Какая машина лучше в качестве тренировки ?

[fabula47rus]

Все зависит еще и от кошелька.Лучше классом хуже , но качеством лучше. На работе мужик купил в 2006 г бмв 1991 г за 135000 р и говорит, что только в этой машине почувствовал себя мужиком, а потом начались проблемы.Электрика парит, щиток приборов не работает и т.д.А новая 2105 тогда стоила 140000 р.Тоже на работе мужик купил.Так тот не смог бмв вылечить и довести до ума и машина постоянно имела его.А на 2105 отъездил без проблем и продал ее другому на работе.

[Павлуня]

Правильно- не шибко афишируемая  реальность жизни ,

[уколов]

Но после ёжика я в классику не сяду.Даже в новую.07 стоит ,жду не нождусь , куда-бы сбагрить ,на ходу.Надо сразу привыкать к хорошему Если в волге просторно и комфортно, то можно её взять.Почему сразу мысли об аварии лезут, тренировка была в школе, а сейчас нарабатывание опыта.У меня первая авария произошла с 10лет. стажем.

[treponema]

У меня первая авария произошла с 10лет. стажем.

Ты - особенный.
Когда я учился наезд должен был быть 40 часов, а инструкторы ругались, что их учили 80 и нас за 40 ничему не научить. Теперь - ещё меньше.
А вообще-то у большинства водителей первая машина превращается в жесть. Первый год идут мелкие авари - стоянки, пробки, прочая хрень, когда достаточно лишь выправить обратно. Затем на 3-4 год активного вождения - идут крупные. На других, более высоких скоростях. Это уже когда думаешь, что научился, но на деле - не так. Это по наблюдениям.
Ещё, по наблюдениям, если сначала аварий нет, то потом идут довольно крупные.
Так что, ИМХО первая должна быть недорогой и легкочинащейся.

[уколов]

Так Петрозаводск город маленький.Это сейчас одни иномарки.Даже пробки появились.   
В таком случае незадумываясь брать 08-09. Доводить до ума все ровно придется любую машинку.Но её потом можно будит продать.

[fabula47rus]

На счет вождения нетак.По программе у всех автошкол должен быть накат 50 часов по кат В. 2 из которых отводятся на внутренний и экзамен в гаи.А по короткой программе катают в основном школы , где инструктора катают на личных авто.В некоторых школах берут деньги за обучение вместе с бензином.Потом бензинные деньги за 50 часов каждого ученика отдают инструктору.Как он их только получил, так ему сразу же вас невыгодно много катать.Себе лизнуть тоже хочется помимо зарплаты.Сам работаю в автошколе.



А жена когда сдала, так первую купили ей оку.Так бедная отработала честно полтора года.За этот период на ней была завернута в обратную сторону дверь.Забыла закрыть выезжая задом из гаража.До этого ехала и смотрела открыт магазин или на обеде.В канаву съехали аккуратненько.Потом на работе на яме воткнулась в наждак станок.Сын в батарею там же воткнулся и потом чуть в яму ее не положили.Ну в общем весело.Потом продали и купила себе матиз.Теперь полет нормальный.Ока продана.

[уколов]

У меня жена сразу хорошо стала водить.Даже по первости лихачила.У нас тогда был ЗАЗ ушастый.И первый штраф за превышение.Это сейчас потише-потише.Незнаю,так неужели все с помятых машин начинали?

[treponema]

ну как сказать...
Раньше то проще было ездить, я разумею в 80х. Машин - меньше, водители - вежливее. Инспектора - строже. Скорости - ниже. В 90х, конечно, был кошмар.
Теперь - сложнее, а подготовка реально хуже. У меня, кстати, первая авария - въехал в дерево в возрасте 13 лет. Бампер поцарапался. А ныне в подобных случаях царапается чужая машина...

[fabula47rus]

Одна ученица рассакзывала.Муж на работу ушел.Машина у дома была.Решила прокатиться.Еду и надо было переключить передачу.Вкл и думаю ту или не ту.Еду и смотрю на ручку кпп и бабах в сенной сарай.дорога кончилась и поворот 90 гр.А она на ручку кпп смотрела.Муж пришел с работы,счастлив был наверно.

[treponema]

Еду и смотрю на ручку кпп и бабах в сенной сарай.дорога кончилась и поворот 90 гр.

Мне, папаня, если я смотрел на ручку, отвешивал крепкие подзатыльники. И вообще считалось, что переключать скорости надо по звуку двигателя.

[fabula47rus]

Ей некому было подзатыльник поддать.

[Федор К.]

В классике потолок выше ижового. Но посадка неудобней, и руль дубовый. Да и сама по себе классика потопорней выглядит. Я бы взял ижа. А еще лучше девятку или восьмерку.

Я не согласен, что за 50 тыс не найти хорошую девятку. Просто это сложнее, т.к. девятки пользуются спросом. И нечастые хорошие варианты в течение двух часов скупают перекупщики, а потом продают за 70-90 тыс. Один мой друг сидел две недели на авто.ру и не один раз брал себе хорошую 9-ку. 2000-2002 годов. Даже инжектор. Потом ездил около года, и продавал за 70-80 тыс.

А вот ижей я тоже немало пересмотрел за 40 тыс гнилых, разваленных и убитых. Пока не нашел свой правильный вариант, причем дешевле.
Поэтому если бюджет от 50 тыс и выше, то лучше 8, 9 Ваз. А если меньше, то Иж.

[Niroborn]

Да и сама по себе классика потопорней выглядит. Я бы взял ижа. А еще лучше девятку или восьмерку.

Классика надёжнее и безпроблемнее зато. Но гниёт быстрее если антикор не делать.

[Павлуня]

Конечно если у человека машина ухоженная хоть ИЖ ,ВАЗ,АЗЛК (задпривод ) он ее не отдаст за 40 тысяч ,хоть она и не пристижная и для кого то го,,,о ,А передний привод  тоже самый взгляд , только чуть современнее ,соответственно и ценник будет выше ,

[Федор К.]

Ухоженная машина или нет, но всегда есть определенный уровень цены, который соответствует виду машины. И дело не только в престиже. К русским машинам не очень-то применим критерий ухоженности. Подвеска убьется через 40-60тыс (иногда раньше). Блестящий кузов затрется, если его воском не мазать периодически. И подгниет обязательно после зимы, если машине более трех лет активной эксплуатации. Прокладки в двигателе могут потечь. И всё равно придется вкладывать деньги в машину, хоть как она ухожена. Исключение - очень хорошое или очень плохое состояние кузова и/или двигателя.

Поэтому меня удивляют некоторые ценники на ижа или классику в 60-70 тыс. Иногда даже больше. Золотые они что ли? ))