устройство для отключения "-" АКБ

[журцман]

электрический выключатель массы. Снял (точнее перепрофилировал ) из-за того что во включенном состоянии жрал 200мА, что высаживало аккум при долгих простоях.

Бред не может он ничего потреблять: ток пустил -он сработал а нету тока и нечему утекать.

[журцман]

А для сигналов достаточно обычного реле.

[Ахинеич]

Бред

Не бред ни разу! Он с электроприводом. А там утечка вполне возможна. Плюс к этому по схеме аварийка мимо выключателя пущена.

[ScrewDriver]

Ставить лучше в салон.

И что, тянуть в салон корпусной провод от АКБ?... Ниразу не лучше.

[журцман]

В салон удобней то что он всегда под рукой и когда проводка замыкает вероятность спасти её в том чем быстрей отключиш питание.Ставили на каблук ничего сложного и работает нормально.
Ахинееч вык.массы не может быть под током -там как на втягивающем стартера -ток дал на секунду он якорь втинул,через систему тяг и рычагов и пружинок замкнул контакты,а обмотка обесточилась -ведь кнопку отпустил(как на звонке дверном в к вартиру) .Выключаешь тоже самое но наоборот.А аварийка запитана отдельной массой .

[Ахинеич]

вык.массы не может быть под током -там как на втягивающем стартера -ток дал на секунду он якорь втинул,через систему тяг и рычагов и пружинок замкнул контакты,а обмотка обесточилась -ведь кнопку отпустил

  Не улавливаешь противоречия в своём посте? "не может быть под током" и "ток дал на секунду". Кнопка-то под напряжением! А контакты у нас не вечны. Утечек теоретически вообще не должно быть. Тогда и ВМ вроде бы ни к чему. Но ведь его ставят? А для чего? Именно для гарантированного исключения тех самых утечек путём СНЯТИЯ НАПРЯЖЕНИЯ со всех цепей! А тут цепь кнопки осталась под напряжением. Водичка контактики замкнула или образовалась со временем полупроводящая дорожка из грязи. И мана синьга результат, как Татары говорят.

[Ржевский]

Бред не может он ничего потреблять: ток пустил -он сработал а нету тока и нечему утекать.

Прежде чем писать, мог бы и подумать.

12в подал  на обмотку он замкнул силовые контакты и держит их за счет тока, отключил 12в он перестал удерживать и разомкнул силовые контакты. Так вот в момент удержания он жрет 200мА.  Носил его на работу, разбирали смотрел как он работает с измерениями...

[ScrewDriver]

12в подал  на обмотку он замкнул силовые контакты и держит их за счет тока, отключил 12в он перестал удерживать и разомкнул силовые контакты.

Таки тот что у меня - работает по-другому. 12В импульсно подал на обмотку - он щелкнул и замкнулся. 12В подал еще раз - щелкнул и разомкнулся. И по-моему, это нормально. А у тебя он может просто недовключался и подвисал в этом состоянии?

[вагур]

...или это было просто БОЛЬШОЕ РЕЛЕ.

[журцман]

или это было просто БОЛЬШОЕ РЕЛЕ

А ещё их назавают -КОНТАКТОРЫ.Там в отличии от Выкл.Массы ,чтобы держать силовые контакты включёными-необходимо постоянно подовать ток.

[вагур]

ААА,теперь понятно кто в Чёрном Ящике живет! там живут МАЛЕНЬКИЕ ЧЁРЕНЬКИЕ КОНТАКТОРЫ ;-)))) и пакостят свои маленькие чёренькие пакости !

[Ильич]

УВАЖАЕМЫЙ ScrewDriver , а это такой девайс, который способен по типу триггера переключаться в два устойчивых состояния - Вкл и Выкл (без потребления энергии на удержание этого состояния), и по импульсу одинаковой полярности переходить из одного состояния в другое;  или же это простой "контактор", "реле" или еще что-то, просто подключенное каким-то хитрым способом? Вопрос без усмешек - действительно интересно. Я по образованию не технарь, и очевидное для многих - для меня зачастую -чудо :-(

[Вячеславович]

Нормальный выключатель! На машине стоИт, как только ее купил

[aero]

Не сгорит. 50А это в режиме коммутации.

[konon]

на моей такой стоит уже 8 лет, через Г-образную загогулину закреплён прямо на клемме акумма. А чтобы грязь на него не летела на капоте спереди надет уплотнитель двери