непонятное щелканье реле

[WhiteLord]

какие лампы при этом работают ? тоже все? или к примеру перед и бок есть -  а зада нету...?!

Всем привет, помогите пожалуйста кто знает, происходит именно это, то есть, при включении левого поворотника горит только перед и бок а зад не горит, тоже само при включении аварийки, горит всё кроме заднего левого поворотника, но самое интересное что это не всегда так, а периодически, то всё нормально, а то начинает тупить, и когда тупит, не работает задний поворотник левый, а передний и боковой щёлкают намного быстрей...

[Павлуня]

Посмотрите сначала предохранители  ,лампы ,Особое внимание ЧЯ отверните его и посмотрите контакты в колодках которые втыкаються в ЧЯ ,             

[Андрей Георгиевич]

Проверь заднюю левую лампу поворотнника, а также патрон и контакты разъема жгута. Увеличение частоты мигания оставшихся ламп говорит о перегоревшей лампе или неисправности патрона (разъема). Так устроено реле поворотов и аварийной сигнализации.

[WhiteLord]

Увеличение частоты мигания оставшихся ламп говорит о перегоревшей лампе или неисправности патрона (разъема). Так устроено реле поворотов и аварийной сигнализации.

да я вроде написал..., что это явление не постоянное, а появляющееся время от времени..., значит лампочка по определению не может сгореть (проверенно и визуально)..., сегодня открывал ЧЯ там с виду всё нормально, вынимал все релюшки и предохранители, всё чистенькое как новенькое..., но заметил такой факт..., не сильный удар рукой по ЧЯ на некоторое время приводит всё в норму..., следовательно проблема в ЧЯ или совсем около него...)))

[Андрей Георгиевич]

Снизу на черном ящике разъемы. Пошевели их и проверь - плотно ли сидят. Если не поможет - снять клемму с аккумулятора, отвернуть ЧЯ, аккуратно приподнять и проверить поочередно разъемы. Снимать, осматривать на подгорание и окисленность контактов, зачистить и снова установить. Потянуть по отдельности провода - может быть какие-то вылетают.

[WhiteLord]

хорошо, спасибо, завтра попробую, потом отпишусь)

[Siviy]

Сегодня помыл машину, после этого начал постоянно пищать сигнал о повороте, а потом минут через пять сгорела релюшка на повороты и аварийку. Заменили релюшку - аварийка и повороты работают, при этом - нормальный звуковой сигнал, если выключить поворот, то опять пищание... Раскрутили весь блок, проверили все диоды и контакты - вроде все нормально. Если отключить провода от кнопки аварийки - то пищание пропадает, отключение от поворотов не дает никакого эффекта. Не могли бы посоветовать, что надо сделать, чтоб релюшка перестала щелкать, а то как бы опять не сгорела...

[Шрёдер Герхард]

Если отключить провода от кнопки аварийки - то пищание пропадает,

Может попробовать заменить кнопку "аварийки" , если после мойки провода в кучу не спеклись (типа КЗ между проводов). Или прозвонить саму кнопку , правильно ли работает?....
Уточнение -> с включенным зажиганием происходит?

[Siviy]

Нет, не только, пищит даже с выключенным, есть подозрение, что откуда-то идет дополнительное напряжение, но не можем понять откуда...

[Шрёдер Герхард]

А с вытащенным разъёмом от кнопки аварийки , всё нормально?

[Siviy]

С вытащенным разъемом не пищит. При проверке проводов контролькой нашли, что на проводе от поворотов есть напряжение даже тогда, когда они выключены (хотя вроде этого быть не должно), а откуда оно берется и как с этим бороться - не понятно.

[Андрей Георгиевич]

Вот нашел какую-то схемку, посмотри.

[Siviy]

Спасибо за схемку, может поможет.

[Шрёдер Герхард]

На разъёме от кнопки аварийки должно быть напряжение т.к. аварийка работает всегда (включено или выключено зажигание не важно)

[Siviy]

Вобщем нашли мы провод, на котором скорее всего сидит коротыш. Если его обрезать и от монтажного блока и от кнопки аварийки и пустить напрямую, то чем это может обернуться?