Повышенное СО на средних оборотах. Солекс 21053

[Dmitrii-ekt ТС]

МУжики выручайте что же делать . У меня при 2000-3000 оборотах на солексе 1,7 % СО. Должно быть 0,4-0,6. !
куда копать?

[Dmitrii-ekt ТС]

никто не знает?

[presider]

Настраивай карбюратор, потом уменьшай топливный жиклёр 1 камеры.

[Atomic Cat]

какой солекс, какой  мотор, какие жиклеры

[cornabow]

почему должно быть 0,4?? нормы до 2%. уменьшай жиклер ХХ. В трубке ЗД уменьши отверстие снизу до 1,3мм.

[Dmitrii-ekt ТС]

ну я думаю что из за этого у меня большой расход на машине что повышенно СО на средних.
А мотор у меня 2106, карб солекс 053. жики 1 камера 107,5/150 2 камера 110/140

[presider]

Помоему в трубке ЗД убран шарик, чтобы давать экономию на средних и высоких оборотах, отсюда следует что смесь будет приготавливатся беднее. Если уменьшить отверстие, будет богаче, соответственно и СО больше.

[presider]

Поставь в первую 105 топливный. Расход ещё большой от того что носики ускорителя 45/40. Попробуй поставить одинарный на 45 от 073 солекса. Будет лить меньше.

[cornabow]

Помоему в трубке ЗД убран шарик, чтобы давать экономию на средних и высоких оборотах, отсюда следует что смесь будет приготавливатся беднее. Если уменьшить отверстие, будет богаче, соответственно и СО больше.

есть основное правило: Увеличение диаметра верхних от середины ЭТ отверстий приводит к обеднению ТС в среднем для двигателей 1500-1600см3 на низких оборотах КВ и до 2300...2600об/мин.; увеличение диаметра нижних от середины отверстий ЭТ приводит одновременно к незначительному обогащению ТС (для тех же двигателей) до 2500об/мин и далее к обеднению графика состава ТС после 4000...4300 об/мин.
В трубе нет шара, потому что классике нужна более богатая смесь на низах, и коэффициент наполнения у неё на низах меньше( если сравнивать с 2108). если запаять и просверлить 1,3 мм то будет беднее на низах. потому что в трубе без шара бензин поступает к МД не только между трубой и стенкой, но также и внутри самой трубы. соответсвенно так как на низах богаче, то ТЖ стоить меньше чем нужно быбыло на трбе с шаром, и из этого следует экономия на средних оборотах ( 3000-4500), а чтобы  компенсировать обеднееие на верхах, так как отверстие снизу смешивается с потоком из топливного жиклера при высоких оборотах, стоит ВЖ 150.

[cornabow]

ну я думаю что из за этого у меня большой расход на машине что повышенно СО на средних.
А мотор у меня 2106, карб солекс 053. жики 1 камера 107,5/150 2 камера 110/140

при такой конфигурации нужен ХХ 39-38 ( если найдешь, в магазинах только 41).  у меня такая конфигурация стояла на 1300 движке, и ХХ39, все ехало отлично, СО 1% примерно не помню уже.

[cornabow]

Поставь в первую 105 топливный. Расход ещё большой от того что носики ускорителя 45/40. Попробуй поставить одинарный на 45 от 073 солекса. Будет лить меньше.

Сколько льет насос зависит не от носиков, а от Кулачка привода. 45\40 норма.
А с носом 45 от 21073 расход будет больше( сам практиковал) так как он работает как эконостат при обротах 3500-4000 на первой камере.

[Dmitrii-ekt ТС]

ну а что посоветуйте сдалть ?
на холостых у меня СО 1,5

[cornabow]

ТЖ 105, низ трубки ЗД запаять и просверлить сверлом 1,2 мм.
более кардинальный метод: увеличить диаметр отверстий на трубке в верхнем ряду с 1,2мм до 1,5.
еще способ: сточить перемычку в МД1 на половину( лучше делать если есть запасная) это уменьшит скорость воздуха в нем, гдс будет вступать позднее.
пробуй что больше понравиться. уровень топлива у тебя в норме? при снятой крышке от разьема до топлива 24,5-25,5 мм. при надетой крышке 22,5мм.
еще экономичнее: взять трубку "23 165" запаять верхний ряд отверстий, и поставить с топливнм 107,5.

[Dmitrii-ekt ТС]

да уж странно
у всех моторов все ок а у моего чето неладно с таким простым конфигом ))))))))

[presider]

СО на холостых выставляй винтами количества и качества.