Наш первый ежик

[Alexander_T]

ЭПХХ отключишь - дизелинг получишь.  Его проще не отключить, а сделать отсечку бензина. Делается просто - на электропневмоклапан вместо "родного" подключаешь белый провод, который к концевику на карбюраторе идёт.  На него просто с замка подаётся +12 при включении зажигания. Когда зажигание отключаешь, то получаешь эффект, как будто вакуумную трубку снял. Глушить лучше с перегазовкой - газку дал и зажигание выключил. И никакого дизелинга.

Таким способом выкинешь из системы два глючных элемента - концевик и блок ЭПХХ.

Только электровакуумный клапан проверь - у них глюк бывает из за резинового колпачка сверху. Этот колпачёк по идее фетровый фильтр закрывает, но он и воздух может не пропускать. Колпачёк снимаешь и всё будет работать.

На клапан, кстати, идут 2 провода - один на массу. Его трогать не надо.

Я тут поподробней описал "процедуру"  -     http://2126.ru/forum/index.php?topic=59998.msg992907#msg992907

[WKPF ТС]

Спасибо, все сделал по инструкции помогло

[WKPF ТС]

Сегодня закипел, когда не заметил, до полпути стрелка лежала в белой зоне, а потом перестал обращать внимания, по трассе шел 100 - 120, по городу 60, заметил проблему когда остановился около дома, тосол через крышку бачка лился. Прошел до Танка (Липчане поймут, вообщем около километра) там стоял когда пропускал машины, лужица была уже там. Теперь думаю - каковы могут быть последствия? и как они себя проявят?
И вообще машина сильно греется, хотя вентилятор работает на принудиловке без перерыва, единственное на данный момент отсутствует термостат, это может быть причиной перегрева?

[Alexander_T]

Да, ещё как! Тосол идёт по пути наименьшего сопротивления, то есть по малому кругу. Без термостата будет перегрев.

И выгони воздушные пробки. В поиске найдёшь - тут про это просто немеряно понаписано. 

[WKPF ТС]

Три дня работы с 10 до 14, и, казалось, вот оно счастье близко, ан нет. Пока было все в состоянии 1 (фото 1 сверху) и 2 (фото 2 сверху) все работало нормально. Как только все приобрело почти законченный вид (фото 3 сверху), двигатель отказалься глохнуть пока не вынешь из ЧЯ штекер ш1.

[WKPF ТС]

кто может? помогите?

[Alexander_T]

Первое что в голову приходит - цепь тахометра.  Отключи его и попробуй, будет глохнуть или нет.  А так, кто ж знает, что ты там наделал с проводкой?!

[WKPF ТС]

все проще, таблетка  в генераторе))))

[WKPF ТС]

теперь как часики))), даже температуру воздуха верно показывает)

[БОРИС-93]

Тосол идёт по пути наименьшего сопротивления, то есть по малому кругу.

Это на ВАЗе такое, на УФЕ малый круг имеет малое проходное сечение и мотор не должен перегреваться. Наоборот, если вытащить термостат, вся жижа устремляется в радиатор и мотор долго греется.

[WKPF ТС]

Про термостат, у меня стоял он оказывается, но сверху двигателя и не обычной для меня формы (позже фото скину), ему пришел конец.
Поставил сейчас термостат на обычное место, поменял патрубки, воткнул восьмилопастную крыльчатку (70 руб), подрезал защиту и тьфу, тьфу, тьфу, пока никаких перегревов, на грани но работает)), а восьмилопастная работает намного тише, поначалу даже испугался что вентилятор не крутит
помимо этого очередные вложения (поменял все пружины на задних тормозах, распорные планки 440 руб,  колодки по 65 руб шт ,Нефазовские вроде) 700 руб
сначала года уже вложено 5904, не считая 800 руб на тосол.
 на приборке бортовое напряжение без нагрузки колеблется от 12,7 до 13, с включенными фарами стабильно стоит 12,5, кроме доп провода на генератор ничего пока не делал, кроме как проводку наконец то всю поменял

[WKPF ТС]

все что было запланировано на данной машинке, воплотил в жизнь. От ежика 96 года остались только передние двери, капот и кузов, все остальное теперь с 2004 года установлено с донора, теперь можно браться и за модернизацию, машинка за это время зарекомендовала себя с хорошей стороны, очень ею доволен. Хотя для супруги планирую брать что то из ино-

[БОРИС-93]

Молодец! Не побоялся с УЗАМом связаться, а тем более САМОСТОЯТЕЛЬНО его перебрать. Как и всю машину потом.