Какой карбюратор поставить на 2-ух литровый УЗАМ?

[X-7]

Собираю два литра. Карбюратор стоит обычный дааз. Хочется по шустрее. Какой купить карбюратор на два литра?

[melhicow1]

солекс 2141 с выходом под вакум. Если конечно не мпсз стоит)) Чтобы хорошо ехал, можно подобрать жиклёры ещё. А так на 2л. Лучше ставить инжектор)

[ganstown]

21041 карб это тот минимум что ему нужен. Думаю если его расточить до 25х27 с подбором жиклеров то будет шустрее. Можно и солекс от волги как вариант

[Cobra]

Выход под вакуум не обязателен, соска есть на коллекторе.

[Жура]

если планируешь ставить 21041 то педалькой долго не пиграешь. У меня стоит 21041 (ГТЖ 1=105 ГВЖ 1=135, ГТЖ 2=115 ГВЖ 2=150). На оборотах 3000 высасывает все под ноль, хотя наверно тут все больше зависит от самого двигателя. Все же лучше Солекс от УАЗа номер помоему 4173 или 83 чо-то типа того.

[weiss Igel]

На оборотах 3000 высасывает все под ноль, хотя наверно тут все больше зависит от самого двигателя.

а я бы сказал от бензонасоса

[ganstown]

Производительности насоса должно хватать чтоб залить мотор и на более высших оборотах. Поставь 110/150  и 117/135 во вторую должно быть лучше

[Жура]

а я бы сказал от бензонасоса

хотя тоже верно. короче говоря колхоз дело добровольноею

автору респект и терпения в настройке. первую тысячу не давай жару, тем более если колено трудно вращается. Сразу хочу дать совет: меняй радиатор как минимум на 2110  первые 300-400 км обкатки карлсон почти не выключался, даже на МКАДе скорость 80-85, температура за бортом не больше 12-15гр. а стрелка ОЖ выше 90. Так что аккуратней с охлаждением. Блок гильзованный очень не любит перегрев.

[X-7]

Значит 21041 оптимальный вариант? И расточить его до 25х27?
 
А что за волговский солекс? Кто его пробовал ставить?
 
Жура, какой радиатор лучше всего будет установить?

[uncle sergio]

А что за волговский солекс? Кто его пробовал ставить?

на волку и казель? а то
а куда его еще, если он- волговский

[X-7]

Значит только 21041 подойдет

[uncle sergio]

Значит только 21041 подойдет

откуда такой вывод то?
сей карб на 1,8

[X-7]

Тогда я запутался! uncle sergio какой же самый подходящий вариант?

[Жура]

X-7 ставь Солекс от Волги или УАЗа не парься. Доработки по месту сам увидешь.

Опишу немнго свой вариант на УЗАМ.

Радиатор как вриант ВАЗ 2110. Для установки, кронштейны передвигаются ближе к лонжеронам. Правый (по ходу движения авто) передвигается примерно на 45-50мм., для такого передвижения необходимо отпилить пластину с находящимися на ней шпильками крепления кронштейна к передней балке шириной 15-20мм. Левый просто пересверливается на 35мм ближе к лонжерону (он просто упирается в него боком). Верхнее крепление изготавливается уголком к штатному, на радиаторе пластинка кожуха вентилятора сгибается к торцу радиатора (шпилька смотрит вверх). Собственно все.

Венилятор.

Первый вариант: кожух вентиллятора ВАЗ 21214 Нива. Устанавливается за пару часов. Нужны пластины металла примерно 85*30*2мм. 3 штуки и одна пластина 180*30*2мм. На месте уже видно будет более точно. Молотком и тисками пластины гнутся по месту так чтобы кожух максимально прилегал к радиатору. На одном конце пластины сверлится отверстие 6мм для крепления к радиатору, с другого конца 2 отверстия в разброс (но только после всех подгонок и установки самих платин на радиатор). Длинная пластина огибает торец радиатора в том месте, где нет штатного крепления кожуха вентилятора (это правый нижний угол) и на ее конец накладывается угол кожуха вентилятора. В углу сверлится отверстие 6мм. АККУРАТНО насквозь радиатора (получается между 2-й и 3-й трубкой радиатора) в отверстие радиатора вставляется металличся трубка внутренний 6-7мм, наружный не больше 10мм., чтобы во время стяжки кожуха к радиатру не смять сам радиатор. И собственно все.
Как говорится колхоз, но после установки ве смотрится как штатное аккуратно и практично. Кожух вентилляторов имеет 4 точки крепления  к радиатору, радиатор 3 точки крепления к кузову. Все жестко и не болтается. При включении, вибрации на кузове не наблюдается вообще, даже при включении второго винта.


Второй вариант: 2 кожуха ВАЗ 2109. На кладываются на радиатор ВАЗ 2110 и понимается что от чего отпилить и как потом склепать. Слева кожух крепится в штатное место на радиаторе (ну может немного нужно пересверлить, чтобы балгарить с другой стороны пришлось меньше). Правый кожух крепится в штатное место крепления радиатора и получается нахлест на левый кожух. Метится место отпила на обоих кожухах (обязательно нужно оставить нахлест примерно 10-12мм. для заклепки). Балгаркой отпиливается от каждого кожуха примерно по 20мм и после подгонки клепается заклепками жестко. Закрепляется на радиаторе и после перестановки кронштейнов радиатора и изготовления верхнего уголка как описано выше устанавливается на авто. Патрубки удиннять или укорачивать не нужно, все встает "как родное".


За радиатор и кожух вентилляторов ВАЗ 21214 отдал 3500.

Для активации второго вентилятора необходимо: купить Силыч и настроить его по вкусу или купить сантехнический тройник и вкруить в него через переходник датчик включения вентилятора.

Что такое Силыч, где его купить, как настрить.........не зню-не спрашивайте. То же самое касается тройника и переходника.

Удачи.

[Cobra]

Ну не греется он настолько, по крайней мере обкатанный Коль такая пьянка, можно замутить пропеллер на шкив (Atomic Cat так сделал), с небольшими переделками патрубков.