случалось, но кратковременно. А сегодня по полной: плохо включаются передачи (все), а если задом двигаться, то ручку еле выдернешь обратно и даже завести ручку передач влево затруднительно, чтобы включить 1 и 2 передачу.
И пару раз случалось следующее: передачи выключены, мотор работает на холостых, а крутящий момент пытался передаться кардану - он дергался.
Понятно, что вскрытие покажет и "операция" точно неизбежна , но к чему готовиться,  что это все это может означать .

[Сенатор]

Сейчас скажут  - сцепление.

[Ёжик в тумане]

Обязательно  Причём тут КПП?
Проверять для начала гидравлику потом вилку на предмет трещин\изгиба - это не редкость.

[AndreyD ТС]

Обязательно   Причём тут КПП?
Проверять для начала гидравлику потом вилку на предмет трещин\изгиба - это не редкость.

допустим сцепление. но сцепление не может дать такого:
1.передачи выключены, мотор работает , а крутящий момент слабыми рывками передается кардану - он дергается. А при нажатии на сцепление - дерганье пропадает.
2. После движения задом ручка передач в первый раз из нейтрали с трудом переводится в левое положение для включения 1 или 2 передачи.

[Сенатор]

1.передачи выключены, мотор работает , а крутящий момент слабыми рывками передается кардану - он дергается. А при нажатии на сцепление - дерганье пропадает.

НУ все правильно, сказывается работа масла, оно даже вывешенное колесо крутит на нейтрали.
Только рывков быть не должно, это странно.

с трудом переводится в левое положение

Соглашусь, тоже странно. но сперва смотреть сцепление.
Кстати несложно снять чехол ручки кпп и ручку и посмотреть из салона, может вилки перекашивает.

[AndreyD ТС]

Кстати несложно снять чехол ручки кпп и ручку и посмотреть из салона, может вилки перекашивает.

не понял как можно посмотреть вилки не разобрав КПП???

кстати, сегодня утром попробовал попереключать скорости при выключенном движке - так вот 3 и 4 -нормально, 1 хуже, 2 еще хуже и один раз было, что после включения заднего хода и выключения его, ручку кпп из нейтрали через силу пришлось двигать влево для включения 1 или 2 передачи - такое ощущение, что она упирается во что-то.
З.Ы. так неохота лезть под машину, а на станцию отдавать - жаба душит деньги отдавать за ту работу, какую и сам могу сделать.....да и станция эта при магазине, где гавеные запчасти продают...

[Сенатор]

Снимаешь чехол, тоннель, снимаешь резиновый пыльник, там снимаешь на трех винтах крышку, вуаля. С другой стороны там нечего смотреть, много и не увидишь.

[Серж5]

Снимаешь чехол, тоннель, снимаешь резиновый пыльник, там снимаешь на трех винтах крышку, вуаля. С другой стороны там нечего смотреть, много и не увидишь.

И смотришь остатки пружинки которые мешают передвигаться ручке.

[AndreyD ТС]

И смотришь остатки пружинки которые мешают передвигаться ручке.

на это похоже, потому что ручка как-то не очень возвращается в нейтраль. Но это пол беды - сегодня перестала нормально включаться вторая передача - вроде заводишь ее как положено вниз - а не хрена. Надо конкретно ее пропихнуть еще внизу и после хорошего тыка будет контакт. В общем на выходные похоже у меня работенка появилась - что уже можно закупать, не заглядывая в коробку?

[PAPA4OS]

Похоже подшипник радиально-упорный на выходном валу развалился, теперь все валы у вас получили свободное перемещение. Встать надо было сразу на ремонт, ни в коем не ездить! Чем дольше так ездить, тем дороже запчасти встанут. Там болт такой в отсеке пятой передачи, бывает он рвется и подшипник разваливается. Ну теперь наверное целиком вазовскую коробку придется купить.

[AndreyD ТС]

наверное целиком вазовскую коробку придется купить.

обрадовал конечно. Но отмечу к слову, что стоит у меня омская коробка.

Еще приведу пару симптомов разваливающейся коробки, что наблюдается щас у меня:
1. Вторую передачу можно воткнуть токо двумя руками.
2. Езда задом напоминает выражение: 2 шага назад, один в перед. Включаешь заднюю передачу, отпускаешь сцепление - едем назад, выжымаешь сцепление, машину тянет вперед.
3. Машину тянет впереде переодически и при выключенных передачах. При этом иногда наблюдается понижение оборотов двига. Выглядит это так: сцепление выжимаешь - обороты нормальные, отпускаешь сцепление обороты где-то на 200 падают.
Мне кажется во всем этом виноват подшипник роликовый вторичного вала. Что-то с ним не так и поэтому первичный вал через него пытается прокрутить вторичный вал. хотя я могу и ошибаться.

[AndreyD ТС]

Завтра буду делать вскрытие. Буду делать сам, так как хочу сам познакомиться с внутренностями коробки, да и 3 тыс за ремонт неохота отдавать (ну в крайнем случае на это пойду). Какие моменты надо в первую очередь глянуть. Про шпонку тут видал, что надо даже если хорошая то переделать от вазовской. Что еще? Как проверять роликовые подшипники?

[AndreyD ТС]

2. Езда задом напоминает выражение: 2 шага назад, один в перед. Включаешь заднюю передачу, отпускаешь сцепление - едем назад, выжымаешь сцепление, машину тянет вперед.

Написал все это по испытываемым ощущениям, а когда попытался дать ему физическое объяснение - получается, что такого не может быть - мистика какая-то что может машину тянуть вперед???

[БОРИС-93]

Хватит ощущать-вскрывай и всё увидишь.У вас только 1 магаз с говёными деталями? или можно найти поприличней? Может есть смысл проработать вариант покупки кпп с разбираемой машины.По крйней мере хозяин правду скажет.

[Crazy Cat]

Там болт такой в отсеке пятой передачи

Спасибо, посмешил!