Почти золотая середина (перевосстановлено....)

[Klemanso ТС]

(вместо без вести пропавшей темы-статьи от 2008 года: сколько не искал её тут - не находится!  )

Итак.....

встретились мы с машином 24 ноября 2007 года, долго думал, рассматривал со всех сторон картинки на авто.ру
пытался осознать откуда могло взяться 2.0 литра в двигателе и полный привод и т.д. и т.п. - зато хозяин почуял серъёзность интереса и даже в цене упал - "нет худа без добра" как говорится.......

оформились, отвёз его домой и поехал к себе обратно....
изнутри - просторно, едет резво, всё вроде хорошо, сижу высоко - вижу далеко....

приехал домой уже затемно, на следующий день полез рассматривать внимательно - что же я такое купил....
и тут началось самое интересное...
Единственный опыт общения с инжекторами на тот момент был - БМВ с К-Джетроникс, но вся беда в том, что там - всё работало, потому лазить внутрь глубоко необходимости не было. Да собственно и лазить то было особо некуда - под капотом всё закрыто крышкой....

Тут же - прямая противоположность... Всё запутано в клубок и каким то чудом втиснуто в моторный отсек......
Да ещё в дополнение к заводскому "сделай сам"у - добавлено ГБО.
Впечатлился. Вернулся домой, стал шарить в тырнете - набрел сюда.

Оказалось, что это не кошмарный сон - и такие машины действительно есть, и не только у меня одного.
Возникла робкая надежда, что помогут, вразумят, объяснят.

Но надо же было куда то девать и собственный опыт.....
Пока суть да дело - решил начать  с двух первоочередных вопросов:

1. по какой причине на панели приборов светится постоянно куча лампочек подозрительного цвета и назначения
2. беспонтово ездить с магнитолой, у которой все 4 динамика хрустят как чипсы, а сигнал станций ловится чисто случайно и только в городе

[Klemanso ТС]

перебирал много разных вариантов чего выбрать из того полчища аппаратуры, что нам готовы впарить на каждом углу
тем более с учётом что места на панели не так уж и много
набрёл на это  - http://shop.ural-auto.ru/index.php

[Klemanso ТС]

к тому времени опыт общения с УРАЛами был, достаточный и положительный
в первую очередь привлекло то, что сразу можно решить две проблемы именно - бортовой компутер и музыкальное сопровождение поездки
финансов было на тот момент - осталась "экономия" от покупки
быстренько откопал где продают поближе к офису и затоварился

[Klemanso ТС]

на изучение покупки, осмысление куда что и как ушло двое суток и в ближайшую субботу началось...

устанавливается всё достаточно легко и удобно, разъёмы продуманы, сидят очень плотно, нексолько вилок в группе, можно подключать разные внешние приборы и дополнения

вот так выглядит сборка основных блоков перед поиском места куда что распределить:
1. магнитола
2. блок БК (черный плоский)
3. встроенная пищалка (серый кубик)

[Klemanso ТС]

всего при монтаже требуется соединить 2 провода питания и 4 контактных провода сигналов
последний из них - самый проблемный, т.к. надо тянуть из салона до диагностической колодки под капотом, но прилагаемого в комплекте куска вполне достаточно, недостаток только в его тонкости как по сечению, так и в отношении изоляции

вышел из положения тем, что всунул его в трубку термоусадки, только не стал греть
и протащил через штатное отверстие где троса и проводка под ЧЯ

[Klemanso ТС]

с монтажом в салоне всё было гораздо проще - излюбленые "орешки" (в просторечии "чемоданы") помогли и на этот раз

[Klemanso ТС]

после установки блока БК торцом слева от магнитолы и пищалки сверху магнитолы удалось закрыть козырёк
получаем такое:

[Klemanso ТС]

скорость бегущей строки и размер шрифта вполне позволяют легко прочесть информацию и днём и ночью в любом ритме движения

основные разделы:

1. Параметры
2. Поездка
3. ТО
4. Ошибки ЭБУ

управление позволяет осуществлять сброс ошибок, это облегчает запуск, НО ! - существенный недостаток: нет перезагрузки ЭБУ.
т.е. невозможно его переводить из режима в режим кроме как снятием клемм АКБ после сброса ошибок

ну этот вопрос вроде как решён уже путем приобретения адаптера К-Лайн и ноутбука.

[Klemanso ТС]

Положительные стороны:

постоянный уже почти трёхлетний контроль происходящего, возможность оперативного решения вопроса с возникшими неисправностями и проблемами без дорогостоящей диагностики на сервисах - т.к. большинство деталей (датчики, катушки, свечи, форсунки и т.д. ) вполне можно менять самостоятельно, если вовремя узнать что именно требуется заменить

особено большой + = это когда оказывается, что для пуска двигателя всего лишь требуется поменять ДПКВ или помыть
WD-шкой ДФРВ, а для решения вопроса с вибрацией - заменить ДФРВ или ДД, а не ехать на сервис перебирать движок или впустую сажать АКБ крутя стартер до бесконечности

[Klemanso ТС]

сейчас задумываюсь уже над этим:
http://www.magnitola.ru/URAL-CDDMP3-172SA-TC-parktronik-p-8936.html
- есть в продаже отдельные модули именно парктроника
не надо снова магнитолу покупать....

[Klemanso ТС]

самое главное:  что этот тогда тандем - теперь трио - можно ставить отнюдь не только в ИЖи
а почти что на все машины с инжекторами, поддерживающие стандарт передачи данных используемый в БК Multitronics

[Варвар]

Миша, а голосовалка о чем? недопонял

[Klemanso ТС]

Миша, а голосовалка о чем? недопонял

о мнениях заинтересованых лиц - что удобнее:
1. такой комбайн как у меня
2. или отдельно парктроник, отдельно БК, отдельно магнитола и всё это в разных местах

[Tusoffkin]

Тересный "комбаин", а по подробней об нем? Ну или ссылочку.

[Klemanso ТС]

подъезжай - увидишь, проанализируешь

а на картинках - тут ссылки уже есть на оба варианта