Покупаем старую иномарку. На что обращаем внимание?

[Марков]

Шкода Фелиция 97-98г.. Тот же Фольксваген. В бюджет должна входить. Слабые места есть, но у какого авто их нет.

[uncle sergio]

Запчасти на ФОРД и Опель недорогие есть, много разборов много неоригинала

лучше ставить самый бренд на ваз, чем непонятно что на ино
зы: вот что совсем непонятно, это желание иметь хорошую(как вам кажется) машину и...прямо дикое желание иметь дешевые запчасти а сие есть несоответствие некоторое.

[Ёжиков]

93 года машину найти без коррозии-и не мечтай. У Гольфа скорее всего будут гнилые пороги, передние крылья, арки задних крыльев и нихнии кромки всех дверей. Крылья могут быть заменены уже прежним хозяином, но вряд ли он будет обращать внимание на брызговики и передние части лонжеронов. Там тоже гниет обычно, особенно если были повреждения при ударах. У Тойоты примерно то же самое. Мотор на Фольксе возможно, будет карбовый, если и стоял когда то мех.впрыск, обычно к этому времени заменен карбом, причем отечественным. Живой мех.инжекток ( К-Джетроник) отыскать нереально, а запчасти на него ну очень непросто найти. То, что установлен карб, несколько снижает мощность мотора, но не сильно, если не выходить на предельные нагрузки. Электронный впрыск обычно нареканий не вызывает, за исключением ДМРВ. Вот этот враг серьезен. Найти живой б/у нереально, а новых просто нет. Все остальное легко заменяется и стОит недорого. Форсунка аналогична нашим десяточным, катушка зажигания тоже, насос тоже. Моторы на машинах этих годов  обычно уже видели ремонт, если качественный и толком сделанный, то могут проездить еще не один год. Если же в мотор наносили визит доморощенные мастеровые, проблемы могут вылезти после. Запчасти довольно дешевы, ненамного отличаются от тех же тазиковых по цене. Неоригиналов валом по приемлемым ценам. Комплект поршней с кольцами ремонтного размера реально найти и за 12-20 у.е за штуку. На разборках б,у деталей по вполне приемлемым ценам валом, с учетом того, что многие детали унифицированы с Пассатом, Ауди 80 , проблем с железом не быввет, насколько мне известно. КПП практически вечные, если и выходят из строя, то по вине самих владельцев, упускающих масло. В основном изнашиваются подшипники и синхронизаторы. Про случаи поломок главной передачи "просто так" не слышал. В любом случае, КПП на разборке можно прикупить и за 160-200 у.е. Если по объявлениям, и того дешевле. Ходовая-вообще без проблем. Перебрать передок своими силами-нет проблем. Ничего сложного и заумного. Если с Ежом справлялся, то и с Фоксом проблем не будет. Все запчасти на передок, включая стойки, можно купить за 4-7.000. Неоригинал, конечно, но ходят нормально. Единственная сложность при покупке-не нарваться на перехлжную или тюнинговую модель. Вот в этом случае можно огрести проблем по полной программе. Встречаются детали, изготовленные в ограниченных партиях, которых может вообще в природе больше не существовать. Примерно то же самое касается и Тойоты, за исключением того, что на Королле больше вероятности наличия АКПП, вот с ней на машине этих годов могут с большой долей вероятности быть проблемы. И не все запчасти от праворукого аналога могут подойти. Большие проблемы может доставить проводка, сама она как запчасть аналогов-неоригиналов практически не имеет в отличии от тех же рычагов или тормозных дисков, посему довольна дорогА в приобретении, а проблем старая проводка может доставить море. Если есть знания, можно самому справиться, если с электричеством незнаком лично, посещения сервиса способны пробить в кармане очень  большую дыру. На Фольксвагене электрочасть довольно проста, а вот на Тойоте наворочена. Поиск неисправности может затянуться. Исходя их вышенаписанного, пролемы собственно , самые большие могут быть только с кузовом.Если не насквозь прогнил, то в принципе, выяснив примерно, сколько вложить потребуется в ближайшее время, можно сторговаться на приемлемые деньги. Брать за вышеозначенную сумму "почти новую" нашемарку - не советую. Проблем будет столько же, денег не устранение тоже примерно одинаково уйдет, а комфорт несравним.

лучше ставить самый бренд на ваз, чем непонятно что на ино
зы: вот что совсем непонятно, это желание иметь хорошую(как вам кажется) машину и...прямо дикое желание иметь дешевые запчасти а сие есть несоответствие некоторое.

ДС..а у мну так получается..

[IgorU]

Макс. Так и не понял, чем все же ино за 100 тыс. лучше ижа 2002-2004 г.г.?
Может лучше еще год-другой поездить и взять нового логана? Пусть и в кредит. Зато три года гарантии?

[lexabuch]

В сети столько статей о правильном выборе бу авто, просто набрать в поиске  и читать замучаешся, считаю нечего здесь воду лить, все уже сто раз описано.

[white]

93 года машину найти без коррозии-и не мечтай.

Есть экземпляры, но найти очень трудно.

на Королле больше вероятности наличия АКПП

Вот именно на Королле тех годов автомат встречается не часто.

На Фольксвагене электрочасть довольно проста, а вот на Тойоте наворочена.

Тех годов еще не наворочена. Если не брать некоторые экземпляры.

а комфорт несравним.

С этим целиком и полностью согласен.

Так и не понял, чем все же ино за 100 тыс. лучше ижа 2002-2004 г.г.?

Нельзя так сравнивать. Иж - это Иж, а ино - это ино.

Может лучше еще год-другой поездить и взять нового логана? Пусть и в кредит. Зато три года гарантии?

Не выгодно новую машину брать. Допустим берешь нового Лохана за 300, через 2-3 года больше, чем за 200 его не продашь. А если и в кредит, то еще процентов прибавляй, в зависимости от условий до 100000.
Если только брать последнюю в своей жизни машину. Но тогда не Лохана.

И чего на этой парноте Логане все помешались, удивляюсь? За его цену есть более достойные варианты, пусть и немного б/у. Но это чисто мое мнение. И прошу не осуждать.

[IgorU]

Ну, хорошо. За цену логана, пусть и немного б/у. Два-три года, не больше. Но не двадцать же лет?

[IgorU]

И чего на этой парноте Логане все помешались, удивляюсь? За его цену есть более достойные варианты, пусть и немного б/у. Но это чисто мое мнение. И прошу не осуждать.

Давай, давай, озвучивай! Что есть за цену логана, но лучше? Хочу знать!
Осуждать не будем, но на карандаш возьмём

[Ёжиков]

Вот именно на Королле тех годов автомат встречается не часто.

Это смотря для какого рынка машина, во первых, а во вторых, на Фоксе АКПП-вообще редкость.
По поводу проводки-в сравнении Фокса и Тойоты.

[uncle sergio]

Не выгодно новую машину брать. Допустим берешь нового Лохана за 300, через 2-3 года больше, чем за 200 его не продашь. А если и в

а машину надо брать, чтоб продать?
это снова несоответствие желаний и возможностей...

[KKM]

Давай, давай, озвучивай! Что есть за цену логана, но лучше? Хочу знать!
Осуждать не будем, но на карандаш возьмём

Цена нового Логана примерно 350т.р, +доп оборудование = 380т.р.
За эти деньги(если они есть в наличке) можно много чего  бу взять.
Если есть наличка, то новую машину смысла нет брать. В кредит как раз удобнее новую - проще спрогнозировать расходы.

[ScrewDriver]

а машину надо брать, чтоб продать?

Вот этот подход меня тоже всегда поражает. Всё, буквально всё человек покупает чтобы сносить и выкинуть. И только при покупке машины постоянно подсчитывается, сколько покупатель потеряет при ее дальнейшей перепродаже...

[NiKon88]

Давай, давай, озвучивай! Что есть за цену логана, но лучше? Хочу знать!
Осуждать не будем, но на карандаш возьмём

Бери Фокус (с).

[IgorU]

Бери Фокус (с).

Тот же Логан, только дороже.

[KKM]

Тот же Логан, только дороже.

Ответ неправильный. Фокус повыше уровнем.
Возвращаясь к GOLF2 - за 80т выбрать можно, но побегать придется.