Поворот моста

[baf ТС]

О непараллельности плоскостей фланцев раздатки и ЗМ на 070-х известно давно. Похоже, именно она является основным источником шума и вибраций на полнолапых машинах... Замена заднего кардана на приводной вал с ШРУСами радикально облегчает сутуацию, но при больших углах на ШРУСах быстро дохнут защитные чехлы...  Значит, надо поправить углы установки, а именно, повернуть мост.
Сварил (не сам) регулирумые большие тяги и вкорячил на машину. Пришлось сделать небольшой "напильнинг" кронштейну панары. Ситуация заметно облегчилась.

[Фрол]

Т.е. фланец заднего моста теперь поднят вверх?
А если кардан обычный.
Насколько я помню для параллельности фланцев ЗМ и РК фланец заднего моста наоборот надо повернуть вниз.

[Chervonenko_CA]

А если кардан обычный.
Насколько я помню для параллельности фланцев ЗМ и РК фланец заднего моста наоборот надо повернуть вниз.

Не-не!.. Силовой агрегат у нас завален назад, т.е. для параллельности фланец моста надо приподнимать.
Но, думаю, не так сильно, как на фото!

ЗЫ: с пыльниками заднего вала у меня (пока?) проблем нет, рвались на переднем

[Chervonenko_CA]

2baf: ещё раз:
Ты как пробки из ШРУСов выколупывал? Хочу подмазать, но боюсь их порвать. Они от чего-то?

[baf ТС]

Пробки выколупываю ножом. Кончик обломал, но достаю... Гораздо труднее забивать. Пробки обрезиненые, и край обдирается при забивании. В крайнем случае, можно будет ставить на герметик. Пробка, по-моему, подойдет от "Нивского" ШРУСА. Буду в гараже - проверю.
А поднимать надо еще больше! Выход раздатки практически соосен кардану, а выход моста еще нет. Но это, конечно, актуально для кардана. Для ШРУСа -лишь бы резинки не рвались.

[Chervonenko_CA]

А поднимать надо еще больше! Выход раздатки практически соосен кардану, а выход моста еще нет. Но это, конечно, актуально для кардана. Для ШРУСа -лишь бы резинки не рвались.

IMHO - без фанатизЬма. Условия смазки РЗМ поменяются

[baf ТС]

Прокатился за городом. Классно! Скорость 90 км/ч, на которой мучила вибрация,  ничем не отличается от всех остальных! Хоть под тягой, хоть накатом.
Замена заднего кардана на вал со ШРУСами существенно улучшила ситуацию до "вполне удовлетворительно", хотя шум был заметно больше, чем на других скоростях. А теперь - ТИШИНА!
ПС. А о смазке подшипника - озадачил..

[Филин_]

Сварил (не сам) регулируемые большие тяги и  на машину.

А от чего были регулировочные детали(8 и 10)? И технологию поподробней. Если не сложно.

[baf ТС]

Регулировочные элементы - от рулевого восьмерки и десятки. Что от чего я не разбирался. Два штыря с разнонаправленной на концах резьбой (на одном конце левая, на другом правая). И две втулки так же разнонаправленные. Контргайки левые и правые по две. Втулки режутся пополам по месту схода резьб. Шестигранник удаляется на наждаке. Из заводских тяг вырезаем куски с передней стороны так, чтобы втулки на 5..7мм выступали из трубы, от конца втулок до шестигранника на штыре было 15мм. Ну и чтобы сайлент-блоки не спалить. Далее сварка. Внутренний диаметр тяги на пару мм больше чем диаметр втулки. Есть некоторый геморрой по сопряжению. Но это я оставил сварщику. Сварка не только по кольцу, но и немного повдоль тяги через два разреза (чтобы шов работал не только на отрыв, но и на сдвиг).
После сварки установил длину по шаблону (на фото в первом посте). На яме ослабил крепления ЗМ, снял штатные тяги, вкорячил новые. Открутил справа "панару", и установил длину контролируя расстояние справа и слева от винта до винта рулеткой. После этого подпилил отверстие крепления "панары", чтобы без особых перекосов можно было вставить крепежный винт. Затягиваем крепления и в путь...

[Филин_]

но и немного повдоль тяги через два разреза

Ценное замечание. Спасибо.
Значит почти тоже, что для "классики".( http://www.moeauto.ru/tuning/trans_002.html ).

[Рыжий]

Когда поднимал машину, то поставил мост так-же, под наклоном (но я удлинял верхние тяги). Да, здорово, вибраций действительно нет, но спустя несколько месяцев появилось одно НО. Частенько вожу по 200-300 кг и в итоге пружины выгнулись и при большой нагрузке на кочках трут об амортизаторы. Страшный такой скрежет. Ужас.

[baf ТС]

Да. По-хорошему надо и площадки под пружины поворачивать. Верхние тяги я тоже сдвигал, но немного и по другому поводу - нижняя тяга при качании моста доставала до опоры.

[baf ТС]

Заглянул тут под Хюндай Галопер. Так фланец ЗМ поднят и смотрит на раздатку. И никаких проблем со смазкой. Уже не одну сотню тысяч.

[Chervonenko_CA]

И никаких проблем со смазкой

Ну, так он видимо так и спрожектирован изначально?

[вагур]

а что,ребята,за смазку беспокоитесь?при незначительном выверте моста вверх куда,по-вашему,масло денется?в бока не разбежится,гипоидка внизу,то есть в масле,на подшипники ведущего вала от ведомой шестерни будет долетать,ничего ничему не угрожает.единственное,наливать теперь надо будет чуток поболее масла,чтоб компенсировать "снижение"края заливного отверстия.